改造前的護(hù)欄，高度上低于后視鏡。

　　改造后的護(hù)欄，安全感無疑強(qiáng)了很多。

　　浙江在線12月05日訊 家住彭埠的劉先生昨天在微信上，緊急呼叫“Let's go”，他說有個問題要找建建君嘮嘮：這兩天我開車經(jīng)過錢江二橋，怎么總覺得和以前有些不一樣?

　　建建君幫著一打聽：原來劉先生有些介意的不協(xié)調(diào)感來自護(hù)欄的升級換代，而在護(hù)欄悄悄長高的背后，是車流滾滾，不堪重負(fù)的錢江二橋，昨天完成了20年來的首次大修。

　　據(jù)了解，這次大修歷時4個多月，總投入1100多萬，橋體進(jìn)行了加固。

　　20年，流量翻了20多倍，早已不堪重負(fù)

　　投資1100多萬，錢江二橋完成首次大修

　　抬高護(hù)欄，為二橋系上“安全帶”

　　20年來

　　二橋車流量翻了20多倍

　　錢江二橋，也就是彭埠大橋，1991年12月建成，1992年4月1日通車，橋面為雙向四車道。二橋的設(shè)計(jì)最高日流量為2.5萬輛。1992年的時候，日均流量在3000多輛。2002年，已經(jīng)達(dá)到了3萬輛左右?，F(xiàn)在日均流量為6.8萬輛左右。

　　高速交警說，在高速免費(fèi)通行的假期內(nèi)，其日流量一度達(dá)到了9萬輛。正因如此，二橋擁堵已成常態(tài)，網(wǎng)友甚至送它一個雅號“堵神”。大流量帶來的不僅是道路擁堵，也使得橋體不堪重負(fù)，超限超載貨車更是加劇了橋體的損壞。

　　在大修之前，相關(guān)部門對二橋進(jìn)行了一次全面檢測，評估大橋的營運(yùn)安全。“檢測評估結(jié)果是橋體安全性沒有問題。”滬杭甬高速公司杭州管理處胡科長說，但確實(shí)發(fā)現(xiàn)橋體有損壞，部分地方出現(xiàn)了裂縫，所以有必要進(jìn)行一次大修。

　　這次大修從7月底開始，歷時4個月。大修對橋梁箱梁進(jìn)行鋼板加固，裂縫進(jìn)行修補(bǔ)等作業(yè)，投入1100多萬，使橋梁的抗壓性和安全性得到了進(jìn)一步提高。

　　護(hù)欄“長高”了

　　二橋的“安全感”也升級了

　　橋梁的整體加固，估計(jì)很多人不會有感覺。

　　但二橋護(hù)欄的升級換代，估計(jì)細(xì)心的司機(jī)能夠看得出來。建建君把消息跟劉先生一說，他就恍然大悟了：“對對對，好像護(hù)欄要比以前高出了一大截嘛。”

　　據(jù)介紹，這次護(hù)欄升級換代，是將原來的鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄更換成防撞等級更高的波形欄板護(hù)欄，費(fèi)用提高了一倍多。

　　咱們用最簡單的數(shù)字來當(dāng)標(biāo)尺：護(hù)欄高度由原來的90厘米提高到115厘米，安裝的立柱由標(biāo)準(zhǔn)的4米一個提高到兩米一個，護(hù)欄的接觸面從原來的10厘米提高到了31厘米。

　　“也就是說，護(hù)欄的高度、寬度和密度都得到了提升，更牢固了，防護(hù)能力也更強(qiáng)了。”滬杭甬高速公司杭州管理處胡科長說，從視覺和心理的角度，司機(jī)開車在二橋上，安全感會更強(qiáng)。對于這點(diǎn)，劉師傅表示認(rèn)同，他說，經(jīng)過時確實(shí)有這樣的感覺。

　　高速交警也說，護(hù)欄加高，對過往車輛安全性確實(shí)有利。比如今年4月份，一輛滿載木板的貨車因車上人員捆扎貨物不牢在杭州錢江二橋發(fā)生了側(cè)翻，使得部分木板散落到了緊挨著的鐵路橋上，一趟長春到寧波東的列車受此影響晚點(diǎn)約一個多小時。

　　“新護(hù)欄防護(hù)等級和高度升高后，可以更好地預(yù)防類似情況的發(fā)生。”不過，高速交警表示，開車在高速上，更重要的是自身的安全意識，系好安全帶，謹(jǐn)慎駕駛，不要隨意穿插變道。