浙江在線12月17日訊 掐著點(diǎn)出門(mén)，坐上公交車上班，踩著點(diǎn)打卡，城市里有太多這樣的上班族。小鄭就是寧波城里的公交出行一族。不過(guò)，十多天前開(kāi)始，小鄭發(fā)現(xiàn)到辦公室的時(shí)間竟然提前了10分鐘。仔細(xì)一瞧，原來(lái)是公交車開(kāi)上了專用車道。
昨日起，江南路——福明路、大閘路——驚駕路、環(huán)城西路，有三條公交專用道開(kāi)始試運(yùn)行。
首日運(yùn)行情況如何?交警部門(mén)提供了一個(gè)數(shù)據(jù)：七成車輛都能遵章行駛。而記者昨天早上也親自體驗(yàn)了一回早高峰——大多數(shù)車輛都能各行其道;闖入專用道的私家車，多集中在臨近社區(qū)、學(xué)校、十字路口路段。
交警說(shuō)，目前對(duì)占道車輛還是勸導(dǎo)為主，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)期后就要進(jìn)行處罰了，屆時(shí)將宣布具體的實(shí)施時(shí)間和措施。
公交出行族說(shuō)：
走專用道
路上能省10分鐘
小鄭家住育興街，單位在驚駕路溫州銀行附近，上班時(shí)間是早上9點(diǎn)。
每天早上8點(diǎn)20分左右，小鄭到育興街站臺(tái)等車。搭上14路后，大約8點(diǎn)50分左右，在溫州銀行站下車。
最近十多天，他發(fā)現(xiàn)早上8點(diǎn)40分左右就能到辦公室。
留心觀察了幾天，小鄭發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是公交專用道起了作用。
大約半個(gè)月前，福明路沿線出現(xiàn)了兩條黃色的虛線，接著禁行標(biāo)志也掛上了。雖然那時(shí)專用道還沒(méi)啟用，但很多社會(huì)車輛都會(huì)有意識(shí)地避讓，公交車自然就提速了。
14路公交車黃師傅也有同感。14路車經(jīng)福明路沿線有六七站，以前早高峰要開(kāi)20多分鐘，現(xiàn)在時(shí)間能省一半。23路司機(jī)向師傅早上8點(diǎn)左右駛?cè)肓谁h(huán)城西路公交專用道。他說(shuō)，平時(shí)在環(huán)城西路開(kāi)車要三十多分鐘，今天快了五六分鐘，感覺(jué)專用道的效果還是挺明顯的。
記者看到：
占道現(xiàn)象集中在
學(xué)校、社區(qū)、十字路口
昨天是公交專用道試運(yùn)行的頭一天，一早，記者也去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一回。
從現(xiàn)場(chǎng)情況看，因?yàn)橛辛饲捌诘男麄?，公交車在專用道上走得還算順暢，但在靠近學(xué)校、社區(qū)、十字路口路段，因?yàn)槎虝r(shí)內(nèi)車輛較多，還是有比較明顯的占道現(xiàn)象。
早上8點(diǎn)20分，江南路芙蓉路路口，從芙蓉路至世紀(jì)大道段約50米公交專用道上，排滿了私家車。一輛518路公交車，只能被擠到了臨近的社會(huì)車輛車道上。此時(shí)正好紅燈轉(zhuǎn)綠燈，可518前還有四五輛私家車，只能待第二個(gè)綠燈才能通過(guò)。而這一路口周邊，正好密集分布著明辰紫月、九五花園、江南一品等多個(gè)住宅小區(qū)。
早上9點(diǎn)10分，記者在太古城站臺(tái)，搭上127路公交車。南北向的福明路公交專用道從此經(jīng)過(guò)。司機(jī)張師傅說(shuō)，福明路段從中山東路到興寧路，不到2公里的路程以前早晚高峰要花10多分鐘，有了專用道后只要約5分鐘。“不過(guò)偶爾還是會(huì)發(fā)現(xiàn)小汽車占道的。”果然，公交車開(kāi)至東方瑞士小區(qū)附近，就發(fā)現(xiàn)有輛商務(wù)車正停在公交專用道上下客。
14路公交車黃師傅也有同感。“現(xiàn)在知道公交專用道的私家車慢慢多了，平峰時(shí)還好;占道情況較多的，發(fā)生在早高峰7點(diǎn)至8點(diǎn)時(shí)段內(nèi)，尤其在學(xué)校、社區(qū)附近特別明顯。”比如，昨天早上，在太古城站臺(tái)附近，因?yàn)榕R近小學(xué)、社區(qū)較多，在記者等車的3分鐘內(nèi)，就有3輛私家車駛?cè)搿?/p>
交警提醒：
環(huán)城西路段高峰請(qǐng)繞行
福明路段可上輔道
對(duì)首日3條公交專用道的試運(yùn)行情況，昨天下午，公安交警部門(mén)也提供了一份匯總材料。據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，駛經(jīng)這3條道路的社會(huì)車輛中，有七成左右能做到遵章行駛。他們也留意到了，在路段中的遵章率要明顯高于路口。
從總體通行情況來(lái)看，在路段上，大部分駕駛?cè)诉€是能自覺(jué)遵守選擇正確車道行駛，但在部分擁堵路口、路段，私家車借道通行現(xiàn)象較為明顯，特別是環(huán)城西路單方向只有1條社會(huì)車道路段、福明路(百丈東路—中山東路)段、驚駕路(大閘路)部分路口。
交警也再次提醒市民，環(huán)城西路(段塘西路-環(huán)城北路)為高峰期公交專用道，專用時(shí)間為早上7點(diǎn)至9點(diǎn)、下午4點(diǎn)半至6點(diǎn)半，高峰期建議私家車盡量繞行麗園南北路和機(jī)場(chǎng)路。
要特別提醒的是，在福明路(百丈東路—寧穿路)段兩側(cè)的輔道內(nèi)，已增辟了機(jī)動(dòng)車道，私家車可以經(jīng)此通行。
其他聲音：
非高峰期
專用道是否浪費(fèi)
福明路世紀(jì)東方廣場(chǎng)附近，北往南方向有一段路，僅有兩個(gè)車道，1條公交專用道、1條供社會(huì)車輛通行。昨天早高峰，記者經(jīng)過(guò)時(shí)，在福明路中山東路路口，為了快速通過(guò)，有車輛擠進(jìn)了公交專用道內(nèi)。下午，記者再次經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)專用道上沒(méi)有一輛車，相鄰的社會(huì)車輛車道內(nèi)排滿了車。
正好駛經(jīng)這一路段的私家車主孫先生想不明白了：“原本就只有兩條車道，公交專用道空蕩蕩，另一條道卻排起長(zhǎng)隊(duì)，這不是資源浪費(fèi)嗎?”
上海城市交通設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)董明峰，今年上半年，曾參加過(guò)寧波“三橫三縱”公交專用道方案專家論證。他說(shuō)，公交專用道需要一定的道路空間，對(duì)小汽車交通會(huì)有一些影響，但城市道路資源有限，不可能無(wú)限制地滿足小汽車的增長(zhǎng)需求，還是要提倡公交優(yōu)先，這也是解決大城市交通矛盾的有效手段。
至于交通資源是否存在浪費(fèi)現(xiàn)象，寧波市交通研究院規(guī)劃研究所所長(zhǎng)呂晨曦認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單以“是不是相對(duì)比較空”來(lái)判斷，要以斷面上人的運(yùn)輸效率來(lái)判斷。“一般來(lái)說(shuō)，公交車的運(yùn)輸效率是小汽車的10倍，盡管專用道很空，但客運(yùn)能力已經(jīng)大幅提升了。設(shè)置公交專用道，是要引導(dǎo)更多市民轉(zhuǎn)變出行方式。”
