北京首次啟動(dòng)自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列，鐵總從北京拉了60輛私家車(chē)來(lái)杭州，可是拉回的口水，恐怕60節(jié)車(chē)皮都未必裝得下。

　　有人支持這樣的嘗試，60余輛私家車(chē)坐火車(chē)去杭州，這很合有點(diǎn)勤奮卻不是太勤奮、有點(diǎn)志氣卻不忘偷點(diǎn)懶的人的心意，這很好啊，杭州周邊那么多景點(diǎn)，有輛車(chē)子確實(shí)要方便多了，五天的行程玩七天的景點(diǎn)，動(dòng)作麻利一點(diǎn)的，能一網(wǎng)打盡了。當(dāng)然，也有人認(rèn)為這是在給景區(qū)添堵，對(duì)于擁堵的路面而言，發(fā)展公共交通，讓私家車(chē)給公共交通工具讓路才是正道，現(xiàn)在反而要給私家車(chē)大開(kāi)方便之門(mén)，豈不是反其道而行之?

　　鐵總自改制以來(lái)，用在市場(chǎng)化道路上的招術(shù)越來(lái)越多，既然有人為了方便托運(yùn)行李，自然有人為了方便托運(yùn)車(chē)子，市場(chǎng)原本就是多樣化的，這樣才是一潭活水。有頭等艙的需求，也有綠皮車(chē)的必要，不能因?yàn)轭^等艙里坐的人少，綠皮車(chē)上站的人多，就簡(jiǎn)單地歸結(jié)為這是資源的浪費(fèi)。而且，火車(chē)這邊多拉了一個(gè)車(chē)廂，可從北京到杭州的漫漫長(zhǎng)路上少了60輛燒油的汽車(chē)，用一個(gè)火車(chē)車(chē)廂將60輛私家車(chē)裝走，總好過(guò)60輛私家車(chē)各行其道，開(kāi)往各地，浪費(fèi)汽油擠占寶貴的道路資源要強(qiáng)。鐵總肯為60人俯身屈就，自然要好過(guò)對(duì)上千上萬(wàn)人的需求不理不睬的時(shí)代。

　　盡可能多地用公共交通的方式解決出行問(wèn)題，這個(gè)思路本身并沒(méi)有錯(cuò)，但相比于免費(fèi)高速帶來(lái)的滾滾車(chē)流而言，火車(chē)運(yùn)私家車(chē)能帶來(lái)的影響非常有限。3000元的運(yùn)費(fèi)，雖然也不高，但足以擋住大多數(shù)的游客了，火車(chē)又能運(yùn)幾輛車(chē)呢?而且，現(xiàn)在租車(chē)這么方便，想去哪個(gè)城市，需要什么樣的車(chē)，用幾天怎么用，打個(gè)電話就能搞定，基本不費(fèi)什么事，如此說(shuō)來(lái)，火車(chē)運(yùn)私車(chē)本來(lái)就先天不足，它非常適用于一些偏遠(yuǎn)的道路，不可能大范圍普及，也不可能為多數(shù)人接受。

　　60輛車(chē)扔在馬路上，誰(shuí)都不會(huì)有什么感覺(jué)，人們對(duì)“添堵論”的嘲諷，表達(dá)的無(wú)非是對(duì)抓小放大的不滿。他們不為擁堵的路面向有些地方政府嗆聲，卻抓著幾個(gè)運(yùn)私家車(chē)的人大加鞭撻;他們沒(méi)想著在推動(dòng)帶薪休假制度、高速公路免費(fèi)日常化上有所作為，卻在一件沒(méi)甚意義的事上喊出了喇叭的分貝。

　　馬路和景區(qū)是因?yàn)槭裁炊缕饋?lái)的，要論起罪過(guò)來(lái)，怎么也輪不到60輛從北京平空多出的私家車(chē)身上。在把這60輛車(chē)攆回去之前，我們恐怕有更多更艱巨的工作要做。