2008年，杭州市正式推出了公共自行車，目的是解決市民每天上下班的“最后一公里”煩惱。如今，公共自行車解決的遠(yuǎn)不是“最后一公里”，而是成了緩解杭州交通困境的一劑良藥。

　　昨天，記者從杭州市城管委公用事業(yè)監(jiān)管中心了解到，杭州的公共自行車今年又有新動(dòng)作：新增(擴(kuò)容)100處公共自行車服務(wù)點(diǎn)、新增100個(gè)24小時(shí)服務(wù)點(diǎn)。這些服務(wù)點(diǎn)主要設(shè)在居住區(qū)附近，方便市民出行。

　　另外，今年還計(jì)劃將主城區(qū)所有服務(wù)點(diǎn)的服務(wù)時(shí)間延后一小時(shí)。目前杭州大部分服務(wù)點(diǎn)的最晚租車時(shí)間是21:00，還車時(shí)間是23:00，服務(wù)時(shí)間延遲一小時(shí)后，最晚到24:00。預(yù)計(jì)今年上半年推出。

　　公用中心說(shuō)，目前，新增擴(kuò)容的服務(wù)點(diǎn)正在勘察現(xiàn)場(chǎng)選址階段。不過(guò)，總體會(huì)遵循這樣的原則：

　　滿足市民“出行地、目的地”租還車需求，重點(diǎn)在景區(qū)、窗口地區(qū)、社區(qū)推進(jìn)，優(yōu)化公共自行車服務(wù)半徑。完善老居住小區(qū)交通綜合治理的公共自行車布點(diǎn)。做好主城區(qū)地鐵站點(diǎn)周邊公共自行車配套布點(diǎn)。此外，還將進(jìn)一步推進(jìn)濱江區(qū)、下沙區(qū)、蕭山區(qū)及余杭區(qū)公共自行車布點(diǎn)。

　　工作人員說(shuō)，主城區(qū)的服務(wù)點(diǎn)已有3000多個(gè)，新增布點(diǎn)已是見(jiàn)縫插針。有不少市民提出能不能在家門(mén)口新增服務(wù)點(diǎn)，但是看過(guò)后很多都不符合條件。

　　比如，前段時(shí)間，有位熱心市民錢(qián)女士提出能不能在石橋路上的克拉公館門(mén)口設(shè)置1處公共自行車服務(wù)點(diǎn)，為此中心特別落實(shí)專人進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

　　“從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，我們覺(jué)得在這里設(shè)置服務(wù)點(diǎn)不合適。一是目前克拉公館周邊已有3處公共自行車服務(wù)點(diǎn)，距離錢(qián)女士要求設(shè)置的位置都不超過(guò)250米。第二，錢(qián)女士要求設(shè)置的位置有景觀綠化帶和胸徑較大的行道樹(shù)隔斷，也不符合設(shè)置要求。”

　　工作人員表示，如果市民要推薦服務(wù)點(diǎn)位置，提供的設(shè)置地點(diǎn)最好能滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、主城區(qū)，點(diǎn)與點(diǎn)間距300-500米為宜，首先考慮在住宅小區(qū)周邊設(shè)點(diǎn);服務(wù)點(diǎn)設(shè)在居民樓前的，間距須大于5米;優(yōu)先考慮有路燈電源處。

　　2、人行道上設(shè)點(diǎn)，人行道或開(kāi)放式公共場(chǎng)地凈寬應(yīng)在3.5米以上(含);避免占?jí)好さ?，服?wù)點(diǎn)車輛于鎖止器停放時(shí)，距盲道最近處應(yīng)在25厘米以上。

　　3、不在橋梁人行道兩側(cè)和道路斜坡設(shè)置。

　　4、原則上不占用綠化;不占用非機(jī)動(dòng)車道;不占?jí)汗芫€井蓋。

　　5、避免在有爭(zhēng)議的經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所門(mén)面設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，如確有需要的，不設(shè)廣告架。