昨天，富春江船閘擴(kuò)建改造工程正式進(jìn)入閘閥門無(wú)水聯(lián)合調(diào)試的關(guān)鍵階段，待調(diào)試成功后，可為下一步9月份船閘的通水試運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　昨天上午10點(diǎn)，記者實(shí)地探訪了正在改造擴(kuò)建的富春江船閘工程，了解了一下最新的施工進(jìn)展。

　　新船閘預(yù)計(jì)9月試運(yùn)行

　　據(jù)悉，富春江船閘修建于上世紀(jì)60年代，為100噸級(jí)兼顧300噸級(jí)船閘，設(shè)計(jì)通行能力每年100萬(wàn)噸。近年來(lái)，隨著錢塘江流域急速增長(zhǎng)的航運(yùn)需求，老船閘不堪重負(fù)。

　　“每天只開兩次，一天放行8到16條船。300噸級(jí)的船舶，一次只能過(guò)2艘。船閘上下游經(jīng)常有大量船戶等候過(guò)閘，最長(zhǎng)的要等20多天。”富春江船閘工程技術(shù)辦主任樓偉忠表示，建德的水泥及熟料，以及上游的砂、石料等，每年需外運(yùn)的建材就達(dá)800萬(wàn)噸，其中約600萬(wàn)噸運(yùn)往大壩下游。老船閘的不給力是導(dǎo)致需要改擴(kuò)建的直接原因。

　　記者了解到，擴(kuò)建改造工程正式開工于2012年11月20日，建成后，船閘的通行能力將提高到500噸級(jí)(兼顧1000噸級(jí))，年貨運(yùn)通過(guò)能力將猛增50倍以上。

　　預(yù)計(jì)將在9月份開始試運(yùn)行，年底正式投入使用。

　　“相比于老船閘，擴(kuò)建改造后的富春江船閘將是目前省內(nèi)建設(shè)規(guī)模最大、水頭(注：水頭指船閘上下游水位的落差)最高的船閘，船閘運(yùn)行水頭達(dá)20.21米，結(jié)構(gòu)物高度達(dá)32.8米，與國(guó)內(nèi)最大的三峽船閘平均單級(jí)水頭相當(dāng)。”樓偉忠說(shuō)。

　　打通錢塘江中上游水運(yùn)瓶頸

　　效率提高如何體現(xiàn)?負(fù)責(zé)富春江船閘擴(kuò)建改造工程設(shè)計(jì)的浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)代表、高級(jí)工程師張公略說(shuō)：“老船閘閘室只有100米，只能停2條船，船閘每天只開兩次，一天放行8到16條船。300噸級(jí)的船舶，一次只能過(guò)2艘。船閘上下游經(jīng)常有大量船戶等候過(guò)閘。原來(lái)一天只能過(guò)2閘，今后一天可以過(guò)11閘。”

　　新船閘的閘室主體長(zhǎng)300米，最多可同時(shí)容納10到12艘500至1000噸級(jí)的船舶同時(shí)過(guò)閘，大大提高了船閘的效率。“新船閘啟用后，每年吞吐量近期可以達(dá)2500萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期可達(dá)3200萬(wàn)噸，比起老閘的50萬(wàn)噸，足足增長(zhǎng)了50倍多。”樓偉忠說(shuō)。

　　根據(jù)杭州交通港航部門介紹，在錢塘江中上游蘭溪、衢州等地，適合水運(yùn)的企業(yè)原材料、煤炭、建材、糧食等物資運(yùn)量達(dá)1200多萬(wàn)噸。富春江船閘擴(kuò)建改造工程完工后，存在了幾十年的錢塘江中上游水運(yùn)瓶頸就此打通，而大杭州水路西進(jìn)也從此一往直前、再無(wú)阻隔，曾經(jīng)興旺發(fā)達(dá)的建德水運(yùn)也有望借勢(shì)復(fù)興。

　　一旦通航，500至1000噸級(jí)的船舶暢行無(wú)阻，會(huì)吸引更多企業(yè)棄陸走水，回歸低碳水運(yùn)。

　　杭州交通港航部門測(cè)算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運(yùn)輸通過(guò)能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。不只是錢塘江流域1000多萬(wàn)百姓，其周邊贛、皖、閩等省份百姓都將因此受益。