機場電子屏顯示，很多航班仍在延誤。
制圖高薇
繼周末大面積航班延誤之后，昨天，新一周開始的第一天，包括杭州蕭山機場在內(nèi)的許多機場，幾乎是馬不停蹄地再次遭遇大面積延誤。其中最為突出的，是進京航班，原因則是雷暴天氣。
昨天一天，蕭山機場原計劃起飛去北京的航班26個，至昨晚8:00，只有4個航班起飛，而且全部延誤5-6小時。其中國航7:55的航班，一直延誤到下午3:03才起飛。另外大部分航班取消，還有一部分仍在延誤。
不僅僅是杭州，東方航空官方微博說，因為受雷暴天氣影響，昨天北京區(qū)域進出港航班流量限制較大。部分航班推遲時間較長。其中，華東地區(qū)飛往北京的航班影響尤為嚴重，部分順延4—5個小時，部分航班被迫取消。
四川航空也稱，受北京天氣影響，航路流控嚴重，北京首都國際機場進出港航班延誤較長，川航取消多趟飛北京的航班。
外地來杭坐飛機
改簽或退票都很麻煩
杭州飛北京，是一條很熱門的商務(wù)線。為了方便兩地往來，很多航空公司都在打造空中快線，比如國航，現(xiàn)在每逢正點都要發(fā)一個去北京的航班。
航班越多，一旦延誤，影響的人群也就越廣。不過，不知道是因為航空公司及時疏導了乘客，還是很多旅客眼看飛機無望想其他辦法了，昨天下午到蕭山機場時，倒沒有看到大規(guī)模旅客滯留的場景。只是航空公司值機島的人依然很忙，因為還是不斷有乘客趕到，一聽說航班取消，或改簽或退票，都是他們要處理的事情。
而對乘客來說，不管是改簽還是退票，都是麻煩事。楊先生從義烏趕來，原本是昨晚9點多的機票先到北京，今天凌晨1點多繼續(xù)飛馬德里。地勤人員勸他退票，坐高鐵去北京，可他帶著大包小包的行李，實在不方便，最后決定碰碰運氣，改簽其他航班，在機場等，看看能不能飛。
65歲的胡阿姨一時也沒了主意。她從麗水坐大巴到杭州汽車南站，花了3個小時，又打的花了100多元到蕭山機場，卻聽到航班取消。胡阿姨約好了北京很熱門的醫(yī)院，今天早上要去看胃病。工作人員答應，一旦有要起飛的航班有人退票出來，馬上幫她改簽。
飛機延誤—不能降落—回航杭州—改乘高鐵
記者前晚昨晨的進京之旅
本報記者胡信昌，昨天在北京有個采訪。為了時間上充裕一些，他訂了前天，也就是7月7日的飛機去北京。國航CA1713次航班，正點的話應該是21:05從杭州蕭山機場起飛;22:55，到達北京首都國際機場。
前天晚上，一直等到21:00，還沒有航班登機的信息。機場工作人員說，沒有起飛動向。在微博上搜索，發(fā)現(xiàn)除了杭州，還有一些深圳飛北京的航班都延誤得很厲害。
等到23:20，起飛，胡信昌算了一下，延誤還不算久。差不多7月8日凌晨1點，應該可以到。
飛機上睡了一會，醒來已經(jīng)凌晨2點了，飛機還沒有落地。過了一會，飛機廣播通知，說北京天氣很差，飛機已經(jīng)在機場上空盤旋了個把小時，無法降落。而且飛機儲備的油也不多了，再等下去也不知道等到什么時候，為了確保安全，機長說要采取“沒有辦法的辦法”——飛回杭州。
可能是累，也可能是困，沒有乘客吵鬧。
又飛了110分鐘，飛機回到蕭山機場。國航的工作人員來辦改簽手續(xù)，因為是天氣原因，所以航空公司沒有補償。有些乘客辦了改簽后，就到航空公司安排的賓館去睡覺了。有些乘客覺得北京天氣不好，再換飛機也不靠譜，就放棄改簽，打算改乘高鐵。
你的飛機為什么會“流量控制”
中央電視臺《新聞周刊》專題分析
7月6日，中央電視臺《新聞周刊》做了一期有關(guān)飛機延誤的節(jié)目。其中提到，“天氣與語焉不詳?shù)目罩泄苤?，是乘客聽到最多的理?rdquo;。
天氣原因很好理解，像昨天因為雷暴天氣導致的飛機延誤就是最典型的例子。對于很多乘客不太理解的空中管制，節(jié)目里也做了解釋。
中國民航大學經(jīng)濟與管理學院李曉津教授說，我們的民航系統(tǒng)是全世界第二大航空運力系統(tǒng)，但我們能使用的空域只有20%左右，這種明顯的車和路的矛盾，非常突出。
主持人白巖松的觀點更明確：“中國天空只向民用航空提供不到20%的航路，這在世界上，太少太少了。另一方面，出現(xiàn)延誤，機場與航空公司如何不撒謊，如何誠實地面對乘客而不是忽悠乘客，難道不該思考嗎?當然，還有服務(wù)管理，也有改進和提高的空間。”
節(jié)目里根據(jù)民航局、空管局2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對引起流量管理的各種原因做了分析。我們把這些數(shù)據(jù)做成一張圖(見下)，大家可以參考一下。其實對乘客來說，不管是什么原因引起的管制，都意味著延誤;而這些管制即使解除，也并不意味著航道馬上會通暢。因為有限的空域，會因為航班太多而塞積。所以，管制一次，幾乎會打斷當天機場所有的航班出行。
胡信昌掙扎了一會兒也打算坐高鐵去。當時來不及回家了，只有直奔杭州東站樞紐。趕到時，已經(jīng)錯過了7:20的第一班去北京的高鐵，馬上買第二班8:30，杭州東開往北京南的G32次，二等座賣完了，買了一等座車票，907元，和機票價格差不多。
車廂里，胡信昌聽鄰座四五個人聊天，原來都是飛機不順利而改乘高鐵的人啊!
昨天13:43，高鐵到達北京，晚點15分鐘，但沒有耽誤采訪。以后再去北京，怎么去?胡信昌說，要先看天氣。天氣好，飛機起降順利的話，應該還是飛機效率高;再碰上和這次類似的情況，果斷高鐵。
北京雨勢今明可能加大
東航建議大家高鐵出行
昨天中午12點半左右，東方航空發(fā)布微博，“建議準備從上海虹橋機場等地前往北京的旅客不再前往機場，提前更改行程或換乘高鐵等其他交通方式。”
這可能是航空公司官方首次正式建議，乘客不要坐飛機，改坐高鐵。在高鐵尤其是滬杭、京杭高鐵越來越高效，開始具備與飛機競爭條件的時代，這個建議由航空公司提出，很有意思。但是，基于昨天和未來幾天的天氣條件，“坐高鐵”的建議相當靠譜。
根據(jù)新浪天氣發(fā)布的北京天氣預報，這個星期，北京天氣的關(guān)鍵詞是：雨!雷陣雨、大雨、暴雨!大雨從昨天開始，將持續(xù)四天。而且，今明兩天的雨勢可能要比昨天還大，一直到周五才會轉(zhuǎn)晴。
東航也同時向乘客預警，未來三天，北京區(qū)域航路都將出現(xiàn)間歇性雷雨天氣，航班運行也將受到影響。
也就是說，這一場由雷暴天氣引發(fā)的大面積飛機延誤，昨天可能只是一個開始，它的影響在最近這幾天還將持續(xù)。相比之下，受雷暴天氣影響相對較小的高鐵，就成為理想的出行選擇。
而且，7月1日寧杭甬高鐵開通以后，杭州到北京不用再繞行上海，可以直接從南京北上，這條“新版京杭高鐵”，最快4小時58分鐘就可以到達北京。
附：由杭州出發(fā)到北京，最快的8趟高鐵
G34杭州東7：20-北京南13:03 5小時43分
G32杭州東8：30-北京南13:28 4小時58分
G58杭州東8：53-北京南14:26 5小時33分
G36杭州東9：53-北京南15:27 5小時34分
G38杭州東11：47-北京南17:33 5小時46分
G56杭州東12：55-北京南18:42 5小時47分
G60杭州東15：45-北京南21:35 5小時50分
G40杭州17：26-北京南23:00 5小時34分
除了這些車次外，還有兩趟高鐵仍然繞行上海到北京，耗時更長一些。另外還有一些普通列車開行，大家可以根據(jù)需要選擇。
高鐵去北京車票要早買
也要有晚點的思想準備
因為大面積航班延誤，這幾天可能坐高鐵去北京的人會特別多，所以你要是也想坐高鐵，最好提早買票。
昨天下午2:00查詢的售票情況，當天滬杭寧發(fā)往北京的所有高鐵車票，已經(jīng)全部賣光。這可能意味著，昨天下午在機場遭遇晚點或航班取消后，再趕回市區(qū)坐高鐵的乘客，基本不能成行了。
再查詢今天的售票情況，一等座、商務(wù)座各個車次都還有，但是二等座的票，已經(jīng)剩得不多。比較起來，7月10日的車票就寬松得多，大多數(shù)車次都能買到二等座車票。
另外，高鐵也會晚點，大家也要有思想準備。
7月2日，寧杭甬高鐵開通的第二天，G7678(寧波東—合肥)、D3102(福州—上海虹橋)、D382(福州南—上海虹橋)、G7584(寧波東—常州)、G7510次(寧波東—上海虹橋)等多趟車次晚點約2小時，鐵路部門解釋，滬杭高鐵線上的筧橋線路所出現(xiàn)了問題。
昨天，京滬高鐵(杭州去北京的高鐵列車，過南京后，也走這條線)晚點也比較嚴重。根據(jù)上海鐵路局客戶服務(wù)中心12306提供的信息，7月8日，截至18時20分，京滬高鐵開行175列動車組，晚點列車有：D281次晚點46分;G131次晚點58分;G133次晚點1小時09分;G135次晚點1小時26分;G137次晚點1小時06分;G139次晚點49分;G141次晚點46分;G43次晚點51分。
