4月18日上午8時許，伴隨著汽笛長鳴，全國首支純電拖輪船隊在連云港港正式投用。“云港電拖一號”“云港電拖二號”以及于4月17日交付的“云港電拖三號”編組運行，一齊投入到緊張的泊船作業(yè)中。既當“船東”又當“船廠”，連云港港花費4年時間，在純電拖輪制造領域實現(xiàn)了從技術突破到規(guī)模化應用的跨越，為全國港口轉型綠色發(fā)展作表率。

有著水上“大力士”之稱的拖輪，擁有強勁的牽引力，其“心臟”發(fā)動機一般采用柴油動力，而“云港”系船隊卻擁有一顆電“心臟”。從外觀上看，電動拖輪和普通拖輪好像沒有什么區(qū)別，但當拖輪啟動后，便明顯感受到了不同。登上“云港電拖一號”，我們發(fā)現(xiàn)這里幾乎沒有噪聲，在船上交談、觀看視頻都仿佛是在岸上的會議室。

“沒有熱量、煙霧、噪聲，整個拖輪操作靈活、動力強勁、平穩(wěn)靜音、綠色低碳。”港口輪駁公司技術設備保障中心副經(jīng)理張張介紹，駕駛員僅需按8個按鈕，拖輪就具備開航條件，并可以實時監(jiān)測全船設備的3萬多個運行及報警參數(shù)，單班配備僅需3人，改變了以往輪機員機艙備車的傳統(tǒng)作業(yè)方式。

在“雙碳”目標背景下，推動港口電力來源綠色化，成為近年來我國綠色港口建設的重要路徑。作為全國首個低碳港口建設試點港，連云港港早在2010年便研發(fā)投運了全國首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)。從2021年起，又積極布局純電拖輪研發(fā)。

在“雙碳”目標背景下，推動港口電力來源綠色化，成為近年來我國綠色港口建設的重要路徑。作為全國首個低碳港口建設試點港，連云港港早在2010年便研發(fā)投運了全國首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)。從2021年起，又積極布局純電拖輪研發(fā)?！敖刂聊壳?，‘云港電拖一號’和‘云港電拖二號’已安全作業(yè)超11000小時，完成船舶助泊作業(yè)8306艘次，驗證了連云港純電拖輪技術在大型港口全天候作業(yè)場景的成熟性。”港口輪駁公司黨委書記謝飛表示，如今，3艘純電拖輪實現(xiàn)協(xié)同配合，可以獨立完成內(nèi)貿(mào)船只的進出港、靠離碼頭作業(yè)，具備了成為一支正式船隊的業(yè)務能力。

當然，重量級的船隊，還需要強大的網(wǎng)絡體系作為支撐。“我們于2024年和港口聯(lián)合建成了一張‘多能互補’智能微電網(wǎng)，能夠靈活調(diào)配電動拖輪、分布式光伏、新型儲能等各類充換電設備，為船隊持續(xù)高效運營打下堅實基礎。”國網(wǎng)連云港供電公司營銷部主任李偉介紹，純電拖輪船隊作業(yè)一年，相當于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

4年探索，不僅讓連云港港收獲了20多項純電拖輪研發(fā)專利，也為廣大技術人員帶來無窮信心。目前，連云港港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地共有5艘船同時在建，包含廣州港、深圳港等地訂單。在實現(xiàn)中國“智造”的綠色純電拖輪船隊不斷擴編的同時，連云港港正引領國內(nèi)港口“追新逐綠”。