公共自行車作為公共交通的一部分，符合綠色交通、低碳出行的理念，能較好地節(jié)約城市道路資源，緩解市區(qū)交通壓力，有效解決市民出行的“最后一公里”。因此對(duì)很多市民而言，它已成為生活中不可或缺的一部分。近年來，公共自行車的管理和服務(wù)也暴露出一些問題，而共享單車的橫空出世，則給公共自行車的轉(zhuǎn)型升級(jí)出了一道智慧化的考題。
“忠實(shí)粉”常遭遇尷尬
公共自行車自2011年在我市投放以來，收獲一批“忠實(shí)粉絲”。據(jù)紹興市公共自行車建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理王鑫華介紹，在他們服務(wù)范圍內(nèi)(越城區(qū)和袍江開發(fā)區(qū))共建成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)292個(gè)，投入公共自行車12200輛，持卡人數(shù)10萬人以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年公共自行車日平均使用量25500多車次，今年上半年日平均使用量為26600次。
但在公共自行車總體使用量上升的同時(shí)，也面臨著一些尷尬。
6日晚上8點(diǎn)多，記者走訪了魯迅故里景區(qū)的公共自行車點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)可用車6輛，半小時(shí)內(nèi)4人借車，1人還車。“我每天都要騎一次，但時(shí)有碰到車輛破損嚴(yán)重或者停放的故障車沒修好，借不了車。”“忠實(shí)粉”王女士告訴記者。無獨(dú)有偶，公共自行車重度依賴者高中生范同學(xué)說自己常遭遇還不了車的尷尬。
在世茂廣場，一位騎著摩拜單車的年輕小伙對(duì)記者說，自己從未騎過公共自行車，因?yàn)閼械萌マk卡，且公共自行車不及共享單車時(shí)尚。記者注意到，旁邊的公共自行車網(wǎng)點(diǎn)里，16輛可用，半小時(shí)內(nèi)有6人取車，2人還車。
智慧化不足成主要問題
公共自行車作為一項(xiàng)惠民工程，如何將便利進(jìn)行到底?對(duì)此市民白女士表示自己在使用中發(fā)現(xiàn)，公共自行車系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息的整合力度欠缺。在自己不熟悉的區(qū)域，想騎車卻無從找起。如果公共自行車能與手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過某個(gè)APP即可查看車子的具體位置，有幾輛可借、幾輛可還，那就方便多了。事實(shí)上，政府部門已開發(fā)出“易行紹興”和“紹興城市管家”兩個(gè)APP，同時(shí)“紹興市政設(shè)施”和“紹興公共自行車”公眾號(hào)也已開通，都有上述功能。但顯然，由于宣傳推廣力度不足等原因，導(dǎo)致很多市民不知情。
在今年的兩會(huì)上，市政協(xié)委員林濤提出相關(guān)部門的管理配套服務(wù)跟不上也是一大問題，例如辦卡續(xù)費(fèi)的流程不夠簡化，車子破損、故障修復(fù)不及時(shí)。對(duì)此，王鑫華回應(yīng)稱：“我們每天都安排專人巡檢，主要進(jìn)行車輛調(diào)度、維修和保潔。一旦發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)人員處理。但在上下班車輛使用高峰期，會(huì)出現(xiàn)調(diào)度來不及的情況。”
“車輛破損嚴(yán)重且維修成本較高是一個(gè)大問題，特別是2015年通卡通車以后，柯橋的車子在越城區(qū)壞了，我們還要拉到柯橋區(qū)統(tǒng)一去修，需要投入比較大的人力物力。”王鑫華補(bǔ)充說。
在人工智能的時(shí)代大背景下，業(yè)內(nèi)專家稱總體智慧化程度不高是導(dǎo)致公共自行車活力不足的重要原因，這些從摩拜單車進(jìn)駐紹興之后也能窺見一二。
轉(zhuǎn)型升級(jí)裝上“智慧芯”
林濤等政協(xié)委員認(rèn)為，公共自行車的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，需緊跟時(shí)代發(fā)展的背景，往智慧化方向發(fā)展。
“共享單車的出現(xiàn)，緩解了我們一部分壓力，同時(shí)也給我們帶來了新思路，例如探索無樁模式或電子圍欄，來解決停車難的問題。”王鑫華說，“目前南京已經(jīng)投放200輛無樁模式的公共自行車做試點(diǎn)，我們將在學(xué)習(xí)取經(jīng)之后，對(duì)于無樁模式公共自行車在紹興的投放再作進(jìn)一步打算。”
除了無樁模式，掃碼租車也是市民比較期待的，目前杭州、南京都已實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，王鑫華表示，掃碼租車要換新車新系統(tǒng)，會(huì)造成比較大的資源浪費(fèi)，并且投入的成本較高。兩年內(nèi)把一二三期自行車收回，投放新的自行車時(shí)會(huì)裝掃碼系統(tǒng)。
公共自行車，除了滿足用戶基本的出行需要，也能滿足他們對(duì)休閑健身騎行的需求，特別是在紹興這樣的古城，一邊騎行健身一邊飽覽水鄉(xiāng)風(fēng)景是莫大的享受。業(yè)內(nèi)專家表示，未來公共自行車智慧化需從注重自行車系統(tǒng)自身的管理轉(zhuǎn)向多領(lǐng)域的統(tǒng)籌，要求其更具開放性和生活性，如與綠道設(shè)施、旅游服務(wù)緊密結(jié)合，形成統(tǒng)一的整體。通過公共自行車系統(tǒng)智能分析，為市民和游客打造精品特色騎行線路，提供精準(zhǔn)的定位和出行指示，促進(jìn)城市精細(xì)化管理，從而展示紹興的獨(dú)特風(fēng)貌。
