上午10點，紫之隧道所在的杭城最西面一“縱”快速路正式通車。這一縱對城西的交通出行能帶來多大的積極影響，很多人的期待值都很高。

　　開通近一周，昨天晚高峰，錢江晚報記者實地體驗，感覺很順暢，下午5點半左右，虎跑路通行狀況良好，并不擁堵，靈溪隧道的流量也并不大。

　　昨天，交警部門通過道路流量、高德?lián)矶聰祿约氨O(jiān)控觀測情況，也印證了記者這個感受：紫之隧道開通吸流效果已顯現(xiàn)，改善了周邊道路通行。其中景區(qū)過境交通早晚高峰沒那么忙了，城西部分區(qū)域擁堵也得以緩解。

　　紫之隧道暢行

　　晚高峰也能開到60公里/小時

　　昨天傍晚5點多鐘，錢江晚報記者驅車從西溪路的口子進入到紫之隧道，雖然前方車流很多，但對通行基本沒有任何影響，一路能保持最高限速60公里/小時。因為路況非常好，也就僅僅12分鐘時間，車子已經從宋城的口子出了隧道。

　　交警部門的數據分析結果，也印證了記者的感受。

　　紫之隧道的開通吸流效應不斷增大。隧道開通后，流量就呈現(xiàn)增加趨勢，8月10日各個出口流量統(tǒng)計為10350輛次，8月11日迅速增加至33579輛次，8月12日又回落至20367輛次，而這兩天基本保持在25000輛次左右。而8月11日出現(xiàn)車流激增的情況，不排除是廣大市民在了解隧道開通后，主動駕車前往體驗所致。

　　交警通過視頻監(jiān)控觀察，紫之隧道通行情況良好，雖然流量增加較快，但道路的承載能力較好，未出現(xiàn)排隊擁堵情況。也尚未接到交通事故報警，隧道各出入口周邊秩序良好。

　　虎跑路、靈溪隧道等流量減少

　　一個燈次過路口

　　特別值得一提的是，紫之隧道開通，尤其是吸流逐日增加后，對周邊交通帶來了正效應。

　　交警部門表示，目前最大的通行紅利就是景區(qū)虎跑路至靈溪隧道一線的早晚高峰通行大為改觀。

　　昨天傍晚5點半，錢江晚報記者從復興路轉到虎跑路，通過滿覺隴路、五老峰、吉慶山、靈溪隧道，一路下來，感覺車流量并不大，絲毫沒有晚高峰擁堵的感覺，遇到紅燈，也基本上一個燈次就能順利通過。

　　6點左右，靈溪隧道里的流量有所增加，但沒有停滯不前。民警說，要是以前的晚高峰，靈溪隧道里的車要一直排到隧道外的景區(qū)道路上，而現(xiàn)在這種情況不見了。

　　而根據交警監(jiān)測，虎跑路8月10日至12日，同比上周8月3日至5日出景區(qū)流量減少13.85%，進入景區(qū)流量減少11.00%;靈溪隧道8月10日至12日，同比上周8月3日至5日出景區(qū)流量減少8.5%，進入景區(qū)流量減少14.74%。

　　從高德?lián)矶轮笖凳疽鈭D來看，以8月12日(周五)為例，上周同期(8月5日)虎跑路早晚高峰兩個峰值十分明顯，而8月12日高德?lián)矶轮笖登€基本平穩(wěn)，未出現(xiàn)明顯的“峰谷”情況。

　　早晚高峰遇擁堵，是很正常的事。所以，對于交警部門出爐的這個數據，估計多少都有點小懷疑。但是錢江晚報記者實地體驗后，告訴你，真的不堵。

　　城西部分道路

　　也稍微能喘口氣了

　　城西區(qū)域的部分道路擁堵，也感受到了輻射效應。

　　交警部門表示，城西以靈溪隧道、紫荊花路為中軸的周邊道路均得到了有效的緩解，通過靈溪隧道前往景區(qū)的流量同比減少了19.24%。

　　而濱江及城南板塊通過錢江一橋及虎跑路沿線進入景區(qū)的流量雖有減少，但效果明顯不如城西方向分流效果明顯。

　　從監(jiān)控視頻觀測顯示，紫荊花路早晚高峰流量明顯減少，早高峰北向南進靈溪隧道的車輛，開通前排隊尾部超過天目山路，開通后已縮短至西溪紫荊花北側路段中間斑馬線處。

　　紫金港路地面流量相對減少，未出現(xiàn)明顯長時間排隊通行情況——高德?lián)矶轮笖狄诧@示，8月12日紫金港路較上周同期的情況改善明顯。

　　此外，從監(jiān)控實時觀測城西留泗路往轉塘方向的流量有明顯回落，經留和路往富陽方向的流量也有下降。

　　這些通行要求，交警部門認為有必要再強調下

　　紫之隧道主線道路限速60公里/小時，西溪路、之江路的進出匝道限速30公里/小時，全程有測速裝置，嚴禁超速等違法行為(最近已查到不少超速駕駛車輛);從之江路由西向南北進入紫之隧道，需在龍王沙路口掉頭;從之江路出口往九溪方向(由北向東)的車輛，需在碧波路口掉頭;從余杭塘路由北向南進入紫金港路，不能通過紫金港立交跨線橋越過文一西路，需通過地面通行。