6日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地鐵4號線二期錫士路站提前30天完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著全線6座車站全部封頂。

　　當天10時，記者來到位于新華路與機場路交叉口附近的錫士路地鐵站，封頂后的車站鋼筋混凝土頂板牢牢“織密”，場面十分壯觀。作為4號線二期最后一座完成封頂?shù)能囌荆撜緸榈叵聝蓪訊u式站，全長476米，是標準車站的2.5倍，也是全線最長的車站。

　　“主體結(jié)構(gòu)施工期間，高峰期現(xiàn)場工人數(shù)量超過300人，日出土量達到2500立方米。”無錫地鐵建設公司項管一部工程師盛華介紹，為提升施工效率，項目實行工序間無縫穿插施工，面對高架橋下方低凈空作業(yè)難題，建設團隊創(chuàng)新采用“逆做頂板+分段鋼筋籠”工藝，確保施工安全有序。

　　為縮短施工“陣痛期”，項目多次與屬地交警部門對接完善疏導方案，充分考慮施工進度、交通流量、周邊道路承載力及市民出行需求，共實施8期交通導改；在出行高峰期配備路口專職協(xié)管員，日均疏導車輛超3000輛，成功保障施工安全，最大限度減少對工地周邊市民出行的影響。

　　地鐵4號線二期全長約8.3公里，共設6座地下站，是無錫城市軌道交通第三期規(guī)劃建設的先行工程，預計明年年底竣工通車。該線連接在運營的4號線一期博覽中心站，從無錫經(jīng)開區(qū)向東延伸進入新吳區(qū)，建成后，將為兩區(qū)交通互通互聯(lián)增強軌交動能，提升我市東南片區(qū)交通和城市基礎(chǔ)設施品質(zhì)。