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杭州

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紫之隧道動(dòng)工2015年底建成通車(chē) 紫金港路率先開(kāi)挖

                                                                                               杭州最大的市政交通項(xiàng)目——全長(zhǎng)14.4公里的紫之隧道,12月18日開(kāi)工了。

  紫金港路上有紫之隧道北端出入口。如果昨天你經(jīng)過(guò)紫金港路,可能會(huì)發(fā)現(xiàn)天目山路口往西約150米處,馬路東側(cè)的機(jī)非隔離帶上,工人們已在開(kāi)始圍圍擋,這其實(shí)是在為紫之隧道施工期間的交通改道做準(zhǔn)備。

  這次交通改道時(shí)間還蠻長(zhǎng)的,計(jì)劃中,紫之隧道要一直到2015年底才建成通車(chē),再加上后期管線恢復(fù)和綠化恢復(fù)等,道路恢復(fù)正常通行差不多要到2016年6月底。也就是說(shuō),這3年半時(shí)間里,紫金港路從天目山路到文二西路這一段,交通都會(huì)受一定影響。

  如何順利走路行車(chē),我昨天到建設(shè)單位杭州市紫之隧道建設(shè)指揮部詳細(xì)問(wèn)了一下,給經(jīng)常要路過(guò)這里的人做個(gè)參考。

  交通改道將持續(xù)3年半

  交通改道將持續(xù)3年半時(shí)間,共有四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

  第一階段:昨起到2013年1月10日左右

  紫金港路從包建港橋(在西溪天堂旅游綜合體西側(cè))到沿山河段兩側(cè)的機(jī)非隔離帶,要用圍擋圍起來(lái),同時(shí)遷改人行道下的管線,行人和自行車(chē)從非機(jī)動(dòng)車(chē)道上走。

  車(chē)輛暫時(shí)不受影響,仍為雙向6車(chē)道。

  第二階段:2013年1月10日左右開(kāi)始,到2014年3月底

  原有圍擋外側(cè)增設(shè)一條機(jī)非隔離帶,被圍出的一條機(jī)動(dòng)車(chē)道改為人非混行道,紫金港路變成雙向4車(chē)道。這回,非機(jī)動(dòng)車(chē)道下的管線要遷改,行人和自行車(chē)向路中方向改走新設(shè)的人非混行道。

  第三階段:2014年3月底到2015年9月

  前期的管線遷改完成,同時(shí)綠化隔離帶原來(lái)的泥土地面也“硬化”成了水泥地面,這樣,加上原來(lái)的人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道,足夠可以做成2車(chē)道和一條人非混行道,車(chē)輛、行人和自行車(chē)都得往馬路兩邊走。

  馬路中央地帶,則開(kāi)始開(kāi)挖做隧道出入口,并一直往北暗挖,在大龍駒塢、小龍駒塢、楊家牌樓等西湖邊群山里建隧道。計(jì)劃約到2015年9月,整條隧道挖完。

  第四階段:2015年9月到2016年6月底

  隧道主體建成后,著手內(nèi)部裝修。同時(shí),紫金港路從天目山路到西溪路段,開(kāi)始拼寬,由目前的雙向4車(chē)道拓成雙向6車(chē)道。

  隧道有4個(gè)出入口

  紫之隧道,一頭連接紫金港路,一頭連接之浦路。除此以外,在西溪路以南、夢(mèng)塢還各設(shè)了一段匝道,和西溪路、之江路對(duì)接。整條隧道一共有4個(gè)出入口。

  先說(shuō)南面的匝道,設(shè)在大褚橋社區(qū),差不多是之江管委會(huì)南面的位置。今后,這里到之江路,還將做一條道路,方便車(chē)輛從之江路轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái)走紫之隧道。

  再說(shuō)北面的匝道,設(shè)在西溪路和紫金港路交叉口,也就是杭州苗圃的斜對(duì)面。今后,從西往東想走紫之隧道的市民,可從紫金港路的主出入口進(jìn),也可從西溪路的匝道進(jìn)。

  為方便汽車(chē)西站這里的人過(guò)馬路,今后這里建一個(gè)地下過(guò)街設(shè)施,方便行人過(guò)馬路。

  杭州最長(zhǎng)的隧道

  整條隧道在西湖邊的群山里穿行

  紫之隧道,南起之浦路,一路穿越龍塢、大清谷、西溪路、天目山路,北到紫金港路,總長(zhǎng)14.4公里。

  14.4公里長(zhǎng)的隧道,是怎樣的概念?

  目前杭州最長(zhǎng)的是半山隧道,可它哪怕算上兩邊接線,也不過(guò)只有3240米。

  按照設(shè)計(jì),紫之隧道有三隧兩橋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),整條紫之隧道都在西湖邊的群山里行走,大多是埋在山體里的隧道,偶爾會(huì)在山谷間冒出頭來(lái),就變成了山谷間的橋梁。

  整條隧道,有兩條山谷間的橋梁,剛好把隧道隔成了三個(gè)分段,每段都控制在5公里以?xún)?nèi)。

  這樣一來(lái),不但隧道里的通風(fēng)好多了,也可以緩解長(zhǎng)隧道通行的疲勞感。

  最讓開(kāi)車(chē)人眼前一亮的是,整條隧道沒(méi)有一個(gè)紅綠燈,直來(lái)直往,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,差不多15分鐘就可以從錢(qián)塘江邊開(kāi)完。

  紫之隧道建成,從西溪到錢(qián)塘江邊,只要12分鐘。

  今年底,之江大橋也將建成,紫之隧道的建設(shè),對(duì)今后從之江大橋過(guò)來(lái)的車(chē)輛也是個(gè)好消息,這樣到城西就多了一種選擇,不用再一窩蜂地?cái)D到之江路和中河高架上去,對(duì)天天堵車(chē)的中河高架來(lái)說(shuō),也可以緩解一部分車(chē)流量。

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