施工工期：3個月。

　　交通方案：屆時慶春東路雙向6車道改雙向4車道，南北兩側(cè)各留一條4米寬的人非混行道。慶菱路雙向改成由北向南單行，路口中間預留了7米寬的通道保證車輛通過。

　　二期：主要施工車站北側(cè)主體圍護結(jié)構(gòu)、北側(cè)蓋板、主體基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)。

　　施工工期：這是最主要的站點施工。工期較長，有20個月。

　　交通方案：屆時施工范圍會翻到道路的北半幅，慶春東路還是保持雙向4車道和南北兩側(cè)的人非混行道。機動車慶菱路南北向很可能沒法直接了。

　　三期主要施工車站北側(cè)出入口和風亭。施工范圍會縮小，屆時慶春東路恢復雙向6車道，南北兩側(cè)各留一條人非混行道。施工工期5個月。

　　四期主要施工車站南側(cè)出入口及風亭。慶春東路保持雙向6車道和人非混行道。施工工期6個月。

　　下橋特別要注意控制車速可以嘗試走太平門直街

　　施工的位置正處在慶春立交的下橋口，特別提醒大家：駕車下橋路過此處要注意控制車速。

　　記者昨天在現(xiàn)場看了下，因為周邊的路網(wǎng)本身比較繁忙，加上鳳起路也將進行地鐵施工、秋濤路正在建造秋石快速路三期，繞行選擇的余地不大。

　　慶春東路的車輛可以往南面的解放路來分流，走雙菱路的車輛可以繞行凱旋路。另外，就是可以挖掘支小路潛力，例如與慶春東路平行的太平門直街，雖然只有雙向兩車道，但在高峰期還是可以嘗試走走看。

　　為避免和德勝西落地工程“撞車”莫干山路、文二路上6座車站明年4月開工

　　曾有專家說過，杭州地鐵目前規(guī)劃的路線中，施工難度最高、影響最大的就要數(shù)2號線西北段。

　　西北段的11座車站可以分成4個區(qū)域，分別為慶春東路沿線(慶菱路站、慶春廣場站)、鳳起路沿線(中河路站、建國路站、鳳起路站)、環(huán)城西路—莫干山路沿線(沈塘橋站、武林門站)和文二路沿線(豐潭路站、古翠路站、學院路站、保俶路站)。

　　建成后連接城西居住區(qū)、省行政中心、延安路鳳起路商圈、錢江新城這些核心地段，是一條“線跟人走”的交通走廊，但這也意味著車站所在道路十分繁忙，施工“陣痛期”對市民出行的影響會比較大。

　　2號線到底什么時候能完工呢?地鐵集團說，每一個站點從施工工藝到交通組織都是“一站一方案”，但由于交通、施工工藝難度大、拆遷工作不確定等因素，每座車站的土建工程施工周期至少在36個月(不考慮拆遷受阻情況)以上。

　　鳳起路沿線3個站和慶春廣場站等前期工序完成，接下來也會相繼開工。

　　而對2號線西北段完工時間最關(guān)鍵的，是莫干山路、文二路上6座車站的開工時間和施工周期。

　　目前這兩條道路的車流量大，加上德勝高架西落地工程正在實施，交通已十分擁堵，如果現(xiàn)在開工建設上述車站，兩條道路的交通可能出現(xiàn)癱瘓的局面。按照目前的交通組織安排，莫干山路、文二路上6座車站，要等德勝高架西落地工程完工后再開展主體結(jié)構(gòu)施工。

　　記者了解到，目前德勝高架西落地工程計劃在年底完成高架主體，明年3月底完工(目前市有關(guān)部門也在加快德勝高架西落地工程施工，力爭提前完工)，因此上述6座車站主體結(jié)構(gòu)要到明年4月份才能開工建設。