春日的陽光灑在連宿高速公路21標段的瀝青路面上，蒸騰起一股股的熱浪。攤鋪機轟鳴前行，壓路機緊隨其后反復碾壓，數(shù)十名工人手持鐵鍬在滾燙的瀝青料間穿梭補料……這是近日連宿高速公路徐圩至灌云段東辛互通瀝青中面層的施工現(xiàn)場。

作為我市境內的重要交通動脈，連宿高速21標段全長19.56公里，起于徐圩新區(qū)228國道東側，經(jīng)東辛農場、板浦鎮(zhèn)、同興鎮(zhèn)，終至善后河特大橋西側，總投資達2.84億元。項目涵蓋徐圩互通、主線收費站、東辛互通及徐圩服務區(qū)等關鍵節(jié)點，自年后復工以來，通過優(yōu)化資源配置、嚴控原材料檢測、聯(lián)合多方技術交底等舉措，于3月11日率先完成全線水穩(wěn)層施工，為后續(xù)瀝青攤鋪奠定堅實基礎。

“瀝青攤鋪是路面工程的‘面子活’，更是‘里子活’?！?1標段項目副經(jīng)理楊彪介紹。為確保工程質量，項目部對瀝青混合料的溫度實施全流程監(jiān)控：到場溫度嚴格控制在170℃以上，攤鋪溫度不低于160℃，并通過“出廠檢、到場檢、攤鋪前檢”的“三檢”制度層層把關。在現(xiàn)場，多臺攤鋪機和壓路機呈梯隊作業(yè)，瀝青混合料在路基上延展，壓路機操作手緊盯輪跡，反復調整碾壓遍數(shù)?！笆┕ぶv究‘快、穩(wěn)、勻’，溫度稍有下降，密實度就可能不達標?！睏畋胝f。此外，項目部還安排專人排查鋪面，對油餅、成團等問題即時處理，確保每一寸路面都經(jīng)得起時間考驗。

技術賦能成為工程提質增效的關鍵。筆者了解到，所有攤鋪機、壓路機均配備路面施工智能管控系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的事后檢測、隨機檢測變成了過程檢測、全面檢測，全面保障了瀝青路面的均勻性和穩(wěn)定性?！斑@套系統(tǒng)讓工程質量從‘可測’變?yōu)椤煽亍?，實現(xiàn)了精細化、智能化管理?！睏畋胝f。截至目前，21標段已累計完成產值2.188億元，占總產值的85%。

與此同時，面對東辛互通交叉施工的局面，項目部見縫插針，同步推進瀝青攤鋪、綠化及橋梁伸縮縫施工。據(jù)楊彪透露，主線瀝青中面層預計4月底完工，上面層將于5月底完成，6月底基本完成合同內的全部施工任務。

除了速度與質量，綠色理念貫穿工程建設始終。在徐圩服務區(qū)附近，灑水車持續(xù)對施工便道降塵，廢舊瀝青料被分類回收利用，道路兩側的油菜花田為項目建設現(xiàn)場增添了一抹生態(tài)底色。

4月3日下午4時，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪完成，東辛互通B、C、D匝道施工按下“暫停鍵”。用料1500余噸、長630米的路面在夕陽映照下平整延展，這條串聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟脈絡的高速通道，正朝著建成通車的目標全速推進。