大家都急著乘地鐵，可屏蔽門(mén)就是不開(kāi)。
浙江在線12月12日訊 昨天上午，趕地鐵上班的小伙伴們抓狂了：因?yàn)楹贾莸罔F1號(hào)線又故障了，微博上不斷出現(xiàn)網(wǎng)友實(shí)時(shí)播報(bào)的消息。
記者聯(lián)系杭港地鐵官方，確認(rèn)昨天7:08—7:34，由于地鐵信號(hào)設(shè)備“擺烏龍”，誤報(bào)警情，導(dǎo)致龍翔橋站至火車(chē)東站方向的4趟地鐵列車(chē)降低速度運(yùn)行。
這一降速，導(dǎo)致從湘湖方向開(kāi)出的列車(chē)都延遲了發(fā)車(chē)時(shí)間，湘湖方向、濱江方向開(kāi)往市區(qū)的多趟列車(chē)延誤，個(gè)別站點(diǎn)出現(xiàn)客流爆棚，個(gè)別站點(diǎn)列車(chē)清客。
7:34，運(yùn)營(yíng)恢復(fù)正常。
大家迫切想知道信號(hào)設(shè)備為啥會(huì)誤報(bào)警情?
截至昨晚記者發(fā)稿時(shí)，地鐵官方的說(shuō)法是：要等到昨晚地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)計(jì)今天會(huì)有結(jié)果。
趕著去上班
沒(méi)想到早高峰地鐵“掉鏈子”
方小姐家住杭州濱江區(qū)，昨天7點(diǎn)08分左右，她剛好在地鐵1號(hào)線濱河路站等候開(kāi)往武林廣場(chǎng)的地鐵。
“我到候車(chē)站臺(tái)的時(shí)候嚇了一跳，因?yàn)槠綍r(shí)這個(gè)點(diǎn)根本沒(méi)多少人的。我在站臺(tái)大概等了三分多鐘，一直不見(jiàn)地鐵來(lái)。平時(shí)早高峰都是兩三分鐘一趟車(chē)，可我等了五分鐘還沒(méi)有車(chē)來(lái)。好不容易等來(lái)了一趟，結(jié)果是空車(chē)，也不打開(kāi)屏蔽門(mén)，人工廣播說(shuō)運(yùn)營(yíng)需要空車(chē)行駛。”
方小姐說(shuō)，一起等待的很多人開(kāi)始有怨言，地鐵為啥沒(méi)有解釋原因。
再等了大約六七分鐘，又來(lái)了一趟車(chē)：“這車(chē)人太多了，我愣是沒(méi)擠上去，廣播也開(kāi)始提醒人多，希望大家乘坐下一趟列車(chē)，可是等了很久很久，下一趟也是滿員的……太坑爹了。”
而在網(wǎng)上，關(guān)于1號(hào)線故障的微博不斷刷新。不知所以然的市民紛紛埋怨杭州地鐵怎么老是在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。
昨天，至少有十多名網(wǎng)友坐地鐵去趕火車(chē)，結(jié)果因?yàn)榈罔F故障而延誤了旅程。
7個(gè)站同時(shí)報(bào)警
原來(lái)是虛驚一場(chǎng)
事發(fā)后，記者馬上聯(lián)系了杭港地鐵官方。杭港地鐵告訴記者，早上7：08，杭州地鐵1號(hào)線控制中心收到了龍翔橋站至火車(chē)東站的報(bào)警，報(bào)警是通過(guò)信號(hào)設(shè)備發(fā)出來(lái)的，內(nèi)容是這7個(gè)站的屏蔽門(mén)附近有情況。
1號(hào)線控制中心收到報(bào)警信號(hào)后，馬上通知了這7個(gè)站去檢查情況，并指令龍翔橋至火車(chē)東站區(qū)間內(nèi)的4趟地鐵減速運(yùn)行——正常停靠站，正常下客，只是運(yùn)行速度放慢。
杭港新聞發(fā)言人吳艇在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“7個(gè)站同時(shí)報(bào)警，這情況是很少見(jiàn)的。站內(nèi)工作人員馬上去現(xiàn)場(chǎng)檢查，但是7個(gè)站反饋過(guò)來(lái)的情況都是沒(méi)有任何異常，7個(gè)站內(nèi)都沒(méi)有報(bào)警情況，也沒(méi)有任何異常。反復(fù)確認(rèn)后，我們最后重啟了系統(tǒng)，7:34，一切恢復(fù)正常。”
排除屏蔽門(mén)和感溫裝置異常
或是打鐵關(guān)站信號(hào)設(shè)備故障
到底是什么原因讓7個(gè)站同時(shí)誤報(bào)警情?
杭港地鐵方面說(shuō)：根據(jù)1號(hào)線控制中心接到信號(hào)設(shè)備的“報(bào)警”情況來(lái)看，指向性是屏蔽門(mén)或感溫裝置，但是初步檢測(cè)后，這兩者都排除了異常。
那么最大可能性還是這個(gè)信號(hào)設(shè)備“報(bào)錯(cuò)了警”，不排除這個(gè)信號(hào)設(shè)備有故障。
昨天下午，記者也聯(lián)系了浙大網(wǎng)新——1號(hào)線地鐵信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商。一位知情工作人員告訴記者，從表象上來(lái)看，確實(shí)是信號(hào)設(shè)備有問(wèn)題，但具體是什么問(wèn)題，或者是什么原因?qū)е略搯?wèn)題出現(xiàn)，還要等地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束之后，進(jìn)一步檢測(cè)得知。
雖然大家對(duì)于這次事故都不愿多說(shuō)，但是記者還是通過(guò)多方求證，了解到杭港地鐵官方已經(jīng)初步鎖定問(wèn)題可能就出在打鐵關(guān)站的信號(hào)設(shè)備上。而打鐵關(guān)站，也算是“事故多發(fā)地”，去年12月以及今年6月，曾先后兩次出現(xiàn)過(guò)計(jì)軸控制器(記者注：監(jiān)測(cè)列車(chē)位置的設(shè)備)故障。
