2008年，杭州市正式推出了公共自行車，目的是解決市民每天上下班的“最后一公里”煩惱。如今，公共自行車解決的遠不是“最后一公里”，而是成了緩解杭州交通困境的一劑良藥。

　　昨天，記者從杭州市城管委公用事業(yè)監(jiān)管中心了解到，杭州的公共自行車今年又有新動作：新增(擴容)100處公共自行車服務(wù)點、新增100個24小時服務(wù)點。這些服務(wù)點主要設(shè)在居住區(qū)附近，方便市民出行。

　　另外，今年還計劃將主城區(qū)所有服務(wù)點的服務(wù)時間延后一小時。目前杭州大部分服務(wù)點的最晚租車時間是21:00，還車時間是23:00，服務(wù)時間延遲一小時后，最晚到24:00。預計今年上半年推出。

　　公用中心說，目前，新增擴容的服務(wù)點正在勘察現(xiàn)場選址階段。不過，總體會遵循這樣的原則：

　　滿足市民“出行地、目的地”租還車需求，重點在景區(qū)、窗口地區(qū)、社區(qū)推進，優(yōu)化公共自行車服務(wù)半徑。完善老居住小區(qū)交通綜合治理的公共自行車布點。做好主城區(qū)地鐵站點周邊公共自行車配套布點。此外，還將進一步推進濱江區(qū)、下沙區(qū)、蕭山區(qū)及余杭區(qū)公共自行車布點。

　　工作人員說，主城區(qū)的服務(wù)點已有3000多個，新增布點已是見縫插針。有不少市民提出能不能在家門口新增服務(wù)點，但是看過后很多都不符合條件。

　　比如，前段時間，有位熱心市民錢女士提出能不能在石橋路上的克拉公館門口設(shè)置1處公共自行車服務(wù)點，為此中心特別落實專人進行了現(xiàn)場踏勘。

　　“從現(xiàn)場的情況來看，我們覺得在這里設(shè)置服務(wù)點不合適。一是目前克拉公館周邊已有3處公共自行車服務(wù)點，距離錢女士要求設(shè)置的位置都不超過250米。第二，錢女士要求設(shè)置的位置有景觀綠化帶和胸徑較大的行道樹隔斷，也不符合設(shè)置要求。”

　　工作人員表示，如果市民要推薦服務(wù)點位置，提供的設(shè)置地點最好能滿足以下標準：

　　1、主城區(qū)，點與點間距300-500米為宜，首先考慮在住宅小區(qū)周邊設(shè)點;服務(wù)點設(shè)在居民樓前的，間距須大于5米;優(yōu)先考慮有路燈電源處。

　　2、人行道上設(shè)點，人行道或開放式公共場地凈寬應在3.5米以上(含);避免占壓盲道，服務(wù)點車輛于鎖止器停放時，距盲道最近處應在25厘米以上。

　　3、不在橋梁人行道兩側(cè)和道路斜坡設(shè)置。

　　4、原則上不占用綠化;不占用非機動車道;不占壓管線井蓋。

　　5、避免在有爭議的經(jīng)營性場所門面設(shè)置服務(wù)點，如確有需要的，不設(shè)廣告架。