地鐵二號(hào)線東南段今年11月試運(yùn)營
地鐵四號(hào)線首通段(彭埠站—近江站)明年1月試運(yùn)營
地鐵將形成小環(huán)線，公交配套優(yōu)化方案已完成
記者從昨天舉行的全市交通運(yùn)輸半年度工作會(huì)議上獲悉，地鐵2號(hào)線東南段和4號(hào)線首通段(彭埠站-近江站)分別將于今年11月和明年1月開通試運(yùn)營。
在會(huì)上，市交通運(yùn)輸部門公布了杭州交通“半年報(bào)”，今年上半年，杭州在交通基礎(chǔ)設(shè)施、重點(diǎn)工程建設(shè)、公交都市創(chuàng)建、運(yùn)輸服務(wù)能力、智慧交通建設(shè)等方面都取得了穩(wěn)步增長。
地鐵2號(hào)線東南段11月下旬試運(yùn)營
今天開始到下周一，地鐵2號(hào)線東南段將進(jìn)入評(píng)審階段，技術(shù)人員將對地鐵的建設(shè)部分、營運(yùn)準(zhǔn)備和公共配套等進(jìn)行全面評(píng)審。
杭州市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸處處長陳捷說，為了配合地鐵2號(hào)線的開通試運(yùn)營，交通運(yùn)輸部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，公交配套優(yōu)化方案已經(jīng)完成，通過公交車和公共自行車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分流。
比如在2號(hào)線的錢江路站，到附近1號(hào)線的換乘(如婺江路站)，今后將通過公交專線駁運(yùn)，把地鐵出來的乘客送到城站、火車東站、武林門等各個(gè)主要方向，公交專線每3到5分鐘就有一班，頻率很高，能滿足市民們的快速出行需求。
除了公交車，市民換乘還有公共自行車。
“在2號(hào)線的13個(gè)站點(diǎn)附近，都設(shè)置了公共自行車站點(diǎn)，在錢江路站周邊，就有4個(gè)。”陳捷說。
如果節(jié)假日人流高峰來臨怎么辦?除了加密班次、加強(qiáng)運(yùn)力之外，在地鐵主要出口站的附近，還有備用的接駁車站，可以蓄車6到10輛，應(yīng)急時(shí)使用。
4號(hào)線首通段(彭埠站-近江站)將于明年1月下旬開通試運(yùn)營，現(xiàn)在正在著手做公交配套方案。
等到以上這2條線開通運(yùn)營，杭州的地鐵將形成一個(gè)“小環(huán)線”。
上半年公交分擔(dān)率增長2%
在這份“半年報(bào)”中，今年上半年全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資50.55億元，蕭山機(jī)場公路改建工程、富春江船閘改建工程、杭長高速延伸線、淳楊公路上江埠至汾口段改建等重大項(xiàng)目進(jìn)展順利。
老百姓最關(guān)心的治堵工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。上半年主城區(qū)公交分擔(dān)率已增長約2%，新增公交專用道15條，新辟優(yōu)化各類公交線路23條，延長了15條線路的服務(wù)時(shí)間，確定了15條公交提速目標(biāo)線路，推出10條守時(shí)公交線路，都是為了讓市民坐公交出行更方便。到今年底，主城區(qū)公交分擔(dān)率還要再提升3個(gè)百分點(diǎn)。
很多人反映“打車難”，對此，杭州將于近期投放600輛雙燃料出租車，年底前再投放400輛。而針對不久前杭州要投放500輛比亞迪純電力出租車的消息，陳捷處長介紹，這500輛比亞迪由西湖電子集團(tuán)組建公司進(jìn)行運(yùn)營，正在進(jìn)行籌建工作。不過他也表示，由于比亞迪純電力車的充電接口采用的不是國標(biāo)，充電站的建設(shè)是目前最大的困難，加上比亞迪的產(chǎn)能限制，這些車何時(shí)能大批量上路，都還有待進(jìn)一步的統(tǒng)籌。
公交換乘優(yōu)惠方案計(jì)劃“升級(jí)”
為了減少交通壓力，鼓勵(lì)公交換乘是杭州一直在倡導(dǎo)的，但是吸引市民們都來坐公交，實(shí)行一定的優(yōu)惠或免費(fèi)政策，是比較好的辦法。目前，交通運(yùn)輸部門也在籌劃一些新的公交換乘方案，這些方案主要包括——
進(jìn)一步擴(kuò)大BRT快速公交同臺(tái)換乘的實(shí)施范圍;
全天候的換乘優(yōu)惠，在乘坐公交1小時(shí)內(nèi)的換乘實(shí)行免費(fèi);
早晚高峰共4個(gè)小時(shí)內(nèi)的免費(fèi)換乘;
公交-地鐵接駁專線的優(yōu)惠換乘等。
陳捷處長介紹，這些換乘優(yōu)惠方案目前正在制定階段，之后交通運(yùn)輸部門會(huì)提交給相關(guān)部門，哪些方案未來可以實(shí)行，還要根據(jù)財(cái)政補(bǔ)貼情況和各部門之間的討論后才能決定。
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記者 錢偉鋒
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昨天，市地鐵集團(tuán)發(fā)布消息，學(xué)院路站主體結(jié)構(gòu)施工的交通道改造進(jìn)入第二階段，圍擋的位置從文二路的南側(cè)移到了路的北面，圍擋的范圍也擴(kuò)大了。
根據(jù)交警部門發(fā)布的交通組織方案，自7月25日21時(shí)起至12月30日止，文二路(工專路至花園北村段)北側(cè)部分車道實(shí)施封閉施工。屆時(shí)該路段機(jī)動(dòng)車由現(xiàn)狀5個(gè)車道(4個(gè)西向東單向車道+1個(gè)逆向公交車道)調(diào)整為4個(gè)車道(3個(gè)西向東單向車道+1個(gè)逆向公交車道)通行。非機(jī)動(dòng)車和行人請?jiān)谑┕ゎA(yù)留范圍內(nèi)通行。
據(jù)市地鐵集團(tuán)介紹，學(xué)院路站采取的施工，先在文二路南側(cè)進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，施工完成后，南側(cè)就能恢復(fù)交通，然后到北側(cè)進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。等到年底北側(cè)的地下連續(xù)墻完成后，施工圍擋會(huì)再次換到路的南面，進(jìn)行主體基坑的開挖，這次施工一直要到2017年左右。該施工工藝最大限度地保證了文二路的車輛通行，缺點(diǎn)就是給場地內(nèi)的施工組織帶來困難，對工期帶來一定影響。
市交警部門和地鐵集團(tuán)建議廣大市民，由西向東的車流請盡量選擇余杭塘路和文一路繞行，以減輕文二路的交通壓力。
