昨天中午11點(diǎn)45分，地鐵1號(hào)線江陵路站A出口的停車場(chǎng)，工作人員劉岐腳邊一桶水，手里一塊布，正仔細(xì)擦洗一輛“微公交”。他面前一長溜車位里，整齊停放著40多輛白綠相間的“微公交”電動(dòng)車。從今天起，這些環(huán)保電動(dòng)小車將向廣大市民開放租賃。

　　這是杭州地鐵站旁的首座微公交站，首次實(shí)現(xiàn)地鐵與微公交的接駁。同時(shí)這座租賃站也是微公交目前在杭州規(guī)模最大的平面站點(diǎn)，可提供60輛微公交電動(dòng)車。

　　劉岐說，微公交純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程為60-80公里，目前有4座和2座兩種車型，租車價(jià)格分別為每小時(shí)25元和20元，可在市區(qū)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還車。此外，他們還會(huì)針對(duì)限行，專門挑選符合條件的車輛上路。

　　從2013年9月試運(yùn)營以來，微公交電動(dòng)車如今在街頭已隨處可見。從“微公交”運(yùn)營方浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司了解到，截至3月中旬，微公交在杭州已投放車輛9851輛，已投入運(yùn)營的可充換電智能立體車庫租賃站點(diǎn)5座、已建成待投入運(yùn)營5座、在建13座，平面站點(diǎn)30座、高檔酒店站點(diǎn)19座。而在杭州文一路占地20余畝、能容納1500輛純電動(dòng)汽車的調(diào)度中心，也已經(jīng)建成并投入使用。

　　這次“微公交”站點(diǎn)開到地鐵站，其實(shí)也是杭州城市交通綜合體系的一個(gè)“小小”變化。

　　浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前“微公交”運(yùn)營還是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，和其他公共交通出行以及整個(gè)城市的交通管理體系沒有形成互聯(lián)互通，江陵路站點(diǎn)的投入使用，是“微公交”與城市交通網(wǎng)絡(luò)“并軌”的一次嘗試，今后計(jì)劃在更多地鐵站點(diǎn)推出這項(xiàng)服務(wù)。

　　作為一種綠色出行方式，“微公交”對(duì)緩解交通堵塞和停車?yán)щy，改善城市大氣環(huán)境，都可以起到積極作用。2014年8月，針對(duì)杭州“微公交”使用者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示：有19%的人在“微公交”網(wǎng)絡(luò)完善的情況下，會(huì)放棄購車計(jì)劃;60%的人在“微公交”網(wǎng)絡(luò)完善的情況下會(huì)放棄第二輛購車計(jì)劃。

　　沈峰家住益樂新村，去年6月他租了一輛微公交4座車，因?yàn)樯鐓^(qū)團(tuán)租有補(bǔ)貼，個(gè)人實(shí)際支付6000元年租，現(xiàn)在已成為家里的“第二輛車”，上下班、接送孩子、周末全家出游，基本上用的都是它，每月的充電費(fèi)僅100多元。沈峰表示，如果費(fèi)用合適，他還會(huì)繼續(xù)租用。

　　對(duì)于微公交的發(fā)展，不少用戶覺得增加布點(diǎn)最有必要，也有人建議將“微公交”納入杭州智慧交通體系，能使用市民卡租車、付費(fèi)，方便日常使用。