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杭州

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文一路地下通道將開建

  浙江在線01月08日訊 如果鋪開杭州地圖,在那些密密麻麻的堵車點上畫一條從東至西的線,你會發(fā)現(xiàn)德勝快速路和文一路地下通道,就是這條線上關(guān)系到城西20萬人出行的重大工程。

  設想一下,這兩個工程如果手拉手,就可以一口氣從下沙通到西溪附近,多么令人愉快的遐想——

  如今,德勝快速路開通已一周多,很多市民都初嘗甜頭,但遺憾的是快速路的西端保俶北路口成了一個堵點,于是很多來往下沙和城西方向的市民紛紛打來電話問:往西緊接著德勝快速路的文一路地下通道究竟啥時候開建?

  昨天,記者從杭州市建委了解到,目前文一路地下通道仍在“打前站”,做前期勘探及深化方案工作,預計最快到今年六七月,將吹響號角正式開建,計劃2017年建成。

  這條地下通道

  要穿10個路口5條河道

  文一路地下通道的范圍,東起保俶北路,西至紫金港路以西。

  今后,大家開車,從德勝高架保俶北路口下來后,先走一小段地面道路,然后在教工路以東,差不多杭州電子科技大學北門以西處進入隧道,一路通過教工路、學院路、萬塘路、古翠路、益樂路、豐潭路、競舟路、古墩路、紫荊花路、紫金港路10個路口,穿越西溪河、古蕩灣河、馮家河、蓮花港、紫金港5條河道,最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來(見圖)。

  這條幾乎一下跨越了城西許多堵點的地下通道全長5.8公里左右,其中隧道段長約5370米,雙向4車道,內(nèi)徑寬10.3米左右,和慶春路過江隧道差不多寬。

  至于途中的出入口設置問題,建設單位杭州市城市基礎(chǔ)設施建設發(fā)展中心(以下簡稱“城基中心”)表示,目前仍在深化研究中。

  心細的讀者也許會問:城西每到汛期可都是積水“重災區(qū)”,這條地下隧道可有對策——

  其實,此次通道設計中,就考慮了汛期防淹這一塊內(nèi)容,“我們考慮在出入口,加入閘門,一旦下大暴雨,不僅封閉交通,也會封閉出入口,防止隧道內(nèi)進水,而且兩側(cè)還會加入一些防水設施。”城基中心工程二處的負責人介紹說,這個標準,會按照“幾十年一遇”來設計。

  兩把“剪刀柄”

  要帶出一個城西交通圈

  文一路地下通道的盡頭處,即文一路紫金港路口,將來會設置一個互通立交,連通地下、地面、空中,其中,地下部分就占了一半,這種形式的立交,在杭州還非常少見。

  看效果圖,立交的形狀,很像是兩個一大一小的剪刀柄疊交在一起。今后它將把文一路、紫之隧道、紫金港路下穿隧道都連通起來,東南西北任何一個方向都能互通——

  今后,從北往南走紫金港路下穿隧道,不僅能直通紫之隧道,上互通匝道能直接進入文一路地下通道;

  反之,如果從紫之隧道方向過來,右轉(zhuǎn)就能進入文一路地下通道,繼續(xù)直行,就可進入紫金港下穿隧道,如果選擇往西,也能從匝道繞到文一西路上去。當然,這四個方向的地面道路,仍舊會保留。

  在未來,城西的路網(wǎng)中,從這個互通立交四散開去,將帶出一個大的交通圈。不管是東西方向、還是南北方向,都會形成一條便捷通道。

  南北方向,以立交為中心,往北去,紫金港下穿隧道——吉鴻路——杭長高速公路;往南去,紫之隧道——之江、轉(zhuǎn)塘或之江大橋進入濱江,再遠還能去往杭新景高速。

  換句話說,杭長高速過來的車輛,如果想去之江、轉(zhuǎn)塘、濱江方向,就可以避開主城區(qū),從北到南一路綠燈,擁堵時段起碼能節(jié)省半個小時左右。

  現(xiàn)在,已開工建設的吉鴻路和紫金港下穿隧道,都將在2014年底完工,同樣也已開工的紫之隧道會稍晚些,預計到2015年底建成。

  東西方向,文一路地下通道,施工時間是3年半,預計將在2017年建成。那時候,從下沙上德勝快速路,再鉆入文一路地下通道,也能一路綠燈,通到蔣村、西溪一帶。

  按現(xiàn)在的擁堵時間,走這一程,起碼要2個小時。但以后有了這條快捷路,半個多小時足矣。

  施工期間紫金港河將封航

  游船暫時坐不了

  為了盡可能地減少對交通的影響,文一路地下通道,采用的是盾構(gòu)法施工,就和正在施工的環(huán)城北路下穿隧道差不多,只在兩頭的出入口附近,大開挖作業(yè),中間段全靠盾構(gòu)機來“鉆洞”。

  目前確定下來的需要大開挖的地方,東面出入口是杭州電子科技大學門口一帶,西面,則是紫金港河附近。影響比較大的兩個點,一個是蔣村公交中心站,可能會改動或遷移,目前還在定方案。另外,再往西,杭州綠城育華學校的門口交通,也會大受影響。

  城基中心還介紹說,地下通道施工,最大的難點,其一就是碰到地鐵施工。古墩路處,有2號線的盾構(gòu)會穿過,學院路口,則是地鐵10號線的盾構(gòu),這兩個位置,地下通道的盾構(gòu)都走在它們的下方,深27米多,算是地下通道最深的位置了。“施工時,會加固土體,保證地鐵盾構(gòu)的安全。”

  另一個難點,就是紫金港河。

  文一路地下通道到了這個位置,離河底很近,因此,盾構(gòu)機就不能動了,只能采取大開挖。到時候,河道的航道會暫時被改道,一直到完工前,紫金港河原來的游船都將被暫時取消。

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