浙江在線-寧波頻道6月14日訊(浙江在線記者 張帆 王凱藝 通訊員 洪宇翔) 6月13日-14日，2018海絲國際港口合作論壇在寧波舉行。與往屆不同的是，在中國航海日論壇今年移師上海后，曾作為“貼身”分論壇的海絲港口論壇從中“單飛”，駐留浙江寧波。

　　據(jù)悉，本屆論壇圍繞“一帶一路”倡議，以“平臺共建 發(fā)展共商 合作共贏”為主題，通過高層訪談、互動問答、圓桌會議、合作會議和業(yè)務(wù)推介等形式，為全球港航各方搭建起一個集業(yè)務(wù)、技術(shù)、項目等方面交流合作的舞臺。

　　一年一度，作為東道主的寧波舟山港再次集結(jié)海內(nèi)外港口“朋友圈”，新老合作伙伴之間又能擦出怎樣的火花?

　　以港匯友，延伸合作“觸角”

　　海納百川、以港匯友。2015年，為積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，海絲國際港口合作論壇作為第11屆中國航海日論壇的分論壇在寧波首次亮相。四年后，從90家到如今170多家港航企業(yè)、400余位代表，論壇規(guī)模實現(xiàn)了飛躍，寧波舟山港的港口“朋友圈”也沿著“21世紀海上絲綢之路”從東南亞擴展至歐洲、美洲，并朝著海絲沿線以外地區(qū)輻射，合作的“觸角”不斷延伸。

　　從去年1人參會到今年10 多人參會，斯洛文尼亞的港口管理部門和港口對海絲港口論壇愈發(fā)重視，像斯洛文尼亞這樣參會規(guī)模逐漸壯大的不占少數(shù)。而首次到訪的西班牙瓦倫西亞港的Mar Chao和鹿特丹港務(wù)局的Sander Rijsdijk則吐露了自己期待與寧波舟山港的合作心聲。

　　除此之外，16個項目在論壇期間舉行的全球港航服務(wù)業(yè)峰會上集中簽約，既有合作，又有實體投資以及知名機構(gòu)的引入、連接。

　　例如，寧波航運訂艙平臺與紐約航運交易所達成戰(zhàn)略合作，日后訂艙平臺的會員將有機會使用紐約航運交易所提供的可預(yù)先商定和控制成本的產(chǎn)品。寧波航運訂艙平臺總經(jīng)理許曉蓉把該平臺視作開啟國際合作的重要契機，雙方將在會員推薦、聯(lián)合營銷和品牌推廣等方面“牽手”。

　　這種打破時間空間阻礙，提升港口航運服務(wù)能力的合作項目，也映射出本屆論壇參會代表對深化港航合作、加強互聯(lián)互通的愿景。

　　由大向強，深入“一帶一路”

　　向海而興、擁港而強。26萬平方公里的浙江海域，為海洋大省的港口資源發(fā)揮和對外開放發(fā)展提供了無限可能。

　　近年來，我省以“八八戰(zhàn)略”為總綱，積極謀劃推進海洋港口發(fā)展，全力實施“一帶一路”樞紐建設(shè)行動和“5211”海洋強省行動，統(tǒng)籌推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)、浙江舟山群島新區(qū)、舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心、中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)和義甬舟開放大通道建設(shè)等五大戰(zhàn)略舉措;全面實施海洋強省、國際強港“兩強”戰(zhàn)略，著力抓好海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展等11項重點工作舉措，統(tǒng)籌整合全省港口資源，努力打造世界級港口集群，建設(shè)世界級的鐵礦石分銷中心、糧食集散中心和油品儲運加工貿(mào)易加注中心，海洋港口競爭力不斷增強。

　　去年是寧波舟山港完成實質(zhì)性一體化的第一年。一體化的包容整合放大了寧波舟山港“1+1>2”的疊加效應(yīng)，成為推動浙江海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新一筆，也激發(fā)了浙江港口的新活力，提升了對外合作的水平。

　　去年，全省沿海港口完成貨物吞吐量12.57億噸、集裝箱2687萬標箱，同比分別增長10.1%、13.75%。其中寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港，并連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一;集裝箱吞吐量2460萬標箱，居世界第四、全國第三。浙江海洋生產(chǎn)總值7545億元，增長12.6%，占全省GDP比重超15%，呈現(xiàn)出“換擋提速”的良好態(tài)勢。

　　今年，站在全球首個“10億噸”大港的新高度，改革開放40周年的新起點，東方大港揚帆再起航，踏上了高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月，寧波舟山港完成貨物吞吐量4.5億噸，同比增長超5%，“一帶一路”沿線的集裝箱量占比已超四成。到目前，寧波舟山港已擁有254條航線，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)往來也更為密切。

　　提升服務(wù)，加強互聯(lián)互通

　　隨著“一帶一路”沿線業(yè)務(wù)開枝散葉，以寧波舟山港為主體的浙江港口，也正通過股權(quán)投資和項目開發(fā)，布局“海上絲路”沿線，推進港口“走出去”。

　　去年，寧波舟山港與中東歐四港舉行了圓桌會議，隨后又和羅馬尼亞的康斯坦察港簽署友好合作協(xié)議。今年的海絲港論壇上，寧波舟山港還將和迪拜環(huán)球港務(wù)集團、斯洛文尼亞科佩爾港簽約合作全新項目。

　　而港口“朋友圈”做大做強的背后，寧波舟山港仍在加緊苦練“內(nèi)功”。

　　浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏接受采訪時透露：“下一步，我們將持續(xù)優(yōu)化面向‘一帶一路’的港航物流設(shè)施開放體系，使義烏國際陸港和寧波舟山港聯(lián)動形成‘向東依港出海、向西依陸出境、東西互聯(lián)互通’的雙向開放大通道;與上海港之間取長補短、優(yōu)勢互補，兩大港協(xié)同發(fā)展，共同推進長三角更高質(zhì)量的一體化發(fā)展;還將謀劃自動化碼頭建設(shè)，并已經(jīng)在探索智能理貨、遠程操控等數(shù)字化、智能化操作……”

　　毛劍宏還表示，面對與沿線國家和地區(qū)共建“一帶一路”港航命運共同體的歷史機遇，寧波舟山港將秉承獨特的開放基因，攜地理區(qū)位優(yōu)勢和自貿(mào)區(qū)政策紅利，全方位融入“一帶一路”，努力提升在國際港航合作中的參與度、連接度和影響力，實現(xiàn)從“開放大港”向“開放強港”的二次轉(zhuǎn)型。

　　不僅如此，論壇期間，30余家國內(nèi)外港口企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)代表還發(fā)起《海絲港口合作寧波倡議》，表達推動“一帶一路”倡議在港口領(lǐng)域有效實施的愿景目標。

　　港口是海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點，是全球供應(yīng)鏈中的重要樞紐。深化港口間的交流合作和強化區(qū)域互聯(lián)互通，對實現(xiàn)貿(mào)易和投資自由化、便利化，推動建設(shè)開放型世界經(jīng)濟具有十分重要的作用。

　　因此倡議也提及以海絲港口論壇為平臺，本著“共商共建共享”的原則，進一步促進港口合作，加強港口相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)交流，合力促進港口與航運深度融合，打造海絲港航伙伴關(guān)系。不斷提升港口服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)港口之間物流和信息的無縫對接，促進港口港口供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通。