12月17日8：16，網友“三十沒立看三一”坐地鐵趕著去下沙上班，地鐵卻在七堡站“因故稍做停留”，停留時間大概有10分鐘。

　　怎么回事?

　　17日晚，杭港公司發(fā)來通稿，解釋是因為12月17日早高峰期間，通信信號人員到九和路站巡查道岔，發(fā)現這里的道岔出現缺油故障，需要立即修理，隨即報告了指揮控制中心。指揮控制中心立即指令運行中的列車降低運行速度。

　　由于是周一早高峰，客流量本身比較大，地鐵通常也在這個時候安排了高峰時段的多列次加班車。12月17日，湘湖和下沙文澤路之間的主線上，大約有16輛列車，加密車約5-6輛。這運行速度一降低，車輛又多，就導致了延誤，12月17日早高峰期間，基本上所有車輛都受影響，影響比較明顯的有8列車。臨平到客運中心站的支線沒受影響。

　　九和路站是一個非常重要的站，其臨近地鐵七堡車輛段，每天地鐵進出，都需要經過這里，所以這里專門設了一個“八”字形渡線，渡線上有道岔。譬如道岔往左扳，從車輛段出來的列車就進入上行線(往下沙方向)“上班”，道岔往右，就進入下行線(往湘湖方向)。

　　地鐵1號線上所有道岔狀態(tài)都會顯示在控制中心的電腦屏上。據地鐵調度部相關人員說，12月17日早上，眾多“上班”的車輛從七堡車輛段出來經過九和路渡線時，道岔還是好的。大約在8點，電腦上這部分道岔的狀態(tài)突然變成了“紅紅的一閃一閃”，他們趕快叫通信人員去現場巡查。結果發(fā)現道岔缺油，里面的一部分貼合片和鋼軌脫離，在簡單的加油并調整后，一切恢復正常。

　　11月28日

　　13:50

　　地鐵城站站與城站火車站出站大廳的新舊結構接駁處

　　出現滲漏水

　　此處是在上世紀90年代建造城站鐵道大廈時，為未來地鐵站點建設預留的地下通道，當年建造時未考慮到足夠的排水需求，沒有預留集水坑，致使積水溢出到地面。

　　堵漏工作已完成，重新增加一道外貼式止水帶，并打通引水管道

　　11月30日

　　15:50

　　湘湖站C出入口上方

　　出現滲漏水

　　消防水管伸縮節(jié)開裂，導致消防水從天花板流下。

　　搶修人員立即關閉水閥，并清理地面積水。當日晚7：50，出入口恢復使用。

　　12月2日

　　12：00左右

　　定安路站站廳層A出入口進站閘機上方

　　出現滲漏水

　　伸縮縫出現局部滲漏滴水現象。

　　現場工作人員緊急對變形縫進行堵漏處理，至下午3:50，滴水情況有效解決。

　　12月10日

　　和11日

　　武林廣場站站廳層B出入口和站廳A端

　　局部地方出現滲漏水

　　因消防水管滲漏出現滴水現象

　　杭州地鐵集團和杭港公司及時進行檢修。11日16：30，滲漏滴水情況處理完畢。

　　12月11日

　　西湖文化廣場站

　　多處滲漏水

　　其中，兩處是空調水，D出入口一處則是因為伸縮縫滲漏導致。伸縮縫頻頻“惹禍”，主要和熱脹冷縮有關系，地鐵站內暖，而土層冷，相連接的地方一定會有溫差。局部熱脹冷縮會導致土層移位，伸縮縫就出現了。

　　當日運營結束后組織修補。

　　12月14日

　　9:08

　　近江站上行站臺(往下沙文澤路方向)

　　地鐵屏蔽門打不開

　　12月15日，杭港公司向乘客致歉，維修人員在運營結束后對屏蔽門進行拆檢。

　　12月14日

　　九堡站、客運中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文澤路站

　　站廳停電

　　杭港公司解釋，因變電站發(fā)生故障導致。

　　市電力局調查后則表示，停電系照明保護延時系統設置不當引起。

　　半個小時后，恢復供電。其間，各地鐵站啟用了應急照明。

　　12月16日

　　鳳起路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、定安路站

　　地鐵延誤

　　地鐵1號線打鐵關站計軸控制器(檢測列車位置設備)出現故障，為確保安全，杭港公司啟動故障應急預案，故障區(qū)域列車按降級模式運行(限速25公里/小時)，進而導致上下行后續(xù)共計5列正常運行列車晚點。

　　經過搶修，半小時后，地鐵恢復正常運營。