最近有市民路過秋濤路跨運河的京江橋時，發(fā)現(xiàn)橋下西側的河兩岸，有工人正把一塊塊鋼板打進護坡。

　　“這會把運河護坡弄壞嗎?”有市民問。

　　我咨詢了秋石快速路三期建設單位杭州市城市基礎設施發(fā)展中心，他們說，這是秋石三期京江橋拼寬重建工程的一部分，鋼板一塊塊圍合起來后的地方要做成圍堰，然后把水抽干，再打樁，上面做拼寬后的京江橋西側輔橋。

　　現(xiàn)在的京江橋，4年前剛拼寬過。四年后的這次拼寬重建，是為了秋石快速路三期的需要。

　　三期要在秋濤路(機場路口-清江路口)上建高架，京江橋剛好位于高架橋打樁位置，需要拆除了重建。

　　城基中心說，重建過程將盡量保留能用的橋面和橋樁，譬如四年前新拼寬的鋼結構橋面就不破除，而是整體平移。

　　整座橋全部完成估計要到明年底。到時，橋面上的秋石高架雙向6車道，同時擁有東西兩個輔橋的京江橋，則又多了兩個車道變成8車道，差不多是整條秋石快速路中最寬的一段路。

　　秋石高架三期計劃明年底完成

　　秋石快速路三期自去年6月開工以來，施工順利。目前主要是在路中間打樁，局部地方已開始架設高架橋面。工程計劃明年底完成。

　　工程啟動后，對交通產生了較大的影響。秋濤路主線上，大部分路段可以保持雙向4車道;局部地方如艮秋立交橋下，接下來將進行管線遷改，機動車道可能會略微變窄。

　　為了保持秋濤路和沿線道路的暢通，城基中心說，他們也動了不少腦筋，采用了一些新施工方法。

　　比如架設艮秋立交橋上的高架橋面時，用“頂推”工藝，通過兩條軌道，把事先在其他地方做好的鋼箱梁，推到預定位置，這就基本不用封道了。這項工藝在九堡大橋中使用過，在市區(qū)還是第一次用。

　　水上巴士增加1號線早間班次

　　城東交通擁堵，很多人考慮用“水路”替代公交。

　　水上巴士1號線濮家站工作人員說，自秋石快速路三期開工以來，到濮家站坐水上巴士的人與日俱增，和去年同比，乘客量增加兩成多。

　　為了方便市民，截至9月30日，市水上巴士公司將增加1號線早間6:45一個區(qū)間班次，從濮家站出發(fā)直達武林門碼頭。

　　相對于堵車時間的不可控性，水上巴士最大的優(yōu)點就是不會堵，時間固定。

　　以早上7點水上巴士1號線為例，7：00從濮家站出發(fā)，7：11到艮山門，7：23到武林門，7：39到信義坊，7：55到拱宸橋。3元票價，全空調，方便又舒服。