浙江在線12月17日訊 前天，天津突然舉行新聞發(fā)布會(huì)，透露將于次日起實(shí)行機(jī)動(dòng)車“限牌”。一石激起千層浪，市民連夜搶購(gòu)汽車。這則消息，讓不少杭州市民也急了：限牌的城市眼看越來(lái)越多，杭州限牌還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　細(xì)心的讀者還記得，最近，杭州市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)曾就限牌限購(gòu)等問(wèn)題多次發(fā)出聲音。

　　11月20日，杭州市治堵辦在回應(yīng)本報(bào)關(guān)于“合理控制機(jī)動(dòng)車保有量”的報(bào)道時(shí)表示，杭州暫不限牌，但在積極研究中。

　　兩天之后，杭州市公安局交警局副局長(zhǎng)董佑華在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，于交警部門來(lái)說(shuō)，限購(gòu)當(dāng)然能減輕管理負(fù)擔(dān)，但采取強(qiáng)制性的限制措施，降低小汽車保有量并不符合交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。他說(shuō)，限牌盡管有好處，但弊端也顯而易見(jiàn)：在相關(guān)限行配套政策尚未健全的前提下，如果杭州采取限牌措施，但周邊地市依然放開上牌，實(shí)際控制效果肯定不好，同時(shí)還會(huì)造成政府稅費(fèi)的大量流失;二是限牌措施不能從根本上減輕杭州的道路交通壓力，還會(huì)讓車輛源頭管理工作更難。

　　董佑華告訴記者，限牌需要市委市政府進(jìn)行綜合性系統(tǒng)性的考慮。為此，交警部門擬定了一個(gè)市區(qū)工作日期間交通總量控制的遞進(jìn)策略，具體分四種模式：早晚高峰錯(cuò)峰限行、白天限行、早晚高峰“單雙號(hào)”限行、白天“單雙號(hào)”限行。根據(jù)交通擁堵情況，逐級(jí)遞進(jìn)。

　　本月8日舉行的2013中國(guó)城市學(xué)年會(huì)上，杭州市委副書記、代市長(zhǎng)張鴻銘也說(shuō)到了杭州的限購(gòu)限行等措施，他說(shuō)，如果實(shí)施限購(gòu)等措施，影響將波及到省城周邊地區(qū)(筆者注，上海就有大量當(dāng)?shù)厥忻竦胶技魏貐^(qū)上牌，造成了車輛源頭管理的盲區(qū))。