作為首創(chuàng)老小區(qū)封閉式綜合管理的先行者，大關(guān)小區(qū)的做法已經(jīng)成為一個模式在全省推廣。今年5月，市治堵辦公布了首批實(shí)施“大關(guān)模式”改造的10個老居住片區(qū)，分別是閘弄口街道濮家、機(jī)神、天城社區(qū) ，采荷街道潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)，湖墅街道倉基新村社區(qū)，拱宸街道蠶花園社區(qū)，小河街道塘河新村、余杭塘路社區(qū)，靈隱街道東山弄社區(qū)，古蕩街道古南社區(qū)、古北社區(qū)，湖濱街道東平巷社區(qū)，朝暉街道玉公橋、老房地、大木橋社區(qū)，東新街道德勝東村。

　　在大封閉綜合管理實(shí)施了近一年之后，大關(guān)小區(qū)卻遇到新問題。隨著小區(qū)內(nèi)車輛的增加，停車難的問題再次凸顯出來，原本應(yīng)該屬于大封閉區(qū)域的東二、東三苑設(shè)立了第二道閘，拒絕東一苑居民車子進(jìn)入，同時，外來車輛的進(jìn)入，也對小區(qū)居民的停車產(chǎn)生了沖擊。

　　在又一批老小區(qū)即將實(shí)施封閉式綜合管理之際，大關(guān)小區(qū)的問題和經(jīng)驗(yàn)，會給它們帶來些什么?本期民情見面會，著重討論的是老小區(qū)封閉之后的事情。

　　問題 1 外來車輛

　　改造之后還有500個車位缺口

　　外來車輛晚高峰時勸離

　　在大關(guān)小區(qū)的大封閉管理區(qū)域，旁邊有錢江小商品市場、通信市場、二輕裝飾市場，外來車輛的進(jìn)入，是小區(qū)居民抱怨的主要原因之一。

　　顧建強(qiáng)介紹，改造之后，大關(guān)小區(qū)實(shí)際停車位有1800個，但光登記的車輛就有2300輛?，F(xiàn)在停車越來越緊張，一戶家庭買第二輛車的也越來越多，在大關(guān)小區(qū)北面，有一個很大規(guī)模的綜合體馬上要投入使用，有餐飲娛樂等服務(wù)，晚高峰特別是晚上的消費(fèi)者需要停車，對這一片的居民停車會帶來影響。

　　在今年實(shí)施的停車新政中，對小區(qū)停車收費(fèi)價格進(jìn)行了調(diào)整，原來是每天4元，現(xiàn)在每小時3元，12元封頂。

　　但是，相對于路面泊位的收費(fèi)價格，小區(qū)內(nèi)停車價格仍然比較便宜。如何保證本小區(qū)居民的停車，顧建強(qiáng)說，每天下午4點(diǎn)半左右，也就是晚高峰開始后，他們會在小區(qū)內(nèi)勸離外來車輛，不要在小區(qū)內(nèi)過夜停放。像東二苑、東三苑的第二道道閘，原本也就是為了下午4點(diǎn)半之后限制外來車輛進(jìn)入的，但由于管理上的原因，出現(xiàn)了拒絕其他小區(qū)居民停車的情況(10月下旬就調(diào)整了，東二、東三苑本小區(qū)通行證已取消，大封閉區(qū)域內(nèi)的停車位保證居民共享)。

　　問題 2 探訪車輛

　　試點(diǎn)推出親情卡

　　每月比包年包月卡高20元

　　老小區(qū)停車收費(fèi)的價格看上去偏低，但羅斌認(rèn)為，和未實(shí)施改造前相比，改造后老小區(qū)有了一個管理的機(jī)構(gòu)，能夠約束和控制外來車輛的進(jìn)入。而且，進(jìn)入老小區(qū)的車輛，有穿行而過的，有停車辦事的，有探訪的，各自的功能目的不一樣，很難區(qū)分，所以只能按照物價部門統(tǒng)一的價格收費(fèi)。

　　對于來探訪父母的子女來說，成本卻比以往大大增加了，有些老人對此有意見。

　　顧建強(qiáng)說，包年包月卡是要求戶口本、房產(chǎn)證和行駛證三證齊全的，在實(shí)施大封閉綜合管理之后，的確因?yàn)樽优酵膯栴}，居民意見比較大。因此，小區(qū)推出了親情卡，可以充值，按照次數(shù)來收費(fèi)，每次4元，一次可以停24小時。這個收費(fèi)，相比包年包月的車主，每個月要多交20元，但又比外來車輛便宜很多，因此很受歡迎。

　　酈娜介紹，德勝東村車滿為患，下周就會對車主情況進(jìn)行公示，然后也會有親情卡的登記，以達(dá)到有限資源的合理利用。

　　問題 3 搶占車位

　　小區(qū)有24小時引導(dǎo)員

　　多次違反取消包月包年資格

　　鐵鏈、破自行車、凳子，這是老小區(qū)搶車位的常見現(xiàn)象，有些地方甚至有老人到時間就搬個凳子坐在車位里。

　　老小區(qū)封閉綜合管理改造之后，相對于車輛的增長速度，車位數(shù)量還是有缺口的。晚回來的車主怎么辦，有人把車子停到綠化帶、消防通道怎么處理?

　　在大關(guān)小區(qū)，除了小區(qū)進(jìn)口的管理員之外，小區(qū)內(nèi)24小時都有引導(dǎo)員，管理小區(qū)內(nèi)的秩序。到晚上如果車子實(shí)在停不下來，也允許居民在規(guī)范車位旁邊擠一擠，綠化帶旁邊靠一靠。

　　酈娜介紹，雖然德勝東村的封閉改造還在進(jìn)行之中，他們也考慮到了后續(xù)管理的問題。如果出現(xiàn)用鐵鏈等搶車位的情況，社區(qū)會出面協(xié)調(diào)，綠化帶還會安裝上鐵柵欄和座椅。小區(qū)和包年包月的車主都會簽訂一個協(xié)議，如果車主違反協(xié)議，會在信息欄里公示，多次違反的話，下一年取消包月包年資格。

　　羅斌說，老小區(qū)封閉綜合管理，不單單是為了解決停車的問題，還有治安、走路、綠化、監(jiān)控、環(huán)境提升等各個方面的問題，在大關(guān)模式的基礎(chǔ)上，內(nèi)涵還在進(jìn)一步擴(kuò)展，現(xiàn)在公共自行車甚至公交車都進(jìn)了社區(qū)，在居民中推行公共交通出行，減少開車。每個小區(qū)根據(jù)各自的實(shí)際情況，措施各有亮點(diǎn)。

　　武曉艷介紹，倉基新村原來的綠化環(huán)境比較差，在老小區(qū)封閉改造中，在綠化上下了很大的功夫，居民的生活環(huán)境得到了改善。