浙江在線01月08日訊 如果鋪開杭州地圖，在那些密密麻麻的堵車點(diǎn)上畫一條從東至西的線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)德勝快速路和文一路地下通道，就是這條線上關(guān)系到城西20萬人出行的重大工程。

　　設(shè)想一下，這兩個(gè)工程如果手拉手，就可以一口氣從下沙通到西溪附近，多么令人愉快的遐想——

　　如今，德勝快速路開通已一周多，很多市民都初嘗甜頭，但遺憾的是快速路的西端保俶北路口成了一個(gè)堵點(diǎn)，于是很多來往下沙和城西方向的市民紛紛打來電話問：往西緊接著德勝快速路的文一路地下通道究竟啥時(shí)候開建?

　　昨天，記者從杭州市建委了解到，目前文一路地下通道仍在“打前站”，做前期勘探及深化方案工作，預(yù)計(jì)最快到今年六七月，將吹響號(hào)角正式開建，計(jì)劃2017年建成。

　　這條地下通道

　　要穿10個(gè)路口5條河道

　　文一路地下通道的范圍，東起保俶北路，西至紫金港路以西。

　　今后，大家開車，從德勝高架保俶北路口下來后，先走一小段地面道路，然后在教工路以東，差不多杭州電子科技大學(xué)北門以西處進(jìn)入隧道，一路通過教工路、學(xué)院路、萬塘路、古翠路、益樂路、豐潭路、競舟路、古墩路、紫荊花路、紫金港路10個(gè)路口，穿越西溪河、古蕩灣河、馮家河、蓮花港、紫金港5條河道，最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來(見圖)。

　　這條幾乎一下跨越了城西許多堵點(diǎn)的地下通道全長5.8公里左右，其中隧道段長約5370米，雙向4車道，內(nèi)徑寬10.3米左右，和慶春路過江隧道差不多寬。

　　至于途中的出入口設(shè)置問題，建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心(以下簡稱“城基中心”)表示，目前仍在深化研究中。

　　心細(xì)的讀者也許會(huì)問：城西每到汛期可都是積水“重災(zāi)區(qū)”，這條地下隧道可有對策——

　　其實(shí)，此次通道設(shè)計(jì)中，就考慮了汛期防淹這一塊內(nèi)容，“我們考慮在出入口，加入閘門，一旦下大暴雨，不僅封閉交通，也會(huì)封閉出入口，防止隧道內(nèi)進(jìn)水，而且兩側(cè)還會(huì)加入一些防水設(shè)施。”城基中心工程二處的負(fù)責(zé)人介紹說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)按照“幾十年一遇”來設(shè)計(jì)。

　　兩把“剪刀柄”

　　要帶出一個(gè)城西交通圈

　　文一路地下通道的盡頭處，即文一路紫金港路口，將來會(huì)設(shè)置一個(gè)互通立交，連通地下、地面、空中，其中，地下部分就占了一半，這種形式的立交，在杭州還非常少見。

　　看效果圖，立交的形狀，很像是兩個(gè)一大一小的剪刀柄疊交在一起。今后它將把文一路、紫之隧道、紫金港路下穿隧道都連通起來，東南西北任何一個(gè)方向都能互通——

　　今后，從北往南走紫金港路下穿隧道，不僅能直通紫之隧道，上互通匝道能直接進(jìn)入文一路地下通道;

　　反之，如果從紫之隧道方向過來，右轉(zhuǎn)就能進(jìn)入文一路地下通道，繼續(xù)直行，就可進(jìn)入紫金港下穿隧道，如果選擇往西，也能從匝道繞到文一西路上去。當(dāng)然，這四個(gè)方向的地面道路，仍舊會(huì)保留。

　　在未來，城西的路網(wǎng)中，從這個(gè)互通立交四散開去，將帶出一個(gè)大的交通圈。不管是東西方向、還是南北方向，都會(huì)形成一條便捷通道。

　　南北方向，以立交為中心，往北去，紫金港下穿隧道——吉鴻路——杭長高速公路;往南去，紫之隧道——之江、轉(zhuǎn)塘或之江大橋進(jìn)入濱江，再遠(yuǎn)還能去往杭新景高速。

　　換句話說，杭長高速過來的車輛，如果想去之江、轉(zhuǎn)塘、濱江方向，就可以避開主城區(qū)，從北到南一路綠燈，擁堵時(shí)段起碼能節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右。

　　現(xiàn)在，已開工建設(shè)的吉鴻路和紫金港下穿隧道，都將在2014年底完工，同樣也已開工的紫之隧道會(huì)稍晚些，預(yù)計(jì)到2015年底建成。

　　東西方向，文一路地下通道，施工時(shí)間是3年半，預(yù)計(jì)將在2017年建成。那時(shí)候，從下沙上德勝快速路，再鉆入文一路地下通道，也能一路綠燈，通到蔣村、西溪一帶。

　　按現(xiàn)在的擁堵時(shí)間，走這一程，起碼要2個(gè)小時(shí)。但以后有了這條快捷路，半個(gè)多小時(shí)足矣。

　　施工期間紫金港河將封航

　　游船暫時(shí)坐不了

　　為了盡可能地減少對交通的影響，文一路地下通道，采用的是盾構(gòu)法施工，就和正在施工的環(huán)城北路下穿隧道差不多，只在兩頭的出入口附近，大開挖作業(yè)，中間段全靠盾構(gòu)機(jī)來“鉆洞”。

　　目前確定下來的需要大開挖的地方，東面出入口是杭州電子科技大學(xué)門口一帶，西面，則是紫金港河附近。影響比較大的兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是蔣村公交中心站，可能會(huì)改動(dòng)或遷移，目前還在定方案。另外，再往西，杭州綠城育華學(xué)校的門口交通，也會(huì)大受影響。

　　城基中心還介紹說，地下通道施工，最大的難點(diǎn)，其一就是碰到地鐵施工。古墩路處，有2號(hào)線的盾構(gòu)會(huì)穿過，學(xué)院路口，則是地鐵10號(hào)線的盾構(gòu)，這兩個(gè)位置，地下通道的盾構(gòu)都走在它們的下方，深27米多，算是地下通道最深的位置了。“施工時(shí)，會(huì)加固土體，保證地鐵盾構(gòu)的安全。”

　　另一個(gè)難點(diǎn)，就是紫金港河。

　　文一路地下通道到了這個(gè)位置，離河底很近，因此，盾構(gòu)機(jī)就不能動(dòng)了，只能采取大開挖。到時(shí)候，河道的航道會(huì)暫時(shí)被改道，一直到完工前，紫金港河原來的游船都將被暫時(shí)取消。