高溫酷暑給市民生活造成了很大影響，也對(duì)擁有500多條公交線路、2萬多名員工、日載客量380多萬的杭州公交集團(tuán)帶來了考驗(yàn)。

　　主城區(qū)還有135輛非空調(diào)車

　　多數(shù)安排“休假”或“錯(cuò)峰出行”

　　對(duì)于乘客來說，大熱天最痛苦的無疑是遇上一輛沒有空調(diào)的公交車，坐在車?yán)?，熱騰騰的空氣讓人仿佛坐在蒸籠里一樣煎熬。

　　杭州主城區(qū)目前有7500多輛公交車，其中135輛沒有空調(diào)，因?yàn)檫€沒到報(bào)廢年限仍行駛在路上，主要分布在19路、23路、308路、804路等線路。

　　尤其是從金成花園開到大關(guān)小區(qū)北的804路，全線8輛車，都是非空調(diào)車，這也是杭州惟一一條全部都是非空調(diào)車的線路，804路的司機(jī)算得上是今夏杭州最辛苦的司機(jī)。

　　公交集團(tuán)體諒乘客心情，同時(shí)也確保司機(jī)健康安全，采取了非空調(diào)車“錯(cuò)峰出行”的辦法——公交集團(tuán)一般安排非空調(diào)車車隊(duì)司機(jī)上“兩頭班”，中午最熱的時(shí)段休息，早晚天氣相對(duì)涼快再上班。

　　公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，夏天是客流淡季，平峰時(shí)段根據(jù)客流情況適當(dāng)拉長發(fā)車間隔，全部采用空調(diào)車也周轉(zhuǎn)得過來，非空調(diào)車可以不上路;到了高峰時(shí)段客流量大，發(fā)車間隔必須保證甚至加密，在這種情況下，幾輛非空調(diào)車還是只能上陣“救場”。

　　不過，按照市政府的部署，135輛非空調(diào)公交車，會(huì)在2015年底前陸續(xù)“退役”，全部更換為空調(diào)車。

　　50輛雙人自行車

　　一天只借出去5次

　　因?yàn)闊?，坐公交車的人少了，騎自行車的人更少。

　　主城區(qū)公共自行車的日租還量，今年上半年一直保持在二十六七萬人次左右;但最近一個(gè)月來，日租還量跌落了兩成以上，只有20萬人次左右。

　　西湖邊的雙人公共自行車也一樣。8月份至今，租還量最高的一天也只有39人次，最低的一天只借出去5次。

　　不過，自行車公司說，自行車是“看天吃飯”的，只要天氣涼快起來，租還量會(huì)幾倍十幾倍翻上去，國慶前，西湖邊還會(huì)再投入200輛雙人公共自行車。

　　作為窗口行業(yè)，很多工作并不會(huì)因?yàn)榭釤岫Ｏ拢热缱孕熊嚪?wù)點(diǎn)的200多位服務(wù)人員以及100位專職巡回在服務(wù)點(diǎn)修車的師傅。目前雖然調(diào)整了工作時(shí)間，但每天早晚兩頭，他們都會(huì)辛勤地出現(xiàn)在服務(wù)點(diǎn)。

　　另外，下半年為了做到地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)公共自行車服務(wù)全覆蓋(不含蕭山、余杭)，并且每個(gè)站點(diǎn)周邊都要設(shè)置一個(gè)24小時(shí)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，工作人員正冒著高溫對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃或建設(shè)。