杭州到黃山的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，昨天開(kāi)始在鐵四院官網(wǎng)(www.crfsdi.com.cn)第二次環(huán)評(píng)公示。這次公示是對(duì)2010年第一次環(huán)評(píng)公示的補(bǔ)充，向公眾提供項(xiàng)目的新情況、環(huán)境影響、環(huán)保措施等信息，并征求意見(jiàn)，為期10天。

　　這條鐵路，連接的不僅是杭州和黃山兩座風(fēng)景旅游城市，它還將在大杭州范圍穿越富春江、新安江、千島湖等風(fēng)景名勝區(qū)。目前，杭州旅游客源主要集中在杭州市區(qū)，其實(shí)杭州西部的旅游資源也很豐富，但受到交通的制約，分享客源的能力有限。杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通以后，杭州、富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等區(qū)域就可以緊密抱團(tuán)，整合后的旅游線(xiàn)路，將在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線(xiàn)旅游中更具魅力，美麗杭州也將更全面地展示在所有人面前。

　　最快年底動(dòng)工2017年前后通車(chē)

　　新增歙縣北和三陽(yáng)兩個(gè)停靠站

　　新環(huán)評(píng)書(shū)撰寫(xiě)單位“鐵四院”，全名叫中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院，也是杭寧、杭甬高鐵等華東地區(qū)鐵路的勘察設(shè)計(jì)單位。鐵四院杭黃鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉世峰說(shuō)，目前，杭黃鐵路在國(guó)家發(fā)改委這一層面的程序，就差這次補(bǔ)充環(huán)評(píng)。如果順利通過(guò)評(píng)審，國(guó)家發(fā)改委應(yīng)該很快會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)。

　　發(fā)改委批文以后，還要花幾個(gè)月時(shí)間做一個(gè)具體的施工圖，然后再正式動(dòng)工。但不管怎么樣，現(xiàn)在離杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式動(dòng)工越來(lái)越近。

　　從目前的情況來(lái)看，杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)最快今年底動(dòng)工(如果前期進(jìn)展慢，也可能是明年動(dòng)工)，工期四年，2017年前后建成通車(chē)。

　　此外，從這一次環(huán)評(píng)公示來(lái)看，杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，將在原有基礎(chǔ)上新增歙縣北、三陽(yáng)兩個(gè)?？空?。全線(xiàn)車(chē)站數(shù)量增加到10個(gè)，除杭州東、杭州南車(chē)站建成外，富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北等8個(gè)車(chē)站，都是新建車(chē)站。

　　設(shè)計(jì)者看好杭黃客流量

　　到2020年發(fā)車(chē)數(shù)量媲美杭寧滬杭等高鐵

　　新環(huán)評(píng)書(shū)上，杭黃鐵路目標(biāo)時(shí)速降級(jí)為250公里，并不再預(yù)留任何提速條件(之前是初期運(yùn)營(yíng)250公里/小時(shí)，并預(yù)留了350公里/小時(shí)的提速條件)。但它仍然是一條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，也就是說(shuō)，今天承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)的，還是速度比較快的動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)今后投放的車(chē)型為CRH2系列，原裝進(jìn)口車(chē)型，舒適度高，上海金山市域鐵路用的就是這一系列的車(chē)。

　　250公里級(jí)別時(shí)速的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，相當(dāng)于現(xiàn)在的東南沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。劉世峰說(shuō)，東南沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)由甬臺(tái)溫線(xiàn)、溫福線(xiàn)、福廈線(xiàn)等組成，串起了溫州、福州、廈門(mén)等沿海城市。現(xiàn)在客流很旺，幾乎都是滿(mǎn)員。估計(jì)杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通以后，憑著沿線(xiàn)豐富的旅游資源，也會(huì)吸引很多人。

　　因此，到2020年，杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在大杭州境內(nèi)(杭州南—績(jī)溪北)，計(jì)劃安排78對(duì)動(dòng)車(chē)組;進(jìn)入安徽后(績(jī)溪北—黃山北)區(qū)段，安排107對(duì)動(dòng)車(chē)組。這個(gè)數(shù)量級(jí)，幾乎可以媲美杭寧、杭甬、滬杭等長(zhǎng)三角核心區(qū)的高鐵線(xiàn)。

　　覆蓋杭州西部主要縣(市)

　　連接富陽(yáng)桐廬建德淳安等地的城際鐵路

　　“七山二水一分田”，這是用來(lái)形容杭州地形的一句流傳很廣的話(huà)。

　　有山，有水，有點(diǎn)田，聽(tīng)上去很美，但真實(shí)的情況是，山高水深，景色雖美，交通卻不那么方便。為帶動(dòng)大杭州西部發(fā)展，杭州除了花大錢(qián)修建一路向西的杭千高速外，目前推進(jìn)的杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，也覆蓋了杭州西部主要縣(市)，為大杭州的發(fā)展贏得又一個(gè)新機(jī)遇。

　　杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，將結(jié)束杭州西部不通鐵路的歷史。比如，富陽(yáng)、桐廬、建德東三個(gè)新建車(chē)站，都是兩個(gè)站臺(tái)，4條鐵軌;淳安是4個(gè)站臺(tái)，6條鐵軌。而且在富陽(yáng)、桐廬、淳安三地，還有動(dòng)車(chē)綜合維修區(qū)。

　　因此，這條鐵路，對(duì)杭州西部的居民來(lái)說(shuō)，是一條非常便捷的城際鐵路。我有一個(gè)朋友是桐廬人，在杭州上班，回老家就自己開(kāi)車(chē);他的岳父岳母在建德，拜年也要自己開(kāi)車(chē)去，如果當(dāng)天要回來(lái)，就不能喝酒。他說(shuō)，以后杭黃客專(zhuān)通了，可坐動(dòng)車(chē)回老家走親戚，省了很多心思。

　　我算了一下，250公里時(shí)速的動(dòng)車(chē)從杭州東出發(fā)，大約10分鐘到杭州南，15分鐘到富陽(yáng)，25分鐘到桐廬，35分鐘到建德……到黃山，最快一個(gè)半小時(shí)。

　　去浙西旅游更加方便

　　到黃山后還可以再南下婺源

　　新環(huán)評(píng)書(shū)說(shuō)，杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)，是區(qū)域整合旅游資源、拓展旅游市場(chǎng)，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的需要;是加強(qiáng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射、帶動(dòng)皖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)區(qū)域環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　“旅游”，注定是建設(shè)杭黃鐵路繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞。有人說(shuō)杭黃客專(zhuān)最大意義，正是對(duì)浙西和皖南的旅游貢獻(xiàn)。

　　這條鐵路沿線(xiàn)，都是美景。在富陽(yáng)，它以隧道形式穿越石牛山森林公園;在整個(gè)大杭州，它要穿越“富春江-新安江-千島湖”風(fēng)景名勝區(qū);在安徽歙縣，經(jīng)過(guò)下馮塘遺址縣級(jí)文物外圍保護(hù)區(qū);在績(jī)溪經(jīng)過(guò)龍川風(fēng)景名勝區(qū)……一路上，你還可以領(lǐng)略沖海積平原、河流階地、中低山區(qū)、丘陵區(qū)各類(lèi)地形。

　　杭黃客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)后，將有更多游客，從四面八方抵達(dá)富陽(yáng)，欣賞富春山水，欣賞現(xiàn)代版“富春山居圖”;去桐廬游覽“城在山水中，山水在城中”的美景……因此也有人說(shuō)，杭黃客專(zhuān)將是串聯(lián)名城(杭州)、名山(黃山)、名江(富春江)、名湖(千島湖)等知名風(fēng)景旅游區(qū)的黃金旅游線(xiàn)。

　　再延伸開(kāi)來(lái)，今后動(dòng)車(chē)到黃山以后，還可以接入合肥至福州的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(明后年就要通車(chē))，南下去婺源賞油菜花，北上可去銅陵安徽民俗文化節(jié)、青銅文化博覽會(huì)等等。