讓新能源汽車跑起來，少不了“綠色加油站”——充電樁。剛剛結(jié)束的G20峰會，杭州市停車場建設中心牽頭國網(wǎng)杭州供電公司等單位建成的55個公用充電站，峰會期間為近500輛電動汽車充電服務6453車次，累計充電量8.5萬多度，折算減少碳排放120噸左右。

　　昨天，錢報記者了解到，這55個公用充電站在峰會后沒有“閉關”，而是都已對外投入使用，它們分布在杭州主城區(qū)的各個區(qū)塊，可以同時為530多輛新能源汽車充電。

　　目前，主城區(qū)的充電樁已達到1750多個，公用充電樁服務半徑已達到2公里，已初步實現(xiàn)了新能源汽車充換電站網(wǎng)絡框架構(gòu)建。

　　站了10分鐘

　　來充電的車子有10多輛

　　昨天下午三點左右，記者來到杭州市錢江新城香樟街充電站，這里可同時供16輛電動汽車充電。記者站了十來分鐘，充電的車子從三四輛陸續(xù)增加到了十多輛。充電基本上和加油的操作類似，付款方式除了電子消費卡還有APP，15分鐘可以完成應急充電，一個小時可以充滿。

　　網(wǎng)約車司機吳師傅排在第一輛的位置，他說自己現(xiàn)在每天要跑十四五個小時，耗電量有點大，基本每天要花掉70來塊錢的電費。“以前用自己的私家車跑網(wǎng)約車的，相同里程油費要140元左右，還是電動車省錢。”

　　對于費用問題，杭州市停車場建設中心的工作人員也粗粗算過一筆賬：

　　一輛普通的新能源車百公里耗電是13度，而燃油車純市區(qū)百公里耗油是10升左右。在國網(wǎng)充電站充電，一度電是1.6元，而92號汽油一升價格是6元左右。這樣算來，新能源車百公里能源成本是20多元，燃油車成本則要近60塊元。

　　因此，相比而言，新能源汽車比燃油車的費用確實能節(jié)省不少。