4月28日上午，徐連合作階段性成果暨徐連鐵海聯(lián)運(yùn)合作公司成立活動(dòng)在徐州淮海國際陸港鐵路集散中心舉行。當(dāng)天，徐連集裝箱調(diào)運(yùn)分中心正式投運(yùn)。

　　“在港口業(yè)內(nèi)有這樣一句話：‘港口大不大，要看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，要看集裝箱?！母镩_放40多年來，連云港港書寫了從小到大的一路趕超史，連云港港的集裝箱業(yè)務(wù)從零起步，交出了如今躋身全球百強(qiáng)集裝箱港的答卷?！边B云港港集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理何浩告訴記者。

　　1988年，連云港港口集團(tuán)集裝箱公司組建，開通了第一條近洋航線——日本航線；1992年12月1日，連云港發(fā)出第一列國際過境集裝箱專列。至此，東臨太平洋、西至中亞歐洲的雙向開放格局正式打開。

　　集裝箱作為一種承載眾多高附加值貨物的運(yùn)輸形式，其吞吐量能否再上臺(tái)階，是連云港港向“大港”跨越的一個(gè)重要標(biāo)志，也是現(xiàn)在何浩每天所追求的目標(biāo)。

　　晨曦微露，連云港港集裝箱碼頭又是一派繁忙景象。時(shí)光回溯到14年前，那時(shí)的何浩懷著“為家鄉(xiāng)作貢獻(xiàn)”的想法從南京回到連云港，“在我心里，港口就是對(duì)外開放的第一線，我希望看到更大的世界，所以毫不猶豫選擇了連云港港。我印象中，那會(huì)的港口面貌對(duì)比上海港和青島港，還有較大差距，但隨著快速發(fā)展，如今我們不僅全面建成了江蘇首條30萬噸級(jí)深水航道，還筑成了40萬噸礦石碼頭、智能化集裝箱碼頭。集裝箱的貨種也在原有基礎(chǔ)上增添了‘新三樣’(新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等)?！?/p>

　　物流盛，經(jīng)濟(jì)興。連云港港口人四處奔走，用一只“箱子”帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)新增長。何浩待過公司的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部，也曾獨(dú)自赴鄭州開拓集裝箱市場。而連云港的集裝箱業(yè)務(wù)從1986年的13個(gè)標(biāo)箱起步，到1992年建成第1個(gè)專用泊位，再到2023年完成613.7萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)了大跨越。連云港集裝箱航線從2009年的18條、月航班數(shù)60余班發(fā)展到了目前90條、月航班數(shù)超過300班。據(jù)連云港港口4月8日發(fā)布的消息，港口一季度集裝箱吞吐量同比增長8.15%，再度交出首季“開門紅”答卷。

　　集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展快不快，關(guān)鍵看服務(wù)好不好。2021年初，徐工集團(tuán)成功中標(biāo)南美大型項(xiàng)目，在疫情導(dǎo)致全球海運(yùn)價(jià)格飆漲且“一船難求、一箱難求”的局面下，如何有效解決運(yùn)輸保供和成本問題，為項(xiàng)目出口提供可靠的出運(yùn)渠道和服務(wù)保障?“經(jīng)過多輪調(diào)研、磋商，我們港口與中遠(yuǎn)海運(yùn)、徐工集團(tuán)共同搭建工作團(tuán)隊(duì)，從航線、艙位、碼頭服務(wù)等方面，聯(lián)合制定了加掛南美東航線、開設(shè)出口綠色通道等個(gè)性化物流解決方案，有力保障首批出口產(chǎn)品順利啟運(yùn)?！焙魏苹貞洠?月，當(dāng)看著承載近千臺(tái)徐工挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品的“中遠(yuǎn)圣保羅”號(hào)集裝箱輪從連云港新東方國際貨柜碼頭29號(hào)泊位揚(yáng)帆起航時(shí)，他內(nèi)心的喜悅無以言表。

　　南聯(lián)長三角、北接渤海灣、東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)并直通中亞、歐洲，是新亞歐大陸東橋頭堡，也是隴海蘭新沿線地區(qū)乃至中亞國家的重要出?？诎逗瓦^境運(yùn)輸通道，獨(dú)具特色的地理位置也讓連云港港的集裝箱業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)了多式聯(lián)運(yùn)的賽道。“發(fā)展至今，連云港港擁有產(chǎn)品業(yè)態(tài)最全、最豐富的國際班列通道，中哈物流合作基地和哈國霍爾果斯無水港分別累計(jì)完成197.3萬標(biāo)箱和148.3萬標(biāo)箱，成為中亞跨境運(yùn)輸?shù)闹匾Y(jié)中心和換裝基地。國內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)功能不斷完善，基本形成輻射內(nèi)陸腹地的港口外部交通網(wǎng)。”何浩說，我們牢記總書記提出的“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”重要指示，在加快建設(shè)“一帶一路”交匯點(diǎn)強(qiáng)支點(diǎn)中扛起使命責(zé)任、展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。

　　乘著全國首批沿海開放城市的東風(fēng)，連云港港集裝箱業(yè)務(wù)的創(chuàng)新永不止步。今年4月18日，上港集團(tuán)和連云港港簽署協(xié)議，“新沂—連云港—上海”多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式正式啟動(dòng)?！斑@項(xiàng)業(yè)務(wù)將空箱前置連云港港腹地市場，從連云港集裝箱碼頭發(fā)出的空箱，通過隴海鐵路抵達(dá)新沂鐵路貨場，經(jīng)工廠裝箱、重箱返回場等環(huán)節(jié)，集結(jié)后通過鐵路發(fā)往連云港港，隨后搭乘高效便利的‘連申快航’，48小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海港銜接母船。這是上海港首次把鐵路班列開到了港外，該項(xiàng)目在全國沿海港口范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了港前貨物運(yùn)輸‘公轉(zhuǎn)鐵+公轉(zhuǎn)水’的組合。”何浩補(bǔ)充道，這也是連云港港根植開放基因，“融入長三角、做足隴海線文章”的又一新步伐。

　　向世界敞開胸懷，開放之門也就越開越大。40年來，從被定為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，到2004年被定為全國25個(gè)沿海主要港口，到2006年被列入長三角港口群并作為三大主體港之一，再到2021年躋身全國11個(gè)國際樞紐海港和“十四五”首批港口型國家物流樞紐，連云港港戰(zhàn)略地位持續(xù)提升?！案劭谧鳛槲覀冞B云港這座城市的窗口、名片，從它誕生起就肩負(fù)了服務(wù)發(fā)展城市的需要。曾經(jīng)，有人說連云港港‘回淤嚴(yán)重、軟基基礎(chǔ)、陸域狹窄，不能建設(shè)深水泊位’，40年來的開放合作證明，港口的未來不止于此，我相信未來連云港港還會(huì)向著現(xiàn)代化國際樞紐海港加速邁進(jìn)?！闭劶案劭诎l(fā)展，何浩充滿信心地表示。