投資、消費(fèi)和出口，被稱為是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車。那么，今年上半年杭州在固定投資方面成績?nèi)绾危?/p>
昨天，杭州召開全市推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)電視電話會(huì)議?？傮w來講，今年1-7月份杭州在固定資產(chǎn)投資上繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但增幅有所下降，其中重點(diǎn)項(xiàng)目完成年度投資目標(biāo)的60%多，推進(jìn)情況良好。
浙江省政協(xié)副主席、杭州市委副書記、代市長張鴻銘會(huì)上要求，要進(jìn)一步提高對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的認(rèn)識(shí)。
他說，沒有投資，就沒有產(chǎn)出；沒有產(chǎn)出，就沒法帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長；沒有經(jīng)濟(jì)增長，就沒法促進(jìn)杭州發(fā)展。重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)是擴(kuò)投資、穩(wěn)增長的主要抓手，是調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵渠道。
會(huì)議還釋放出一個(gè)重要信號(hào)，即杭州市將在地鐵、隧道、垃圾處理等一些重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)上，積極探索、引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入，譬如通過創(chuàng)投基金、產(chǎn)業(yè)基金等形式投入到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，目標(biāo)直接融資規(guī)模計(jì)劃達(dá)500億元以上。
吉鴻路打算明年底建成投入使用
杭長高速公路延伸線工程(吉鴻路)，顧名思義，是連接杭長(杭州-長興)高速公路的。
今后杭長高速公路從長興一路過來，翻過杭州繞城公路，落地后，一路往南，下穿宣杭鐵路，再到三墩鎮(zhèn)的環(huán)鎮(zhèn)北路這里，飛躍上高架，一直和留祥路高架相接。
也就是說，今后杭長高速公路上的車輛，雖然經(jīng)過繞城進(jìn)入了市區(qū)，但照樣可以高速前行，一直到城市快速路——留石高架上。一路全封閉，高速公路設(shè)計(jì)，雙向四車道，不設(shè)紅綠燈。
伴隨著這條約2.5公里長的杭長高速公路延伸線，有一條名叫吉鴻路的城市道路。它在杭長高速公路延伸線翻過繞城落地后，就一直與之相伴左右。
在環(huán)鎮(zhèn)北路以北，吉鴻路分布在高速延伸線的兩邊；在環(huán)鎮(zhèn)北路以南，也就是高速公路延伸線躍升到高架上后，吉鴻路就鉆到了高架下面，變成地面道路，一直和位于留祥路以北100多米處的紫金港路隧道出入口相接為止。這當(dāng)中，它還不忘伸出兩條匝道，和留祥路也去握個(gè)手，方便車輛拐到留祥路上去。
吉鴻路全長約3.4公里，雙向6車道。
杭州市一些城建業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，別看杭長高速公路延伸線和吉鴻路不長，也就兩三公里，但其集合了高速路和城市道路功能，這樣的多功能道路，非常
吉鴻路橫斷面設(shè)計(jì)圖
少見。并且一路又要下穿鐵路又要造高架，施工難度很大，所以目前分了兩個(gè)建設(shè)單位來建，高速公路延長線由杭州市交投集團(tuán)負(fù)責(zé)，城市道路吉鴻路則歸杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)。
這兩家單位都已進(jìn)場(chǎng)開工，其中吉鴻路打算明年底建成投入使用。
可打造成城市西北部的快速通道
杭州市規(guī)劃部門還在研究，今后進(jìn)一步提升吉鴻路的道路功能。
吉鴻路南面接的是紫金港路隧道(在建)，再往南，經(jīng)過一段地面紫金港路后，今后車輛還可以進(jìn)入紫之隧道(在建)，到錢塘江邊。如果要到濱江區(qū)，繼續(xù)一路往南通過之浦路上之江大橋，到彩虹大道。
規(guī)劃部門認(rèn)為，這一路，按照目前條件，完全可以再打造成一條主城區(qū)西北部的快速通道，組織、疏解、分流主城的對(duì)外交通，承擔(dān)城西南北向各區(qū)塊間和區(qū)塊內(nèi)部的交通聯(lián)系，對(duì)完善杭州市的快速路網(wǎng)來說，也能起到“畫龍點(diǎn)睛”的作用。
秋濤南路改造提升工程
三橋和四橋間造高架
這項(xiàng)工程快報(bào)多次報(bào)道過，主要分新造高架和地面道路整治兩部分。
其中高架橋，從清江路立交起，先將清江路立交下匝道抬升，然后沿著秋濤南路往四橋方向拉一條高架，一直到中河高架復(fù)興立交匝道前100米左右落地，再以地面快速路的形式和匝道相接。
全長約3.3公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。近期設(shè)3對(duì)匝道，分別在姚江路口南、姚江路口北和婺江路以北。
建高架的同時(shí)，秋濤南路也將整治改造，拓寬成為雙向6車道的城市主干道。
計(jì)劃中，秋濤南路改造提升將于11月份開工，順利的話，明年底可和秋石三期同時(shí)竣工，屆時(shí)秋石高架和中河高架就將真正聯(lián)系在一起，率先在主城區(qū)形成一個(gè)快速路“環(huán)”。
地鐵2號(hào)線二期和4號(hào)線一期
年底前開工
昨天大會(huì)上，杭州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理朱少杰還匯報(bào)了杭州地鐵建設(shè)的進(jìn)程和下一步計(jì)劃。
他說，杭州地鐵1號(hào)線開通以來，已運(yùn)送乘客4910萬人次，在市民的出行中，扮演著越來越重要的角色。
目前杭州地鐵2號(hào)線東南段已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通，西北段的11個(gè)車站也陸續(xù)開始進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工和綠化、管線遷移。但今年上半年地鐵完成的投資(31.5億元)和年初計(jì)劃還是有一定差距，所以接下來4個(gè)月要加快建設(shè)。
下半年，杭州地鐵打算在年底前實(shí)現(xiàn)地鐵2號(hào)線的“電通”，西北段車站主體全部開工，同時(shí)地鐵二期建設(shè)力爭(zhēng)有實(shí)質(zhì)性突破，實(shí)現(xiàn)2號(hào)線二期和4號(hào)線一期的開工。
2號(hào)線二期是2號(hào)線一期工程的延伸，從豐潭路站至良渚組團(tuán)的新良路站。線路長11.2公里，設(shè)站8座，投資77.2億元，規(guī)劃建設(shè)期是2013年-2017年。
4號(hào)線一期自濱江區(qū)的東冠路站至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，設(shè)站18座，投資140.19億元，規(guī)劃建設(shè)期是2013年-2017年。
