一幅地圖，往往是你敲開一座城市大門的鑰匙。通過地圖上的坐標，我們可以走進城市的街巷，尋找目的地，或者，一些失落的記憶碎片;又或者，尋訪到一段段濃厚的歷史。

　　從1997年開始，一群對地圖情有獨鐘的人，在杭州碑林組織了第一屆地圖收藏展覽，并發(fā)起成立民間地圖收藏專業(yè)組織。這也是迄今為止，全國唯一的民間地圖收藏組織。近20年來，組織成員堅持開展地圖收藏、研討、交流、展覽活動，他們還利用收藏地圖優(yōu)勢，自籌資金編印了《浙江省古府州縣地圖集》，為社會提供了一份詳實的歷史資料。

　　今年2月初，浙江省測繪與地理信息學會下屬地圖文化專業(yè)委員會正式成立，這是全國第一家測繪系統(tǒng)設(shè)立的專業(yè)性的地圖文化組織。在這些成員手中收藏的一些珍貴的手繪地圖，就記載了杭城發(fā)生的點滴歷史。

　　今年70多歲的趙大川是浙江省文獻收藏研究會副會長，也是地圖文化專業(yè)委員會會員。

　　走進趙老師家的閣樓，不大的空間里擺著一排排一人高的書架，桌子上堆著文房四寶和他畫的梅花圖。

　　趙老師從書架中抽出一本他編纂的《杭州古舊地圖集》，書上沒有一絲灰塵，可見主人時常拿出來翻閱。這本書有10幾厘米厚，里面收錄了從宋代至解放初期杭州古舊地圖222幅。趙老師翻到第211頁，這是一張1964年的《城郊站位圖》，也是趙老師自己所收藏的一幅杭州老地圖。

　　這張地圖與一般地圖“上北下南”的方位布局不同，采取的是“上西下東”的布局。記者看到地圖上密密麻麻地標注出了很多地名，中間用直線相連，像極了現(xiàn)代的地鐵線路圖，只是站點要多得多。

　　從地圖上，記者發(fā)現(xiàn)當時很多杭州的地名和路名和現(xiàn)在一樣，如“湖濱路” “中山北路” “體育場路” “井亭橋” “官巷口” “眾安橋”等杭州人耳熟能詳?shù)拿帧．斎?，也有?ldquo;人民新村” “二炮臺頂”等已經(jīng)更名的地點。

　　趙老師說，這是一張三輪車交通圖。在那個年代，坐三輪車是非常奢侈的一件事，除非是家里有急事，比如老人住院，住在小巷子里，公交車站又離得遠，才會叫個三輪車。大多數(shù)都是旅客出差，拿著很重的東西，或者是公務員出去辦事，可以拿著發(fā)票報銷的，才會坐三輪車。那個時候的發(fā)票和電影票一般大小，有1分的，也有1角6分的，下面還寫明了車號及車工。趙老師說：“開這個發(fā)票，除了能報銷之外，主要是要個憑證，這樣車夫就不能亂開價。”

　　當時，全杭州只有21條公交線路，而通往西湖景區(qū)的只有1班從城站到靈隱的公交車，因此市民要前往西湖，三輪車也是重要的交通工具之一。

　　記者注意到，地圖上每個地名上都標有數(shù)字，“圖上用圓圈標示站點，圓圈里面的數(shù)字則表示著站數(shù)，都以城站為起點開始計算。”趙老師說，在那個年代，三輪車的地位有點像現(xiàn)在的出租車，又有點像公交車，它能直接把你送到想去的地方，但又不是招手就停，一定要到規(guī)定的站點上去等車。因為三輪車不可能騎得很遠，每隔幾百米就有會有一個站點，最遠的，也就1公里，1個站點差不多1分錢，“如果當時你要從城站坐三輪車到六公園，有8個站點，就是8分錢。”

　　“時代發(fā)展太快了，很多東西轉(zhuǎn)眼即逝。很多時候，一件不起眼的小東西就是一個見證。就這個圖，當時由杭州市三輪車管理處發(fā)行，很多人都有，但現(xiàn)在市面上就只剩下這一幅了。”趙老師說，這些曾經(jīng)年復一年地穿梭在杭城大街小巷的三輪車，現(xiàn)在只留在了老一輩人的回憶里。

　　1935年出版的《杭州省都圖地圖集》，使用了現(xiàn)代的測量手段，精準詳細到了各個村、里

　　在趙老師家里，類似的“孤本”還有不少。幾十年來，他從各種渠道收藏了不少有來頭的東西，比如已經(jīng)編印發(fā)行的《杭州省都圖地圖集》里的地圖。趙老師說，這唯一的一套地圖是由前杭州市長周象賢在抗戰(zhàn)前夕帶出去的，等到抗戰(zhàn)勝利后，才把這套書帶回來，他偶然間從別處發(fā)現(xiàn)的。名中的“都”和“圖”相當于現(xiàn)在的“區(qū)”以及“鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村、里”。

　　“這是1931-1934年由浙江省民政廳測丈隊進行測量，1935年時出版的地圖，使用了現(xiàn)代的測量手段。我收藏的其他古舊地圖里，基本上沒有像這種精準詳細到了各個村、里的。”趙老師說，由于杭州近代戰(zhàn)亂頻仍，杭州土地資料、地契損毀嚴重，能僥幸躲過一劫留存下來的不多，完整的更少。

　　地圖的語言，記錄了歷史。“收藏廣博要研究，研究精深當著述。”這是趙大川幾十年收藏經(jīng)驗的總結(jié)，也是他幾十年研究生涯的寫照。如今，他又在編撰《杭州古舊地圖拾遺》，準備今年出版。他說，想要把真實的歷史呈現(xiàn)在世人的面前，地圖就是最好的證據(jù)之一。

　　譚啟曉也是地圖文化專業(yè)委員會會員。走進譚老師家， 14平方米的書房里，也是被各種書籍塞得滿滿當當。

　　今年77歲的譚老師，是杭州鐵路設(shè)計院退休工程師，他笑著說：“我這人酷愛收藏，尤其喜歡收集地圖。同時，我還會自己畫地圖，說句不謙虛的話，整個委員會里沒人畫的地圖比我更好。”

　　譚老師之前在鐵路設(shè)計院就負責繪制圖紙，還曾給杭州的郵局繪制過配送區(qū)域圖。每一條馬路、每一塊水域都標注得非常詳細。更讓記者感到驚訝的是，地圖上的每一處文字就如印刷體一般工整。

　　譚老師從書房里拿出《2010年杭州城市規(guī)劃圖集》，里面收錄了他最珍貴的1991年由他自己親自繪的《杭州鐵路樞紐配合錢江二橋有關(guān)工程平面圖》。對于杭州老火車東站是如何誕生的，譚老仍是記憶猶新。

　　“改革開放后，第六個‘五年計劃’鐵路建設(shè)有三大戰(zhàn)役，分別是‘中取華東、南攻衡廣、北站大秦’，需要在杭州建立一個鐵路樞紐。”譚老師回憶道，當時鐵道部的兩大設(shè)計單位提出了兩個不同方案：一個是將鐵路樞紐建在三墩，一個是選擇在喬司建，兩方爭論不休。最后，時任國務院副總理的萬里來到杭州主持華東鐵路建設(shè)會議，現(xiàn)場拍板將鐵路樞紐建在喬司。這樣，也就有了成為樞紐一部分的火車東站。在地圖上，記者看到譚老師將兩組方案都畫到了地圖上。

　　50多年下來，他總共畫了100多幅地圖，如今，只要拿到一張新繪制的地圖，“我一眼就能看出其中有沒有問題。”譚老師笑著說。

　　董正泉是浙江省地圖文化專業(yè)委員會會長，據(jù)他介紹，早在1996年，杭州就聚集了一大批喜歡收藏旅游相關(guān)紀念品的朋友，其中一些對旅游地圖感興趣的同好，以圖會友，逐漸走到一起。同年，由董正泉牽頭，經(jīng)杭州市職工收藏協(xié)會同意，旅游文化專業(yè)委員會地圖分會正式成立，浙江省民間地圖收藏由此正式拉開了序幕。

　　隨著社會影響力的不斷擴大，會員人數(shù)不斷增加。說起現(xiàn)有的收藏總數(shù)，董正泉告訴記者，他本人收藏的地圖就有近萬件，從新出的旅游地圖到清朝、民國時期的舊地圖，從專用地圖到各種地圖集、外國地圖，都有所涉獵。

　　而委員會中的其他成員也是各有所長。比如，盛雪舟收藏有眾多縣市旅游地圖，韓一飛熱衷于古舊地圖，蔣榮則是電子地圖的收藏大家。2005年，會員們還自籌資金編印了《浙江古府縣城地圖集》，為傳承地圖文化做出了不懈努力。

　　而在董正泉所收藏的地圖中，有一張上世紀40年代初出版的《江西土壤圖》，上面有個地名叫“浙大碼頭”。原來，抗戰(zhàn)時期，浙大為了躲避戰(zhàn)亂，曾進行西遷，并在泰和短暫停留。其間，浙大師生聽說當?shù)鼐用耧柺芩贾?，于是自發(fā)捐款，并發(fā)動泰和人民修筑了一條防洪大堤，大壩便以浙江大學命名，又稱“浙大碼頭”。

　　“這張地圖雖然標注的是土壤信息，但也記錄了這所大學的一段歷史。而在另一張民國初期出版的全國地圖上，就已經(jīng)標注出了曾母暗沙、南沙群島、西沙群島、釣魚島等，說明在那時候，我國就對這些島嶼擁有管轄權(quán)，這些都是歷史在地圖上所留下的印記。”董正泉說。

　　活躍的民間地圖收藏活動也促進了地圖文化事業(yè)的發(fā)展。省測繪局長期以來非常關(guān)注和支持這支獨特的地圖收藏力量。

　　浙江省測繪事業(yè)在全國領(lǐng)先，隨著我省測繪與地理信息事業(yè)的蓬勃發(fā)展和地圖文化的日益普及，設(shè)立地圖文化專業(yè)委員會條件成熟。地圖文化專業(yè)委員會成立后，隨著一大批地圖收藏愛好者和測繪領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的加入，浙江省地圖文化發(fā)展事業(yè)進入一個新階段。

　　董正泉說，雖然目前地圖文化收藏比較小眾，但是圈子里文化氣氛很濃厚，投機的人少，愛圖的人多。地圖蘊含的豐富歷史文化信息，強烈地吸引著這些地圖愛好者。“地圖記錄的東西微小，容易為人所忽略，但卻是對歷史最真實的記錄。”

　　浙江省地圖文化專業(yè)委員會歡迎地圖收藏愛好者加入，如有入會申請，藏品交流，相關(guān)地圖鑒定、查詢，均可致電0571-88054189，聯(lián)系人：葛先生。