5月1日限牌新政策實施后，部分政策進行了修訂，比如個人設(shè)置了駕照門檻、縣市增加了指標配置等，這些政策的調(diào)整帶來了哪些變化?昨天，市交通運輸局調(diào)控處副處長金琳對此進行了分析。

　　7萬人退出競價搖號

　　截至5月8日24點，參與本期小客車增量指標申請編碼總數(shù)603288，其中個人編碼數(shù)593917，企業(yè)編碼數(shù)9278，社會組織、其他組織93。

　　相比上個月67萬多人，本月的申請人數(shù)明顯減少了7萬人。新政策實施后，為什么只有7萬人退出，本月60多萬申請人中，還有多少人沒有駕照?

　　市交通運輸局調(diào)控處副處長金琳說，這個月申請情況比較復雜，其中有符合條件的申請者，也就是有駕照的，也有不符合條件的，同時，還有重新申請的，有取消申請重新申請，還有新申請的申請人。

　　“減少的這7萬人中，絕大部分是不符合條件的，小部分人是符合條件可能沒有及時操作就錯過了申請。”金琳說，在修訂時，大概有30萬人沒有駕照。申請人不會在本月一次性退出，他們的個人編碼有3個月有效期，如果按照三個月逐漸退出配置，每個月在10萬人左右，具體情況還要看23日審核結(jié)果。

　　金琳說，本月23日經(jīng)過相關(guān)部門審核后，申請人或?qū)p少更多，遠遠不止7萬人。接下來幾個月，隨著個人編碼到期，申請人數(shù)會逐月下降。

　　新能源車申請數(shù)增加了2000-3000個

　　新政策設(shè)立新能源車總量調(diào)控條款，新能源車的申請數(shù)量是否有所增加?

　　“5月修訂前，沒有明顯增加，修訂政策之后，新能源車申請數(shù)量多了2000-3000個，主要是汽車租賃公司提出的申請，個人申請的較少。”金琳透露，目前新能源車還在鼓勵推廣中，申請的條件相對寬松，對租賃企業(yè)布局新能源車、個人購買都是一個好時機。

　　相比之下，新政策放寬新投資企業(yè)申請相關(guān)限制之后，申請數(shù)卻沒有明顯的增長。

　　金琳解釋，新投資企業(yè)，是以投資額來計算的，這些企業(yè)在整一年的申請數(shù)量，占的比重還是比較小的，因此申請數(shù)不會有明顯的增長。

　　對于四縣市獨立的指標配置，他表示目前還沒有啟動，下一步將召集縣市開一個碰頭會，先確定整個工作的計劃、流程，再開始進行研究。