一大早，雨就淅淅瀝瀝地下起來(lái)，到了上午9點(diǎn)多，雨勢(shì)轉(zhuǎn)小，卻讓人分不清飄在空氣中的到底是水汽還是雨滴。有人在朋友圈里發(fā)在西湖邊拍的照片，只見在一片空濛的霧氣里，除了近處的柳樹，湖中心橫著的幾艘小船都快要看不清了。
氣象臺(tái)的工作人員說(shuō)：這是雨霧現(xiàn)象。
雨霧，按照字面理解就是“像霧一樣的細(xì)雨”，你可以說(shuō)它是霧，也可以說(shuō)它是雨。這兩天杭州因?yàn)槭艿轿髂吓瘽駳饬鞯挠绊?，空氣中濕度大，下一點(diǎn)小雨，就很容易產(chǎn)生雨霧。
唐詩(shī)《送李使君赴瓊州兼五州招討使》有一句“雨霧蒸秋岸”剛剛好描寫了這個(gè)時(shí)節(jié)、這種情況下的天氣。濕度高、氣溫也不低，這一個(gè)“蒸”字完全點(diǎn)出了雨霧天氣的特點(diǎn)。
昨天上午的雨霧之中，杭州市區(qū)最低能見度大約只有500米。凡是大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)，能見度低于1千米時(shí)，氣象學(xué)就稱這種天氣現(xiàn)象為霧。雨霧算是霧的一種特殊形態(tài)吧。
雨霧對(duì)身體有害嗎?關(guān)鍵還是要看空氣質(zhì)量
還記得小時(shí)候，我很喜歡霧天，覺(jué)得那時(shí)的空氣濕漉漉、軟綿綿的，一口一口吸到鼻子里、嘴巴里，感覺(jué)很舒服。
但這些年，PM2.5、空氣質(zhì)量指數(shù)等名詞出現(xiàn)，并被人們了解后，霧也就變得“可怕”起來(lái)。
昨天下午，杭州市區(qū)空氣質(zhì)量一度達(dá)到了“輕度污染”，這難道是雨霧造成的嗎?其實(shí)，也不能一概而論，一棍子把霧“打死”。
浙江省氣象臺(tái)的預(yù)報(bào)員說(shuō)：只有當(dāng)空氣中可吸入污染物很多時(shí)，這時(shí)凝聚的霧氣對(duì)人體才是有害的，如果空氣質(zhì)量良好，那么霧就只是水的某種形態(tài)而已。
昨天上午，雨霧現(xiàn)象集中時(shí)，杭州市區(qū)空氣質(zhì)量還是不錯(cuò)的，不至于對(duì)健康產(chǎn)生“危害”。而昨天下午空氣質(zhì)量突然之間的變差，可能是受到了北方污染物的影響。
這兩天，華北、黃淮地區(qū)日益嚴(yán)重的霧霾天氣，難免讓身處浙江的我們擔(dān)憂：霾，會(huì)不會(huì)吹到這里來(lái)呢?杭州市氣象臺(tái)說(shuō)：難免會(huì)有一點(diǎn)。尤其是從昨晚開始，北方來(lái)的一股弱冷空氣已經(jīng)抵達(dá)杭州，這股冷空氣帶來(lái)了一點(diǎn)臟空氣：“但這股冷空氣勢(shì)力很弱，根據(jù)現(xiàn)在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，空氣質(zhì)量下降不明顯。”
接下去的日子，隨著天氣越來(lái)越冷，大霧天氣可能會(huì)逐漸增多。那時(shí)，出門時(shí)，最好提前看一下氣象臺(tái)、環(huán)保局等的空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)，看看那時(shí)的霧是不是干凈的。
當(dāng)“跑道視程” 低于350米或550米時(shí)
航班就會(huì)考慮延遲起飛
因?yàn)橛觎F的緣故，昨天，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班也出現(xiàn)了一些延誤現(xiàn)象。
據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，截至昨天下午4點(diǎn)，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)延誤出港航班70多架(已經(jīng)出港，但起飛時(shí)間晚點(diǎn)30分鐘以上的)。
這其中有航空管制影響，也有霧的影響。
浙江空管分局氣象臺(tái)觀測(cè)室副主任陸方甲說(shuō)，大霧對(duì)航班的影響主要是能見度。而這個(gè)能見度還不是我們常說(shuō)的肉眼能見范圍，而是“跑道視程”，是使用部署在跑道邊的自動(dòng)化設(shè)備來(lái)測(cè)量的，跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。
今年8月開始，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)定了“低能見度運(yùn)行程序”，當(dāng)“跑道視程”低于800米時(shí)，啟動(dòng)準(zhǔn)備階段工作;“跑道視程”低于600米時(shí)，啟動(dòng)實(shí)施。程序啟動(dòng)后，空管、機(jī)場(chǎng)、公安等多部門將聯(lián)動(dòng)，保障航班正常起飛。
但是航班起飛的“跑道視程”也是有極限的，根據(jù)不同機(jī)型，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置550米和350米的最低值，低于這個(gè)能見度，航班就要考慮延遲起飛了。
昨天早晨，杭城看起來(lái)霧很大，但蕭山機(jī)場(chǎng)的最低肉眼能見度為700米，“跑道視程”最低為750米，對(duì)航班的起降影響不算大。
