去年7月底，嘉興警方接到寧波、嘉興兩地高速公路管理處報警，稱發(fā)現(xiàn)有貨車通過互換IC卡偷逃過路費的嫌疑，且數(shù)量不少。

　　經(jīng)近一年偵查，警方摸清了這伙駕駛員的發(fā)車路線和作案手法，今年7月18日收網(wǎng)。

　　40多個大貨車司機參與，他們都是寧波某物流公司的駕駛員，從寧波送貨至上海、無錫等地，通過在高速公路上互換IC卡，偷逃過路費，涉案超100萬元。

　　讓駕駛員冒著生命危險從硬路肩穿行至隔離綠化帶換卡的，是可觀的收益——一個駕駛員月薪大概四五千元，可通過逃過路費可“省”出近5000元，比收入掙得還多。

　　高速路上40多輛貨車換卡逃費 警方偵查一年后收網(wǎng)

　　去年，寧波、嘉興兩地高速公路管理處都發(fā)現(xiàn)很多“問題車輛”——多輛貨車短距離、超時間、交費低，比如明明只要半小時的路程，該車花了五個小時;通過牌照抓拍系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)多車車型不符，比如進入收費站時是紅色貨車，交費出站是輛藍色貨車。

　　去年7月底，嘉興警方介入調(diào)查。

　　因涉嫌車輛較多、流動性大，警方偵查有一定難度。

　　警方花了近一年時間，偵查員多次開車尾隨嫌疑大貨車，摸清了這伙人的發(fā)車路線和作案手法。7月18日，警方收網(wǎng)，23名大貨車駕駛員被抓。

　　據(jù)嘉興市公安局南湖分局專業(yè)研判室民警王磊介紹，參與換卡逃費的司機共有40多人，同屬寧波一家物流公司的駕駛員，都是安徽、廣西老鄉(xiāng)，這類“手法”起碼用了兩年多了，涉案超100萬元。

　　王磊說，一般該物流公司都是兩車或三車一組，晚上22點左右發(fā)車，一組從寧波北侖運輸鋼板、桐圈等材料去往上海寶山，一組則從上海回寧波。雙方約好在高速路上一個地點，對向交匯時，把車停硬路肩上，駕駛員穿過車道去隔離帶交換IC卡，之后選擇一個附近的收費站下高速，走國道去目的地?？〞r間基本在深夜23點至零點，路面車流較少時。

　　王磊舉例說，一組車從寧波丁家山收費站上，去往上海;一組從平湖全塘收費站上，去往寧波。他們在過跨海大橋北岸服務(wù)區(qū)的一個位置換卡，原去上海方向的那組在嘉興東收費站下走國道，換卡后，計費距離是從平湖全塘收費站到嘉興東收費站，原本近600元的過路費，實付只有95元左右;而原去寧波方向那組在寧波慈城收費站下，用對方的卡后，計費從寧波丁家山收費站到慈城收費站，原本近1000元的過路費，只用交100元左右。

　　“高速收費是按里程和載重來計算的，如果不仔細看時間，收費員不太會發(fā)現(xiàn)問題。” 王磊說。

　　駕駛員冒生命危險換卡 因一個月就能“省”出近5000元

　　7月26日上午，記者在嘉興看守所見到了該物流公司其中一個駕駛員劉某，他也知道行為犯法，悔不當初。

　　劉某，43歲，安徽人，開大貨車8年了，之前在海寧做貨車駕駛員，月薪4000多元。2013年7月，他到寧波這家物流公司做駕駛員后，月薪過萬。

　　同是駕駛員，月薪差距為何這么大?貓膩就在于高速路上換卡逃費。

　　他說，這方法是安徽老鄉(xiāng)教他的。他第一趟跟車認路時，就學(xué)會了。

　　2013年7月13日晚上21點30分，他們從寧波丁家山收費站上高速，過跨海大橋北岸后在沈海高速K1376的位置，停在硬路肩上。

　　“我們電話問過從上海過來的老鄉(xiāng)，如果我們快，就在服務(wù)區(qū)等一下，差不多時間到那個位置，去隔離帶換卡后，我們到嘉興東收費站下，再走國道去上海。”劉某說，這樣原本大概550元的過路費就僅付95元，而對方也能省下一大筆過路費。

　　劉某說，他一個月從寧波大概跑6趟上海，能“省”出近5000元過路費，而這筆錢他可以去公司報銷，即使不提供對等發(fā)票，財務(wù)也會把錢給他。

　　“高速收費員不大會發(fā)現(xiàn)其中的貓膩，當然也有個別認真的，發(fā)現(xiàn)超時后質(zhì)疑，我們會說‘在服務(wù)區(qū)休息了很久’，如果搪塞不過去，就補交費用。”劉某說。

　　可能有人會說，“在高速公路上穿馬路多危險啊，簡直拿生命開玩笑啊”。

　　誰說不是呢，劉某也知道啊，“可是，這錢的誘惑太大了啊”。

　　目前，該物流公司23名駕駛員因涉嫌詐騙罪已被嘉興警方刑拘，其余參與的駕駛員，警方還在繼續(xù)調(diào)查抓捕。