停車，對于杭州人來說，就像一道兩難的選擇題：一是擔(dān)心車位太少，二是擔(dān)心泊費太貴。杭州各個小區(qū)的車位本就緊張，由市場來決定價格，停車費會不會飆升?“杭州目前還沒有具體的實施細(xì)則。”杭州市物價局收費處的工作人員表示，會不會漲現(xiàn)在還是未知數(shù)。

　　國家發(fā)改委要求各地放開小區(qū)停車費價格，杭州各小區(qū)的停車收費會漲嗎

　　錢報記者打探發(fā)現(xiàn)，杭州目前尚未出臺針對性的具體細(xì)則

　　沒有物業(yè)管理、未成立業(yè)委會的小區(qū)，停車收費實行政府指導(dǎo)價

　　停車，對于杭州人來說，就像一道兩難的選擇題：一是擔(dān)心車位太少，二是擔(dān)心泊費太貴。

　　這不，家住杭州市中心的王小姐這幾天又糾結(jié)上了，她給本報96068打來電話：她家有兩輛車，現(xiàn)在小區(qū)的路面停車位一輛每月收100元。她看到去年12月國家發(fā)改委印發(fā)通知，要求地方放開住宅小區(qū)停車服務(wù)等9項商品和服務(wù)價格，“這是不是意味著小區(qū)停車費要漲價了，能幫我打聽打聽嗎?”

　　其實，類似的擔(dān)心還挺多：杭州各個小區(qū)的車位本就緊張，由市場來決定價格，停車費會不會飆升?這幾天，錢江晚報記者帶著大家的疑問，采訪了杭州市物價局、杭州市住房保障與房管局等部門。

　　“杭州目前還沒有具體的實施細(xì)則。”杭州市物價局收費處的工作人員表示，會不會漲現(xiàn)在還是未知數(shù)。有專家認(rèn)為，這個政策有一定的合理性，符合政府通過提高機(jī)動車用車成本來調(diào)節(jié)機(jī)動車保有量的大思路。但具體執(zhí)行中需要出臺配套政策，即使放開了最高限價，政府也要出臺具體的定價指導(dǎo)規(guī)則。

　　杭州目前還未出臺實施細(xì)則，兩類小區(qū)收費各不同

　　李先生家住杭州西湖區(qū)某小區(qū)，由于工作原因，每天凌晨才能到家，這時小區(qū)的車位都滿了，他只能把車停在過道上，鑰匙交給保安，早上由保安幫忙挪車，或者停在小區(qū)門口的路面泊位上。

　　這只是杭州小區(qū)車位緊張狀況的一個縮影，近幾年，杭州的機(jī)動車保有量迅猛增長，小區(qū)車位跟不上車輛的增長速度。截至目前，杭州主城區(qū)機(jī)動車保有量，達(dá)120余萬輛。

　　那么現(xiàn)行的大部分小區(qū)是怎樣對停車收費的呢?

　　據(jù)杭州市物價局收費處工作人員介紹，目前，杭州市區(qū)的小區(qū)停車收費主要有兩種情況。

　　一種是沒有物業(yè)管理、未成立業(yè)委會的小區(qū)，如果小區(qū)停車要收費，實行的是政府指導(dǎo)價，參照《關(guān)于進(jìn)一步完善杭州市區(qū)機(jī)動車停放收費管理的實施辦法》，小區(qū)路面停車費為100元/月·輛，配套車庫是360元/月·輛。

　　另一種情況是，如果小區(qū)成立了業(yè)主委員會，那么小區(qū)的停車費用就將由小區(qū)業(yè)委會自主定價，政府部門不干涉費用制定。

　　“不過，也有極個別的小區(qū)，由于小區(qū)沒有物業(yè)和業(yè)委會，停車也沒人管理，也存在不收費的情況。”

　　那么，去年12月，國家發(fā)改委印發(fā)通知，要求地方放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格，這是不是意味著今后小區(qū)停車將沒有政府指導(dǎo)價，完全靠市場?：

　　這位工作人員表示，由于目前還沒有明確的實施細(xì)則，所以今后小區(qū)停車費如何實施市場定價，小區(qū)停車費會不會漲價，有業(yè)委會和沒業(yè)委會的小區(qū)停車收費會不會有差異，現(xiàn)在都還是未知數(shù)。

　　有業(yè)委會的小區(qū)，泊費怎么收業(yè)主大會說了算

　　王先生是杭州城北某大型小區(qū)的業(yè)委會主任。小區(qū)之前是按照物價部門的規(guī)定，按照24小時以內(nèi)4元的標(biāo)準(zhǔn)來收取停車費，不管是小區(qū)業(yè)主還是外來車輛都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。此外，小區(qū)業(yè)主包月120元，包年1000元。

　　對于發(fā)改委要求地方放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格的消息，王主任表示，他們也聽說這個消息了，“其實之前我們一直有一個想法，就是對小區(qū)業(yè)主和外來車輛的停車進(jìn)行區(qū)別收費，比如本小區(qū)居民業(yè)主以及來小區(qū)探望的業(yè)主的親朋好友停車，價格可以優(yōu)惠一些，而周邊外來車輛的停車價格往上漲一些。不過這只是初步的想法，我們也在向其他小區(qū)取經(jīng)，一旦制定了新的停車方案，也要向全體業(yè)主公示，通過之后才能實行。”

　　還有些高檔住宅小區(qū)，如杭州東方潤園，從2008年小區(qū)交付至今，一直沒有收取停車費，只是地下車庫的每個車位每月收取100元的車位管理費。

　　小區(qū)物管李經(jīng)理告訴記者，小區(qū)采取人車分離，小區(qū)路面沒有設(shè)置停車位，而地下停車位則在售房當(dāng)初全部售罄。車位配比為1:2，也就是按每戶人家兩個車位來配比的。因為小區(qū)前些年入住率不高，有些業(yè)主只買了一個車位，家里卻有兩三輛車的，一般就停在其他空置車位上。

　　不過隨著入住率的提升，未來有可能會出現(xiàn)地下車位無法滿足車輛停放的情況。目前，小區(qū)也采取了一些措施，比如業(yè)主只買了一個車位的就只能允許家中的一輛車進(jìn)入地下車庫，如有停車需要的，可以向空置車位的業(yè)主租賃。“也有業(yè)主提過能不能在小區(qū)路面設(shè)停車位，但這肯定會破壞目前的小區(qū)環(huán)境。至于要不要設(shè)，設(shè)立之后如何收費，這些都是要提交業(yè)主大會由全體業(yè)主表決的。”李經(jīng)理表示。

　　錢江晚報記者向杭州市住房保障與房管局的物業(yè)監(jiān)管部門了解到，小區(qū)內(nèi)停車收不收費及國家發(fā)改委12月的發(fā)文，開放小區(qū)范圍內(nèi)停車服務(wù)價格的問題，其實2014年5月1日正式實行的新《杭州市物業(yè)管理條例》第四十四條就已經(jīng)明確：“業(yè)主大會成立前，車輛停放在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)共用部位的，其收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對按照價格主管部門的規(guī)定執(zhí)行。業(yè)主大會成立后，車輛在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)行駛、停放、收費等管理制度由業(yè)主大會制定。”

　　也就是說，其實杭州已經(jīng)早于國家發(fā)改委，把小區(qū)范圍內(nèi)停車收費定價的權(quán)力還歸于業(yè)主大會，收不收，收多少錢，業(yè)委會成立后，其實都可以由業(yè)主大會來決定。

　　沒有物業(yè)的老社區(qū)，不少傾向豎起價格杠桿

　　下城區(qū)朝暉街道的虹園社區(qū)位于杭州市中心，有近3000戶居民。小區(qū)有著很多老小區(qū)的“通病”，停車位僧多粥少，停車位和車輛的比例是1:3。

　　由于沒有物業(yè)管理，目前小區(qū)的停車費都是由社區(qū)代收，聘請“4050人員”進(jìn)行管理。收費標(biāo)準(zhǔn)實施的是政府指導(dǎo)價，包月車輛一個月100元。

　　虹園社區(qū)胡書記說，小區(qū)目前的包月車輛有近兩百輛，這些車輛的包月費用大多都是用于社區(qū)停車管理補貼，支付這些停車管理人員的工資。

　　對于今后小區(qū)停車收費由市場定價，胡書記比較贊成。“一來，可以由價格杠桿引導(dǎo)停車，緩解小區(qū)的停車難。另外，如果小區(qū)停車費如果適當(dāng)漲價，社區(qū)可以聘請第三方公司更好地管理小區(qū)停車，或者提高小區(qū)停車管理員的收入，提高他們的管理積極性，服務(wù)小區(qū)車主。”