2月最后一天，柴靜《穹頂之下》霧霾紀錄片刷爆了朋友圈，紀錄片中有一段是這么說的，“某城市一年霧霾日甚至達到了200天以上，你可以猜一下這是哪座城市，杭州。”相信每個人在看到這個結(jié)果感到詫異的同時還有就是不淡定，因為“上有天堂，下有蘇杭”，人們很難將“人間天堂”與“霧霾”畫上等號。曾經(jīng)有個統(tǒng)計數(shù)字讓杭州人民引以為豪，那就是杭州人均機動車保有量居全國第一，平均每三個人就有一輛機動車，已超過北上廣。當我們對“什么是霧霾，霧霾是怎樣形成的，我們該怎么辦?”這三個問題進行思考后，汽車尾氣排放產(chǎn)生有害氣體和排放PM2.5，從而造成空氣污染，這點是毋容置疑的。那么，我們該如何出行?該如何文明用車?如何來保護環(huán)境?這是我們該思考的問題。

　　霧霾和汽車的關(guān)系

　　霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結(jié)果。高密度人口的經(jīng)濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物(PM 2.5)，一旦排放超過大氣循環(huán)能力和承載度，細顆粒物濃度將持續(xù)積聚，此時如果受靜穩(wěn)天氣等影響，極易出現(xiàn)大范圍的霧霾。

　　汽車尾氣排放中有二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物(也就是PM)，還有氮氧化物，以及水。氮氧化物會形成光化學煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM2.5只是汽車尾其中的顆粒物一部分，尺寸較小一般不可見，容易被人吸收影響呼吸系統(tǒng)。

　　綜上所述，汽車人均保有量全國第一的杭州，車主在頻繁而密集地用車的時候，如何保護環(huán)境，應(yīng)該時不我待、行動起來。

　　擁抱電動車 改變交通工作

　　電動車是一種未來趨勢，這點似乎沒人質(zhì)疑。過去的2014年或許可以稱為電動車元年，因為曲高和寡的電動車，開始了破冰之旅。特斯拉的到來，掀起了一股電動車潮流，雖然價格不菲、純電動、充電樁也不便宜，但是市場認可度讓人振奮。特斯拉僅僅是個開始，合資車也開始發(fā)力，寶馬i系列再出新品，除了i3，i8也加入了序列中，奧迪A3e-tron采用了插電混合動力，在充電設(shè)施尚未普及的情況下，插電混合對于消費者是不錯的選擇。

　　其實更讓我們驚喜的是，自主品牌比亞迪、眾泰、長城等在電動車領(lǐng)域的崛起，讓我們看到了希望。比亞迪·秦的雙模雙擎，讓更多消費者體會到了實用，不用考慮沒電了怎么辦，不用考慮價格太高高攀不上。比亞迪電動車序列中有了唐、秦、商，接下來還會有元明。眾泰電動車，已經(jīng)成為了杭州出租車中的一個梯隊，智豆、T600也是大家所熟悉的。

　　既然電動車選擇那么多，無論是品牌還是車型，這讓消費者高興。車是生活一部人，選擇節(jié)能出行，也是對環(huán)保做出自己的貢獻。

　　拼車改變上下班模式

　　拼車，這在國外已經(jīng)是一種盛行出行方式。拼車就是在一個小區(qū)或周圍小區(qū)，有同一目的地的，或可以順道路過的，搭車一起上下班。既有利于環(huán)保，又有利于緩解擁堵的城市交通，當然還有利于乘客。

　　目前，拼車對于很多杭州人來說還顯得陌生，也許有人會問，怎樣才可以安全有效地拼車。同事或者是小區(qū)內(nèi)鄰居可以自主拼車是個不錯的選擇，我們還可以有效地借助現(xiàn)在非常紅火的打車軟件。Uber(優(yōu)步)中的人民優(yōu)步，上下班可以選擇，方便出行。這也是優(yōu)步公益項目，不會從中盈利，扣掉成本之后將所有收入返還司機。

　　公共交通改變出行

　　杭州共同交通除了公交、地鐵外，還有其他城市所不具備的水上巴士和人性化的定制公交。

　　市內(nèi)河道行船的公交化，是杭州公交多條腿走路的一種嘗試，3元左右的票價，讓你在上班途中還能欣賞沿岸運河風光，這個時候幸福感會爆棚。如果你家住運河附近，上班地點也在運河附近，相信這是個很好的選擇。邊乘船上班，邊發(fā)發(fā)朋友圈，想想就覺得很美。

　　定制公交，也稱商務(wù)班車，是從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的一站直達式班車。杭州市民可以登錄杭州公交網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路。

　　環(huán)境面前人人有責。我們是城市一分子，每天都有很大一部分時間花在上下班路上，選擇出行方式是我們可以為環(huán)保做的力所能及的事情。也許你覺得買車是大事，那僅僅是一家人的大事，如果我們都選擇更為環(huán)保的電動車，對于城市來說那就是大事。如果我們都選擇公共拼車或者公共交通，千千萬萬人的選擇也是這個城市的大事。生命終究離不開藍藍白云天，改變出行方式為環(huán)保而做貢獻。