6日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地鐵4號(hào)線二期錫士路站提前30天完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著全線6座車站全部封頂。

　　當(dāng)天10時(shí)，記者來(lái)到位于新華路與機(jī)場(chǎng)路交叉口附近的錫士路地鐵站，封頂后的車站鋼筋混凝土頂板牢牢“織密”，場(chǎng)面十分壯觀。作為4號(hào)線二期最后一座完成封頂?shù)能囌?，該站為地下兩層島式站，全長(zhǎng)476米，是標(biāo)準(zhǔn)車站的2.5倍，也是全線最長(zhǎng)的車站。

　　“主體結(jié)構(gòu)施工期間，高峰期現(xiàn)場(chǎng)工人數(shù)量超過(guò)300人，日出土量達(dá)到2500立方米。”無(wú)錫地鐵建設(shè)公司項(xiàng)管一部工程師盛華介紹，為提升施工效率，項(xiàng)目實(shí)行工序間無(wú)縫穿插施工，面對(duì)高架橋下方低凈空作業(yè)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“逆做頂板+分段鋼筋籠”工藝，確保施工安全有序。

　　為縮短施工“陣痛期”，項(xiàng)目多次與屬地交警部門(mén)對(duì)接完善疏導(dǎo)方案，充分考慮施工進(jìn)度、交通流量、周邊道路承載力及市民出行需求，共實(shí)施8期交通導(dǎo)改；在出行高峰期配備路口專職協(xié)管員，日均疏導(dǎo)車輛超3000輛，成功保障施工安全，最大限度減少對(duì)工地周邊市民出行的影響。

　　地鐵4號(hào)線二期全長(zhǎng)約8.3公里，共設(shè)6座地下站，是無(wú)錫城市軌道交通第三期規(guī)劃建設(shè)的先行工程，預(yù)計(jì)明年年底竣工通車。該線連接在運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線一期博覽中心站，從無(wú)錫經(jīng)開(kāi)區(qū)向東延伸進(jìn)入新吳區(qū)，建成后，將為兩區(qū)交通互通互聯(lián)增強(qiáng)軌交動(dòng)能，提升我市東南片區(qū)交通和城市基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)。