昨天，杭州地鐵集團正式公布杭州地鐵2號線票價，計價方式與1號線一樣，按里程分段計價。按此計算，地鐵2號線起步價2元，可乘坐4公里(最多4個站)，全程最高票價5元。

　　錢報記者綜合各部門消息得知，地鐵2號線東南段預計11月開通試運營。但由于1號線與即將開通的2號線東南段沒有換乘站，屆時市民換乘1號線、2號線地鐵還得通過公交車接駁、換乘，并且換乘要購兩次地鐵票。

　　2號線與1號線一樣

　　票價按里程算

　　昨天記者從杭州地鐵集團了解到，地鐵2號線的票價目前已經(jīng)通過市物價局的審核。計價方式和1號線一樣，按里程分段計價，具體方案為——

　　起步價2元，可乘4公里;4公里以上部分：4—12公里，每1元可乘4公里;12—24公里，每1元可乘6公里;24公里以上，每1元可乘8公里;即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

　　這樣算下來，地鐵2號線東南段的最高票價為5元(詳見下圖)。

　　這個票價貴不貴?針對之前網(wǎng)友反饋杭州地鐵票價貴的問題，昨天杭州地鐵運營分公司總經(jīng)理助理呂春娟回應：“1號線開通之前，開過杭州地鐵票價的聽證會。那個聽證會是針對杭州地鐵整個線網(wǎng)的一個計價方式，并非只是1號線。所以，這次2號線的票價，也沒有開聽證會，票價直接沿用了1號線的計價方式。”

　　呂春娟介紹，除非今后要對整個杭州地鐵票價的計價方式進行調(diào)整，才會重新召開聽證會。不然，以后4、5、6號線的計價方式都會沿用這個方式。

　　杭州地鐵換乘票價

　　最高將超越8元

　　線路多了，大家最關(guān)心的一個問題就是，這么多站點，換乘是不是要更貴了?1號線全程8元是不是要被超越了?

　　答案是肯定的。昨天杭州地鐵集團工作人員介紹，杭州地鐵按里程公里數(shù)計價，不設(shè)封頂。起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。舉個例子：朝陽站出發(fā)到豐潭路站大約為30公里，票價為7元，到良渚站大約為43公里，票價為9元。而且這只是單程一條線的票價。

　　那么換乘會不會更貴呢?這個答案就不一定了。因為杭州地鐵換乘票價，是按最短距離來計算的。

　　什么叫最短距離計算呢?舉一個例子：1號線地鐵從近江站出發(fā)到火車東站站，一共是11個站點，票價是5元。等明年4號線開通首通段(近江到彭埠10個站點)，近江去火車東就多了一個選擇：4號線。如果選擇坐4號線的話，才9個站點就到火車東了。

　　杭州地鐵集團工作人員說：“按照這個最短換乘距離來說，將來不管你是坐4號線，還是選擇坐1號線，近江到火車東站的票價，會以最短距離的那一種方式來計算。雖然4號線到火車東站少了2個站點，但是距離上不一定比1號線少，所以換乘票價不一定會便宜。但是如果站點相差四五個，里程數(shù)也差了很多，那么最短距離計價，肯定會便宜很多。”

　　1、2號線換乘

　　不劃算也不方便

　　等4、5、6號線都開通了，杭州地鐵的網(wǎng)絡(luò)也就形成了，除了方便換乘也會更加優(yōu)惠。但那是2017年的事情了。而目前，1號線跟2號線東南段，即將面臨最尷尬的一點——

　　1、2號線唯一一個交叉點，也就是換乘點，是鳳起路站。但鳳起路站是2號線西北段范圍，建成要2017年。2號線東南段與1號線之間并未交叉，如此一來，1、2號線之間必須要靠公交接駁。

　　昨天記者了解到，目前的公交接駁方案還在討論。接駁會不會免費或優(yōu)惠，都還在最后商定中。

　　但是，記者也從地鐵集團了解到，1、2號線之間即使免費接駁，換乘還是一件非常不容易的事情。

　　比如你從2號線朝陽村站出發(fā)，然后要換1號線去臨平站。首先你要在2號線買一張地鐵單程票，到錢江路站是5元錢。然后坐公交接駁車到最近最方便的1號線的火車東站，再買一張1號線的單程票，火車東站到臨平站的票價是6元。

　　結(jié)果就是，乘客必須要買兩張地鐵票，才能實現(xiàn)換乘。而且以上為例，乘客要掏11元的高價。

　　當然，這種計算方式是最遠距離，不一定適用于實際情況。但在2017年之前，如果你要換乘地鐵1、2號線，的確不劃算，而且不方便。

　　對此，地鐵集團目前也沒有很好的辦法解決這個問題。昨天地鐵工作人員說：“進站、出站才能完成一次乘坐，這樣的換乘方式，確實是個問題?；蛟S等開通會有其他方式來解決。”