浙江在線06月27日訊 記者從市治堵辦了解到，連日來，市建設(shè)、規(guī)劃、交通、交警、金華開發(fā)區(qū)和公交等部門的人員多次召開會(huì)議，就市區(qū)公交專用車道設(shè)計(jì)方案及實(shí)施步驟等進(jìn)行討論。6月20日，記者獲悉，經(jīng)過幾易其稿，《金華市交公專用道(2013年實(shí)施路段)方案設(shè)計(jì)》基本敲定，今年市區(qū)將完成10公里以上公交專用車道建設(shè)。根據(jù)該設(shè)計(jì)方案，市區(qū)今年要在雙龍南街、八一南街、李漁路、環(huán)城北路、八一北街、回溪街等路段建設(shè)雙向10公里公交專用車道。

　　6月23日上午，記者在雙龍南街與雙馨路交叉路口附近看到，機(jī)動(dòng)車道的西側(cè)已畫上帶叉叉的黃實(shí)線框(雙龍南街與雙馨路交叉路口為網(wǎng)格線)，前天上午，黃實(shí)線框內(nèi)已寫上“公交專用道”幾個(gè)字。據(jù)市政設(shè)計(jì)院有關(guān)人士解釋，黃色線框帶叉叉的地方就是公交專用車道起始處，它提醒車主前方為公交專用車道，社會(huì)車輛應(yīng)及時(shí)變更車道，不要駛?cè)脒@些黃實(shí)線框內(nèi)，而一些交叉路口的黃色網(wǎng)格線則表示此處為車輛禁停區(qū)。

　　城市為何要設(shè)置

　　公交專用車道

　　何為城市公交專用車道?根據(jù)2004年公安部出臺(tái)的《公交專用車道設(shè)置》定義，公交專用車道是指在城市道路上，用交通標(biāo)線或硬質(zhì)分離的方法劃出一定的車道作為公交車專用通道，在特定的時(shí)段內(nèi)(或全天候)，供公交車行駛而不允許其他車輛通行。設(shè)置公交專用車道是實(shí)施“公交優(yōu)先發(fā)展”的內(nèi)容之一，目的是為公交車提供較高等級(jí)的專用路權(quán)，提高公交車行駛速度，改善公交車運(yùn)行環(huán)境和服務(wù)水平。

　　隨著機(jī)動(dòng)車尤其是小汽車快速發(fā)展，城市道路擁堵加劇，交通環(huán)境不斷惡化，交通污染日趨嚴(yán)重，并對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。從上世紀(jì)六七十年代開始，世界各國一些大城市開始重新審視和調(diào)整交通發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)為依賴小汽車的城市交通發(fā)展思路不可取，因而更加重視公共交通發(fā)展，甚至把公共交通發(fā)展提到了戰(zhàn)略發(fā)展的高度。于是，公交專用車道也應(yīng)運(yùn)而生。

　　實(shí)踐證明，合理設(shè)置城市公交專用車道，可保障公交車專用路權(quán)，有效緩解城市交通擁堵，改善環(huán)境污染現(xiàn)狀。如今，歐美、日本等國家的城市普遍采取設(shè)公交專用車道的辦法，優(yōu)先保障公交路權(quán)，提高公交車運(yùn)行速度和出行服務(wù)質(zhì)量，吸引更多城市居民放棄使用小汽車而選擇公交車出行。有關(guān)調(diào)查資料顯示，擁堵的城市道路上設(shè)置公交專用車道后，可使公交車運(yùn)輸能力增加15%至30%，成系統(tǒng)、成規(guī)模的公交專用車道系統(tǒng)，可在高峰時(shí)段使公交車平均運(yùn)行速度提高30%至50%，并且平均提高公交車準(zhǔn)點(diǎn)率20%，使公交車乘客出行時(shí)間縮短20%至30%。

　　設(shè)置城市公交專用車道，也是我省落實(shí)“公交優(yōu)先發(fā)展”和治堵措施之一。今年3月初，我省啟動(dòng)治堵總體方案。根據(jù)該方案要求，金華市公交分擔(dān)率應(yīng)比上年提高兩個(gè)百分點(diǎn)，城市公交車輛和公交線路增加7%，高峰時(shí)段公交車平均行駛速度提高10%，中心城區(qū)主要道路公交專用車道里程(雙向)新增10公里。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我市制訂了全面實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略方案。6月20日，省道路運(yùn)輸管理局有關(guān)人員專程來金華調(diào)研，了解我市落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展措施的進(jìn)展情況。

　　市區(qū)設(shè)置公交專用車道顯然很有必要。相關(guān)調(diào)查顯示，公交車在市區(qū)主干線的平均時(shí)速不到20公里，比如K12路，貫穿于路況較好的環(huán)城北路和定為單行線的八一北街以及八一南街，正常情況下平均時(shí)速為21公里，其他路況復(fù)雜的干線公交車速度就更慢，主要原因是市區(qū)缺乏真正意義上的公交專用車道(市區(qū)曾于2007年在八一北街、回溪街和環(huán)城南路上設(shè)置過公交專用車道，但名不副實(shí))，公交車與小汽車、摩托車等混行，車速自然快不起來。

　　公交專用車道的

　　設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，公交車在專用車道上的平均時(shí)速一般為30公里左右。所以，城市道路上的公交車平均運(yùn)行速度低于每小時(shí)30公里的路段有必要設(shè)置公交專用車道。

　　根據(jù)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公交專用車道設(shè)置》規(guī)定，滿足下列條件的路段可設(shè)置公交專用車道：路段單向機(jī)動(dòng)車道3車道以上(含3車道)，或單向機(jī)動(dòng)車道路幅總寬度不小于11米;路段單向公交客運(yùn)量大于6000人次/高峰小時(shí)，或公交車流量大于150輛/高峰小時(shí)，路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時(shí)。城市主干道滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置公交專用車道：路段單向機(jī)動(dòng)車道4車道以上(含4車道)，斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時(shí);路段單向機(jī)動(dòng)車道3車道，單向公交客運(yùn)量大于4000人次/高峰小時(shí)，且公交車流量大于100輛/高峰小時(shí);路段單向機(jī)動(dòng)車道2車道，單向公交客運(yùn)量大于6000人次/高峰小時(shí)，且公交車流量大于150輛/高峰小時(shí)。

　　據(jù)介紹，在金華市區(qū)今年將建公交專用車道的路段中，八一南街、李漁路均為雙向6車道，雙龍南街為雙向8車道，這3條道路兩側(cè)均有一條停車帶，目前有關(guān)部門決定在原停車帶位置設(shè)立公交專用車道。八一北街和回溪街分別為單向4車道和單向3車道，有關(guān)部門決定在兩條道路最外側(cè)車道設(shè)公交專用車道。

　　市治堵辦有關(guān)人士表示，城市客運(yùn)交通的基本任務(wù)是滿足人的移動(dòng)需求，對(duì)應(yīng)這一準(zhǔn)則，路權(quán)分配的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)對(duì)高效運(yùn)輸方式的鼓勵(lì)和傾斜。“金華要以城市客運(yùn)交通的基本任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，以打造‘公交示范城市’為指導(dǎo)，體現(xiàn)公交路權(quán)優(yōu)先分配”。

　　據(jù)介紹，金華公交專用車道標(biāo)明“公交專用道”等字樣。為便于交通參與者預(yù)知公交專用車道的位置，將在公交專用車道上游各進(jìn)口道設(shè)立提示牌，路口、停車線前也將標(biāo)示“公交專用道”等字樣，距交叉路口一定距離處將設(shè)置提示牌。