車企“中考”成績?nèi)绾?，很大程度上決定了今年整體銷量的成敗。時(shí)過七月，多家杭城經(jīng)銷商眼里關(guān)于上半年的銷售成績，卻只能用一般般來形容。

　　在石祥路的汽車一條街，多家汽車經(jīng)銷商只能完成全年四成的任務(wù)量，隨著七八月份傳統(tǒng)車市淡季的到來，經(jīng)銷商的庫存系數(shù)還有進(jìn)一步加大的可能。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，上半年多款車型的實(shí)際售價(jià)都達(dá)到了歷史新低，經(jīng)銷商為拉動銷量，不惜大打價(jià)格戰(zhàn);下半年，多個(gè)品牌會推出全新車型，這在一定程度上會拉動銷售，但整體車市的實(shí)際銷量依然不能樂觀。

　　多店完成四成銷售任務(wù)

　　從多個(gè)品牌車企公布的最新數(shù)據(jù)看，幾乎絕大部分品牌都完成了半年的銷售任務(wù)。但是在經(jīng)銷商層面，這只是意味著廠家完成了“壓庫”任務(wù)，實(shí)際上這些新車并未及時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手上，而是變成了經(jīng)銷商的庫存貨。據(jù)了解，大多數(shù)4S店完成了全年四成的銷售任務(wù)

　　城東某自主品牌經(jīng)銷商，偌大的停車場幾乎被完全用于停放新車。盡管這個(gè)品牌從去年下半年起就有多款新車推出，但由于種種原因，銷售情況一直低迷，6月之前平均每月只能賣掉40輛左右。該店的銷售員表示，“今年除了1、2月的銷量稍好，3-5月很一般，6月因?yàn)橄夼苽髀劦挠绊?，銷量有所上升，但畢竟是杯水車薪。我們品牌幾乎所有的車型都在降價(jià)，就連之前排隊(duì)銷售的SUV車型也是。不光是我們，其他品牌的競爭車型也是在虧著賣車。”

　　“事實(shí)上，上半年價(jià)格戰(zhàn)一直是杭城車市的主旋律，只是春季展和限牌傳聞讓銷售情況火了一把，但剩余的多數(shù)時(shí)間內(nèi)，眼看經(jīng)銷商貼錢賣車，銷量也是不見好轉(zhuǎn)。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

　　當(dāng)然也有一些品牌經(jīng)銷商的日子比較好過，除在某美系品牌的經(jīng)銷商處，看車的人絡(luò)繹不絕，就連試駕也要預(yù)約;而在近期推出全新途觀、朗行等新車后，上海大眾經(jīng)銷商處的人氣也是一路上升;在某路虎4S店，部分熱銷車型更是到了斷貨的階段，經(jīng)銷商還在為沒車賣而“發(fā)愁”。

　　新車是下半年銷量的突破點(diǎn)

　　下半年，包括廣本雅閣、東本杰德等多款重磅車型，已經(jīng)被相繼排上了上市的時(shí)間表。在各大車企眼里，新車依然是拉動銷售的最大動力，盡管今年的車市并不好。

　　新車即將上市，意味著多數(shù)經(jīng)銷商要對現(xiàn)有的老款車型進(jìn)行清庫銷售。在杭城某日系品牌經(jīng)銷商處，5-6月份一直在做“成立周年慶”的特價(jià)銷售活動，依靠著優(yōu)惠促銷，該品牌經(jīng)銷商近兩個(gè)月每月都能賣出100多輛新車。可即便如此，由于上半年積壓的庫存太多，現(xiàn)在該經(jīng)銷商連續(xù)數(shù)月的庫存量依然不低于200輛。

　　“現(xiàn)在，我們就趁著廠家給的優(yōu)惠政策，多處理一些庫存。下半年新車上市，情況也很難說。”該日系品牌的銷售負(fù)責(zé)人表示。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，到了淡季，經(jīng)銷商為了盡快回籠資金，進(jìn)一步降價(jià)銷售是必然選擇，加上下半年全新車型即將上市，繼續(xù)降價(jià)清庫也是唯一的選擇。如果新車能在性能、價(jià)格上滿足消費(fèi)者的需求，不排除拉動銷量的可能;反之，經(jīng)銷商的日子有可能更難過。