小排量車購置稅減半為車市注入“強(qiáng)心劑”
自主品牌和帶“T”車型成最大受益者
杭州車市銷售尚未現(xiàn)爆發(fā)式增長
從今年10月1日起至明年底，1.6L及以下乘用車減半征收購置稅，這一政策的出臺對于當(dāng)前低迷的車市而言可謂是一味強(qiáng)心劑。該政策的出臺能否重演2009年首次推出該政策時(shí)車市的井噴局面也成為了很多人關(guān)心的話題。
目前市場中，自主品牌由于本身定價(jià)就不高，加上減半征收購置稅，因此有望成為最大的受益者。而合資品牌和豪華品牌隨著價(jià)格往下走，不斷推出1.6T車型，也受惠該政策，有可能迎來爆發(fā)式增長的局面。
從杭州的情況來看，由于受到限購政策的影響，盡管有該優(yōu)惠政策，但小排量車型的銷售整體處于平穩(wěn)狀態(tài)，沒有出現(xiàn)井噴式增長的狀態(tài)。
自主品牌迎來曙光
“這個(gè)政策對于自主品牌來說肯定是一個(gè)大利好，很多車型都在該政策范圍內(nèi)，而且本身車型價(jià)格就不高，對于一些初次買車的人來說，還是蠻有吸引力的。”杭州一家江淮4S店負(fù)責(zé)人表示，江淮汽車旗下的瑞風(fēng)S2、S3、S5的1.5T、M3全系、和悅等都在政策惠及范圍之內(nèi)，該政策對于提振消費(fèi)者的購買信心非常有利。
業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)政策對于自主品牌的第四季度銷售幫助會比較大，因?yàn)檎邔?shí)施的前三個(gè)月，消費(fèi)者對于政策關(guān)注度較高，此時(shí)有購買需求的消費(fèi)者大都會在政策的刺激下，選擇出手購車。
據(jù)了解，目前吉利、比亞迪、長安等自主品牌的主力車款都是1.6L及以下排量。回首2009年和2010年，受惠于購置稅優(yōu)惠政策，自主品牌一度占到乘用車市場份額的45.6%左右，發(fā)展速度創(chuàng)歷年之最。這次針對小排量車的購置稅減半政策有望再度助推自主品牌銷量的增長。
小排量帶“T”有望火一把
此次新政后，帶“T”的小排量車因?yàn)閯恿?qiáng)、油耗低和購置稅減半等因素，無疑會成為受益者。綜觀國內(nèi)幾家主流車企，包括長安福特、南北大眾、上汽通用、東風(fēng)標(biāo)致等車企，均不同范圍地推出小排量引擎，尤其是以節(jié)能高效著稱的小排量渦輪增壓引擎。
此次購置稅優(yōu)惠政策出臺后，東風(fēng)標(biāo)致和上海大眾等品牌經(jīng)銷商表示，旗下帶“T”車型受關(guān)注度更高了。
而隨著“T”時(shí)代的到來，很多豪華品牌也開始做起小排量增壓，所以本次購置稅減半的政策中就有不少豪華品牌車型因此而受益。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次共有7個(gè)豪華車品牌的22款產(chǎn)品，符合國家最新出臺的優(yōu)惠政策。如寶馬1系、2系、3系的部分1.6T的車型，奔馳A級、B級、CLA、GLA、C級中1.6T的車型、奧迪A1、A3、Q3等中1.4T的車型、沃爾沃V40、S60L的1.5T車型以及英菲尼迪ESQ全系等都在政策范圍之內(nèi)。
相較于普通經(jīng)濟(jì)型車，這些豪華車的售價(jià)都在20萬元以上，這也使得其享受政策之后，可以省下相當(dāng)一筆費(fèi)用。像奔馳GLA等新車型，購置稅減半后可以省下1.2萬余元。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，相比于SUV市場，轎車市場有著更為豐富的1.6L及以下車型，在10萬元區(qū)間的主力市場，因購置稅減半而帶來的數(shù)千元優(yōu)惠是消費(fèi)者無法拒絕的。受此政策刺激，轎車市場有望迎來一次復(fù)蘇。
杭州市場目前車輛銷售平穩(wěn)
隨著購置稅減半優(yōu)惠政策的施行，加上10月傳統(tǒng)的銷售旺季相結(jié)合，這究竟是否會給處于車市困境中的汽車經(jīng)銷商帶來一絲希望也成為了很多人最為關(guān)心的話題之一。
“限牌后，杭州部分消費(fèi)者更為關(guān)注的大排量或者是一些豪華品牌，在加上限牌政策的推行，因此該政策對于杭州車市的影響并沒有想象中的那么強(qiáng)烈。”北京現(xiàn)代和誠全通4S店負(fù)責(zé)人表示，消費(fèi)者看中的是車輛實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，消費(fèi)者只有拿到了真金白銀的便宜才會促成銷售的上漲，國家政策的減免只能說是助推劑。
對于想在年底購車的杭州消費(fèi)者來說，目前是一個(gè)好時(shí)機(jī)，除了政策層面的影響外，本周開幕的西博車展再加上4S店年底沖量，或許能淘到性價(jià)比高的車型。
