介于“一繞”和“二繞”之間 將基本沿著現(xiàn)有道路鋪設(shè)

　　杭州已有“一繞”(繞城高速公路)，目前正在建設(shè)“二繞”(也叫都市高速公路)，今后說不定還有“三繞”。

　　這條“三繞”，規(guī)劃設(shè)計部門正在考慮中，其真正的名字叫“組團聯(lián)絡(luò)環(huán)線”，介于“一繞”和“二繞”之間，同樣圍繞著杭州主城區(qū)構(gòu)成一個圓。

　　為什么要建“三繞”?規(guī)劃設(shè)計部門說，杭州的“一繞”和“二繞”之間相距太遠——平均直線距離25公里，而杭州的6大組團基本都在“一繞”和“二繞”之間，為此有必要再添一條聯(lián)絡(luò)環(huán)線，串聯(lián)起大杭州的各個組團。

　　這樣，今后從一個組團到另一個組團，就可以通過聯(lián)絡(luò)環(huán)線直接走，不用再通過主城區(qū)，大大減輕主城區(qū)的交通壓力。

　　“組團聯(lián)絡(luò)環(huán)線”的具體走向目前雖然還沒敲定，但有一條原則是大家基本認可的，就是沿著一些國省道和既有道路鋪設(shè)，只有在沒有現(xiàn)成道路的地方，才新建。

　　組團聯(lián)絡(luò)環(huán)線能起什么作用?其實老余杭和良渚組團之間的東西大道最可以說明——余杭組團和良渚組團之間的“聯(lián)絡(luò)環(huán)線”，今后很有可能通過東西大道來溝通。這條東西大道是老余杭和良渚組團之間最近的一條路，如果沒有它，那么車輛就只能走繞城高速公路，繞城取消“通繳卡”后，勢必驅(qū)使很多車輛走市區(qū)的古墩路，導(dǎo)致古墩路更加擁堵。

　　還有像大江東到臨平，目前沒有直達線路，要繞道走主城區(qū)的德勝快速路、秋石高架，但今后聯(lián)絡(luò)環(huán)線一溝通，就可直接通達。

　　富陽到臨浦也一樣，今后也可以通過新建聯(lián)絡(luò)環(huán)線到達。

　　“組團聯(lián)絡(luò)環(huán)線”在新版杭州市區(qū)圖上有標注(新華書店有售)，以紅色虛線表示，但只是一個大致走向。

　　什么時候可以建成?有關(guān)部門說，目前還處于初步設(shè)想狀態(tài)，接下來還需經(jīng)多方案線路比選，并進行線路可行性研究和方案設(shè)計，再來逐段建設(shè)，估計會有一個較長的建設(shè)期。

　　“一繞”：長123公里。

　　“二繞”：所謂的杭州二繞由西段和東段組成。西段叫杭州繞城高速公路西復(fù)線，東段則是已經(jīng)建成的錢江通道及接線。繞城高速公路西復(fù)線杭州至紹興段全長99.43公里，計劃今年底開建，工期42個月，也就是說，最快2019年6月通車。其起點位于德清與余杭交界的姜家山附近，經(jīng)余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，將聯(lián)系嘉興、湖州、杭州、紹興四個城市，有效分擔杭州繞城高速西段的通行壓力。