昨天上午10點(diǎn)，紫之隧道所在的杭城最西面一“縱”快速路正式通車(chē)。不過(guò)，從第一天的表現(xiàn)來(lái)看，通過(guò)紫之隧道通行的車(chē)流量并不大，對(duì)周邊道路交通改善影響也并不明顯。

　　杭州交警部門(mén)分析認(rèn)為，這可能跟很多人還不清楚紫之隧道已經(jīng)開(kāi)通有關(guān)，通過(guò)運(yùn)行一段時(shí)間，可能其吸流作用才會(huì)顯現(xiàn)。同時(shí)，需要提醒大家的是， 如何上下紫金港路立交，大家容易搞暈，特別是北往南方向，紫金港路上的車(chē)子是無(wú)法上立交的，這點(diǎn)大家要記得。

　　車(chē)流量沒(méi)預(yù)計(jì)中大

　　吸流效果還不明顯

　　昨天上午10點(diǎn)，紫之隧道、紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨線(xiàn)橋)、之浦路(楓樺路跨線(xiàn)橋、麥嶺沙立交)正式開(kāi)通，離開(kāi)通時(shí)間還有幾分鐘，文一西路紫金港路口，想進(jìn)入快速路“第一個(gè)吃螃蟹”的隊(duì)伍就排上了。

　　去轉(zhuǎn)塘美院附近上班的劉先生，從文一西路的家中轉(zhuǎn)入紫之隧道，全程60碼的速度，20分鐘不到就進(jìn)入了之江路。一到單位，他就發(fā)了朋友圈：“快，真快!有了紫之隧道，上下班能省半個(gè)小時(shí)。”

　　紫之隧道這一線(xiàn)的快速路開(kāi)通，對(duì)城西往來(lái)轉(zhuǎn)塘、之江甚至濱江的車(chē)輛應(yīng)該是大利好。原先通過(guò)留泗路、靈溪隧道等道路通行的車(chē)輛，選擇紫之隧道通行，是更為快捷的選擇。同時(shí)，對(duì)外圍的古墩路、紫金港路等道路的交通壓力，也會(huì)起到緩解作用。

　　不過(guò)，從昨天的表現(xiàn)來(lái)看，紫之隧道似乎還沒(méi)表現(xiàn)出其強(qiáng)大的吸流能力。

　　比如，昨天15時(shí)—16時(shí)這一個(gè)小時(shí)內(nèi)，紫金港路立交北口有一個(gè)車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)，南往北的車(chē)輛有605輛左右，北往南是250輛左右。

　　昨天下午5點(diǎn)左右，錢(qián)報(bào)記者在靈溪隧道觀察發(fā)現(xiàn)，不管是北往南還是南往北的車(chē)流量都不大，通過(guò)隧道的車(chē)速基本可以保持在40公里/小時(shí)。

　　“從靈溪隧道及周邊一些道路的通行情況看，我們總體感覺(jué)跟往常差別不是很大。”民警說(shuō)，一方面根據(jù)規(guī)律，周三早晚高峰的流量本身不會(huì)很大，紫之隧道開(kāi)通效應(yīng)到底如何，還比較難判斷;另一方面，根據(jù)觀察和反饋，通過(guò)紫之隧道的車(chē)輛還不是很多。估計(jì)運(yùn)行一段時(shí)間，知道的人多起來(lái)后，對(duì)周邊交通的影響才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。