浙江在線10月29日訊 　杭州公交三公司副總經(jīng)理王波坐在他的辦公桌前，向記者比劃了兩個(gè)數(shù)字：42和33，手勢(shì)背后是緊鎖不展的眉頭。

　　42，指的是火車東站啟用后涉及的4條常規(guī)線路、3條夜車線路需增加42個(gè)司機(jī)。

　　而事實(shí)上他們從6月份開始招人，到現(xiàn)在只招到了33人，僅火車東站這個(gè)缺口都填不滿，更別說(shuō)城西銀泰城開業(yè)后需要增加班次的人手了。

　　這兩個(gè)數(shù)字，讓公交三公司上下都有種焦慮的感覺，因?yàn)榻衲旯蝗镜浆F(xiàn)在為止總共才進(jìn)了106人，但每年卻有80-100人離崗。一出一進(jìn)之間，映射出的是整個(gè)杭州公交司機(jī)的招工難——以擁有51條線路、836輛公交車，現(xiàn)有1643名司機(jī)的公交三公司為例，按照正常配比，它目前的司機(jī)缺口為170人左右。如果擴(kuò)展到整個(gè)杭州，公交司機(jī)人數(shù)缺口至少是400人。

　　公交司機(jī)，這個(gè)曾經(jīng)吃香的“國(guó)企飯碗”，緣何遇冷?月薪5000為何留不住公交司機(jī)?

　　方向盤背后的真實(shí)想法，我們從一次親歷說(shuō)起——

　　凌晨2點(diǎn)夜騎20公里

　　只為4點(diǎn)半能把住方向盤

　　“不少徒弟剛來(lái)時(shí)以為只要4點(diǎn)半趕到雄鎮(zhèn)樓開車就行了。沒想到這么早就得起床，光這個(gè)，就讓許多人呆了兩三個(gè)月，就喊著吃不消閃人了。”

　　孫哲偉是92路公交車的司機(jī)，到今年，44歲的孫師傅已在杭城的馬路上跑了足足20年。

　　常坐他的車，記者對(duì)這位長(zhǎng)相頗與港星歐陽(yáng)震華有幾分相似的孫師傅，并不陌生?？僧?dāng)凌晨3點(diǎn)半，記者在拱康路公交停車場(chǎng)門口遇到騎著山地自行車、一身運(yùn)動(dòng)裝的他時(shí)，依然差點(diǎn)沒認(rèn)出來(lái)。

　　孫師傅看起來(lái)像一個(gè)很專業(yè)的時(shí)尚夜騎族?？伤麉s搖頭苦笑著指指眼角旁的皺紋說(shuō)：“這都是被‘逼’出來(lái)的。”

　　92路南起雄鎮(zhèn)樓、北至古蕩，首發(fā)班車時(shí)間是凌晨4:40。也就是說(shuō)，負(fù)責(zé)早班的孫師傅每天要準(zhǔn)點(diǎn)在4點(diǎn)40分到達(dá)雄鎮(zhèn)樓。可因?yàn)?2路車每天?？吭诠翱德饭煌＼噲?chǎng)而且發(fā)車前需要檢修，因此孫師傅得每天凌晨2點(diǎn)起床，騎上20公里來(lái)到拱康路。

　　“發(fā)車前主要是檢查和清理。特別是檢查，既要經(jīng)驗(yàn)又要細(xì)心。”

　　記者問(wèn)：“這樣的檢查隔幾天要進(jìn)行一次?”

　　孫師傅搖了搖頭，加重了語(yǔ)氣：“每天都要，一定要檢查。像92路的公交車，每天晚上11點(diǎn)多才進(jìn)場(chǎng)，部件損耗很大，凌晨這趟保養(yǎng)格外重要。”

　　開車時(shí)不敢喝水

　　吃飯時(shí)間只有5分鐘

　　起不完的3點(diǎn)半，吃不完的半截飯。這是杭州公交司機(jī)圈里的一句順口溜，雖然未必精確，卻是公交司機(jī)的一天寫照，時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真的是擠出來(lái)的。

　　凌晨4點(diǎn)40分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，可一趟還沒開完記者就遇到了不小的尷尬：尿意襲來(lái)，卻無(wú)地解決。好不容易捱到終點(diǎn)站古蕩，已經(jīng)憋得滿頭大汗。孫師傅撓了撓頭，感同身受地告訴記者，公交司機(jī)在車上很少喝水。“公交司機(jī)只能在兩個(gè)終點(diǎn)站下車稍事休息，時(shí)間只有5分鐘，所以連上廁所都要提前計(jì)劃好。有時(shí)候遇到堵車，才是最難熬的時(shí)候。”

　　不止是如廁，吃飯也是大問(wèn)題。6點(diǎn)40分，孫師傅早早開了兩個(gè)來(lái)回，順利抵達(dá)古蕩終點(diǎn)站。一下車，孫師傅就帶著記者直奔站內(nèi)的小食堂。大多數(shù)司機(jī)吃的都是蔥油拌面，原因無(wú)他，出鍋快，吃得也快。

　　5分鐘內(nèi)狼吞虎咽，匆匆忙忙又得再度上車。孫師傅笑說(shuō)，由于道路擁堵，常常到吃午飯時(shí)已是12點(diǎn)多，因此不少司機(jī)的腸胃都不好。“有時(shí)候出車時(shí)間到了，哪怕吃到一半，也只能丟下就走。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，吃一趟食堂的午飯，就意味著白天遇到了難得的好路況。”

　　如果論公里算，孫師傅每天上班行駛的公里數(shù)約為120公里，并不算多。但這120公里卻要經(jīng)過(guò)解放路、浣紗路、延安路等一等一的繁忙路段,往往要到下午1點(diǎn)才能下班。孫師傅坦言，如果不是老司機(jī)，光這一路上為了應(yīng)對(duì)各種道路情況，踩離合器都能踩到腿酸。

　　親友埋怨“斷六親”

　　作息時(shí)間成了“戀愛殺手”

　　這份工作最累的地方，在孫師傅看來(lái)卻是在心里。自公交車變?yōu)樯宪囃稁藕螅緳C(jī)們要承擔(dān)起售票員的角色，心理壓力陡增。

　　“比如說(shuō)車內(nèi)溫度吧，就會(huì)經(jīng)常有人要求調(diào)高，有人要求調(diào)低。”孫師傅說(shuō)，乘客們的要求千奇百怪，有些人的脾氣還特別沖。

　　“這份工作的作息還會(huì)讓人與親戚朋友格格不入。”孫師傅說(shuō)，自己的小姑就埋怨過(guò)，這份工作“斷六親”，節(jié)假日壓根沒有走親戚的機(jī)會(huì)。

　　“我?guī)н^(guò)徒弟中有幾個(gè)是有女朋友的，幾乎都會(huì)抱怨連談戀愛的時(shí)間也沒有。”由于上下班時(shí)間和一般上班族不同，幾乎讓這份工作成了“愛情殺手”。孫師傅自己的妻子，也是吃了“窩邊草”得來(lái)的——他妻子原本也是一位公車駕駛員。生下女兒后，還是公司特意做了安排，讓她換成了文書工作，這才算勉強(qiáng)解決了“孩子問(wèn)題”。

　　“晚上大概新聞聯(lián)播看完，就得睡覺了。”看到記者在看《爸爸，去哪兒》的新聞，孫師傅苦笑說(shuō)，像這樣的娛樂節(jié)目，已經(jīng)十幾年都沒看過(guò)了。

　　●開著“愛情巴士”的沈偉娣：

　　有些女司機(jī)委屈得流著淚開車

　　說(shuō)起女公交司機(jī)沈偉娣，乘客并不陌生，她和她的“創(chuàng)意55路”，只要逢元宵、端午等節(jié)日，都會(huì)玩出點(diǎn)喜慶的新花樣。

　　可開著“愛情巴士”的沈偉娣，卻也常常因?yàn)槌丝偷牟焕斫庥X得心里委屈。

　　“這樣的例子太多了：新塘路嚴(yán)家弄口，上來(lái)一名女乘客，刷的是學(xué)生卡，可年齡和打扮，怎么看都不像。”沈偉娣很婉轉(zhuǎn)地告知，不是本人的卡，不能用。

　　“我用我弟弟的卡，怎么了?”女乘客指著沈偉娣的鼻子，一下就嚷開了。挨了罵不說(shuō)，下車后女乘客還是不依不饒，拿著手機(jī)對(duì)著沈偉娣一直拍。

　　事情雖然過(guò)去了，這個(gè)插曲，卻讓沈偉娣越想越委屈，“那一天下來(lái)，心里被壓得重重的。我聽說(shuō)過(guò)有乘客要中途下車，司機(jī)不同意遭兩耳光;也聽說(shuō)過(guò)女司機(jī)曾因公交車費(fèi)被乘客罵得邊開車邊流眼淚，一直忍到終點(diǎn)站，才放聲大哭……”

　　●外聘司機(jī)賈文濤：

　　租房跟著線路跑，外地司機(jī)壓力更大

　　今年43歲公交車司機(jī)賈文濤是山東人，來(lái)杭開公交車已經(jīng)8年，現(xiàn)在是快速公交B1線的司機(jī)。

　　開公交車之前，賈文濤開過(guò)貨車、跑過(guò)長(zhǎng)途。上個(gè)月的工資加上4天的加班費(fèi)，賈文濤拿到手一共是5600元，他坦言，還算不錯(cuò)，但和本地司機(jī)相比生活壓力還是相對(duì)大些，尤其是杭州的高房?jī)r(jià)，距離買套房子的夢(mèng)想，相差了一大截。

　　在杭州開了近8年公交的他已經(jīng)換了不下三處住處，“幾乎每次開車的線路調(diào)整，就得換一個(gè)住處。”

　　說(shuō)起身上的壓力，還有一重來(lái)自公交集團(tuán)內(nèi)部條條框框的考核，以及冷不丁從馬路上冒出來(lái)的巡查車，像一道“緊箍咒”，讓賈文濤時(shí)刻緊繃著，“比如斑馬線讓行，有時(shí)候行人站在路邊其實(shí)是在打車，我們只能先停車再起步，但又會(huì)生怕讓巡查人員誤以為你沒有禮讓。”

　　●轉(zhuǎn)行開旅游大巴的劉師傅：

　　和開公交比，現(xiàn)在跑得通氣，也沒那么累

　　劉師傅原本是公交司機(jī)中的一員，但開了兩年多，他跳槽開起了旅游大巴。

　　“凌晨4點(diǎn)就要起床了，上班的8個(gè)小時(shí)，神經(jīng)都是繃著的。不像其他工作，中途可以打個(gè)盹兒放松一下。”說(shuō)起當(dāng)公交司機(jī)的壓力，劉師傅直搖頭。

　　劉師傅說(shuō)，做公交司機(jī)時(shí)，有時(shí)心里常常憋悶得很。“有些乘客一上來(lái)就罵我，說(shuō)什么噶慢的等等，我跟他解釋前面出事故了，他還要繼續(xù)罵，而且說(shuō)話很難聽。”

　　歸結(jié)到工資上，劉師傅說(shuō)自己現(xiàn)在每月到手三四千元，“比起開公交可能稍少一點(diǎn)，但那時(shí)的四千多大多是加班加出來(lái)的，一個(gè)月休息3天才這個(gè)工資?，F(xiàn)在相對(duì)輕松一點(diǎn)，而且路上跑得通氣。”

　　劉師傅說(shuō)，許多和他一起跳槽的公交司機(jī)其實(shí)想法都很相似：這一行太辛苦，睡得少，工作時(shí)間長(zhǎng)。“有A1、A2駕照的人本來(lái)就少，他們可以選擇開快客大巴。而要開公交車還得培訓(xùn)一年半到兩年時(shí)間，才能拿A3駕照，這兩年時(shí)間只能拿基本工資，很多人覺得不劃算。”