浙江在線12月04日訊 前天，被稱為史上最嚴的違法停車大整治拉開序幕，僅僅第一天，就有3800多輛車因為違停吃了罰單。而今年，因為影響交通功能，杭城大力清退路面停車泊位，今年9月前，被取消的道路泊位達2997個。

　　車，越來越難停了!

　　因為路面車位的取消，一些原本停在路面的車輛不得不把目光投向了周邊的小區(qū)。于是一些原本就停車緊張的小區(qū)更加雪上加霜，而一些小區(qū)則想盡辦法來緩解停車難題。

　　外來車輛倍增

　　社區(qū)被迫裝道閘

　　杭州北山街道沿山河社區(qū)位于保俶路和天目山路交叉口，就在交通嚴管區(qū)附近。

　　昨天，社區(qū)楊書記因為停車問題，已經(jīng)去預(yù)定了道閘，準備近期就在小區(qū)大門口裝起來，實在是被突然增加的外來車輛給“逼”出來的。

　　“我們小區(qū)只有35個車位，但是交管理費的車就有70多輛，很多車位都是白天給轄區(qū)單位停，晚上給小區(qū)居民停，雖然小區(qū)停車位很緊張，但是自己有自己的秩序，哪個車位邊上可以插個車，大家都有商量的，基本上問題和投訴不多。”楊書記說。然而，這兩天最嚴違法停車大整治啟動后，小區(qū)停車的壓力劇增。

　　“周邊單位期望能增加白天調(diào)劑的停車位，一下子就來了7個電話。”楊書記說，更頭疼的是一些外來車輛，和保安謊稱看親戚，或者拿東西，車子馬上就走，可最后車子卻隨便往小區(qū)一停，就是一天，司機找不到了，電話也不留。“矛盾投訴一下就多了起來。”

　　“今天保安嗓子都啞了，很多人根本不聽保安解釋，沒車位了卻還要硬停進來。”楊書記說，這回真是必須要嚴管了。首要措施就是，先預(yù)定兩個道閘，在小區(qū)門口裝起來，非小區(qū)車輛堅決不許進入。“沒辦法，只有35個車位，總是先要保證小區(qū)業(yè)主。”

　　45度斜停

　　把邊角空隙都利用起來

　　位于上城區(qū)的青年路社區(qū)一共2006戶居民，大概120輛車。社區(qū)書記李嘯杰是個85后。他介紹，社區(qū)采取了45度斜停模式，把所有邊角空隙都利用起來，不浪費一點空間，這樣已經(jīng)將37個停車位增加到了80個。

　　社區(qū)工作人員還在籌劃新方案——早上8點30分到傍晚5點，社區(qū)內(nèi)有空車位的情況下，原本停在路邊的附近單位停不下的車子，可以轉(zhuǎn)移到社區(qū)里，當然，這些車輛是需要辦理停車證的。

　　秉著資源的優(yōu)化配置原則，晚上居民停不進社區(qū)的車輛，也希望可以借用附近單位的停車位。這樣“互相幫助”，應(yīng)該會有不錯的效果。

　　按用車時間

　　安排不同停車區(qū)域

　　位于綠茗社區(qū)的清泰小區(qū)1期是個全封閉的小區(qū)，只有一個出入口。9幢多層住宅428戶住戶，只有120個停車位。停車難的問題從2010年就開始了。不過，如今只有120個停車位的小區(qū)卻停下180個停車位，為啥?

　　他們想出的第一個辦法是按用車時間安排不同停車區(qū)域。每當有車子回來，小區(qū)的保安拿著筆記本問上一句“明天幾點走”，他記錄了車輛預(yù)計離開的時間，是否留下了鑰匙，以及停放位置。

　　“為了盡可能多停車輛，原本只能停一輛車的小區(qū)道路我們也并排停放了兩輛，這樣中間位置太窄，一排排停好后，中間的車子要臨時開是開不出來的。這時候，筆記本就發(fā)揮了作用。早下班，第二天晚出門的車輛就可以停放在中間位置，而回來晚第二天又早走的就可以停在外面，這樣就互不影響了。”社區(qū)洪書記說，這要求保安的工作要做細致和負責(zé)。

　　另外，小區(qū)專門聘請了兩名專職司機負責(zé)移車。保安值班室里，有一個抽屜都是居民的車鑰匙，多的時候40余把，每把鑰匙都貼著標簽，上面寫有車牌號。這些鑰匙都是居民主動交給物業(yè)公司的。