從未想過15個月的時間，可以帶給這座城市如此巨大的改變，帶給我們?nèi)绱司薮蟮捏@喜。約450天時間里，這座城市的建設(shè)者們澆灌出一條6.4公里的高架，杭州的出行格局被徹底改變。

　　昨天上午10點，作為保障G20峰會的重點工程，期待已久的石祥路高架正式通車，杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最北的“一橫”就此連上，一座城市的東西兩端“無縫銜接”，25分鐘即可跨越一座城。

　　2015年4月，石祥路提升改造工程正式開工，在杭州市建委的協(xié)調(diào)推進(jìn)下，建設(shè)單位杭州市市政公用建設(shè)開發(fā)公司用15個月的時間，創(chuàng)造了杭州市政工程建設(shè)的一個“奇跡”。15個月后，當(dāng)我們以80公里/小時的速度，暢通無阻地越過每一個路口，酣暢淋漓的行車體驗，讓一切的等待都有了理由，450天的時間里，我們陪同著這座城市，一起成長。

　　城北急需一條“主動脈”

　　2015年4月，石祥路提升改造開工

　　時鐘重新?lián)芑氐?015年的4月，彼時的石祥路還是原來的模樣，沿線布滿了汽車4S店，汽配城以及城北鋼材市場，一條雙向6車道的馬路，重車多，小車密，這條城北的“主動脈”，隔三岔五堵車已是常態(tài)，一場提升改造的“手術(shù)”，顯得勢在必行。

　　2015年4月16日，石祥路提升改造工程的戰(zhàn)場，正式從圖紙轉(zhuǎn)為實地，目的就是要提高石祥路的通行效率，改變城北的出行。

　　這次提升改造工程，要在原來石祥路地面道路的基礎(chǔ)上，新建一座高架，它西起豐慶路西側(cè)，東至儲鑫路以東高架跳水平臺，與現(xiàn)在的石大線高架相接，全長約6.47公里，整個工程全線均為“高架—地面”的形式。6.4公里的高架橋，跨越了兩個區(qū)，上跨城北幾條重要的出行道路，分別是豐慶路、莫干山路、杭行路、東吳路、通益路、麗水路、上塘路和拱康路等道路，工程一旦開工，對整個城北地區(qū)的現(xiàn)行交通，勢必帶來很大的影響。

　　這場硬仗，從動工的這一刻開始，就極具挑戰(zhàn)。

　　最大程度保障交通

　　“飛越”瓜山立交，149天的“步步驚心”

　　石祥路提升改造工程最大的難點，當(dāng)屬跨越瓜山立交這個部分。

　　作為進(jìn)城的主要道路，瓜山立交一直以來都是上塘高架的“流量擔(dān)當(dāng)”，工作日7點以后，這個苜蓿葉式立交就進(jìn)入高峰狀態(tài)，“飽和態(tài)”一直要持續(xù)到中午。要在這么大的車流下進(jìn)行不中斷交通的施工，建設(shè)方需要挑戰(zhàn)諸多“不可能的任務(wù)”。

　　上跨瓜山立交部分的高架主線高度達(dá)到32米，這個高度是目前杭州市區(qū)內(nèi)城市高架的高度之最，比起德勝高架的最高點，還要高出幾米，此外，上跨的單幅最大跨徑達(dá)到90米，一聯(lián)鋼箱梁的總重量近乎500噸，這幾個數(shù)字，讓這個節(jié)點成為杭州城市高架建設(shè)最難點之一。

　　2015年11月29日，上跨瓜山立交北線第一跨鋼箱梁的正式開始吊裝，從這天開始，建設(shè)方負(fù)責(zé)人鐘弘所在的團(tuán)隊，就過上了“夜生活”，看著太陽升起成為他們的常態(tài)。由于上跨瓜山立交不能中斷現(xiàn)有交通，所有的吊裝工作都必須在晚上12點至凌晨4點內(nèi)完成，這些年輕人，幾乎吃住都在工地上，這樣“步步驚心”的149天之后，2016年4月26日，南線最后一跨鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)放下，石祥路提升改造工程順利“飛越”瓜山立交。