昨天，即將開通的杭甬高鐵，邀請(qǐng)部分省市代表試乘。這是新建的東站樞紐，迎來的第一批乘客。早上8點(diǎn)半，代表們首次從杭州東站樞紐坐上和諧號(hào)，前住寧波東站，一路?？拷B興北、上虞北、余姚北。
試乘車速并沒有達(dá)到最高時(shí)速，所以昨天到達(dá)寧波的時(shí)間，和現(xiàn)在開行的動(dòng)車相比，并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。但是正式開通后，高鐵車速最高將達(dá)300公里/小時(shí)左右，到寧波預(yù)計(jì)在1小時(shí)左右。
東站樞紐今后是杭州第一大客運(yùn)站
啟用后南站停用原地重建
杭州東站樞紐是全國九大省會(huì)城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”。它和上海虹橋站的設(shè)計(jì)規(guī)模相當(dāng)，并列為全國最大的樞紐站點(diǎn)，其中設(shè)計(jì)鐵路15臺(tái)30線并預(yù)留了滬杭磁懸浮3臺(tái)4線，目前全國只有杭州東站和上海虹橋站設(shè)計(jì)了磁懸浮線位。
東站是寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵、杭長高鐵、杭黃高鐵的始發(fā)終到站。建成后將成為亞洲最大的鐵路樞紐之一，預(yù)計(jì)將在6月底和寧杭甬高鐵一起投入使用。
根據(jù)杭州市的鐵路規(guī)劃，東站樞紐今后是杭州第一大客運(yùn)站，而火車城站、杭州南站(現(xiàn)蕭山站)則為輔站。等到東站樞紐啟用后，現(xiàn)在杭州南站所有線路，將調(diào)配到東站樞紐和城站，南站停止使用，原地重建。
至于東站和城站今后的車輛安排，上海鐵路局方面目前還沒公布。但大體想法是，今后高鐵大部分?？吭跂|站樞紐，但可能有部分北上高鐵，仍從城站始發(fā);動(dòng)車、普速列車，從杭州始發(fā)的，也基本安排在東站樞紐。
站房主體結(jié)構(gòu)都已完成
內(nèi)部裝修進(jìn)入掃尾階段
設(shè)計(jì)中，東站樞紐這個(gè)“巨無霸”最多可聚集1.5萬人，預(yù)計(jì)日均客流可達(dá)25萬至30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。即使開通初期，每天客流也有可能達(dá)15萬至20萬。
目前，東站樞紐站房主體結(jié)構(gòu)都已完成，銀白色的外觀，遠(yuǎn)看就像一個(gè)飛碟。內(nèi)部裝修已到了掃尾階段。候車廳兩邊的進(jìn)站通道，加起來就有28個(gè)。
從通道下去，就到站廳。站廳下去，下面還有三層，規(guī)劃了公交、出租車、地鐵等。今后下了火車，不用出車站，就可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
地鐵火車東站站
將和東站樞紐一起開通
還有一個(gè)問題，估計(jì)很多人關(guān)心——怎么去東站樞紐?
東站樞紐的售票廳、候車室設(shè)在地面二層，自己開車過來的話，要沿著匝道開到二層。不過因?yàn)槌菛|地區(qū)都在大面積建設(shè)，很多主干道經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)，比如秋濤路、新塘路、環(huán)城北路等，天城路也馬上要開始整治，所以建議大家最好還是坐地鐵。
地鐵火車東站站，將和東站樞紐，一起開通。
快速連通南京、杭州、寧波三城的寧杭甬高鐵，之前定下目標(biāo)，6月30日通車，7月1日起嚴(yán)格按照運(yùn)行圖運(yùn)營。
所謂運(yùn)行圖，也就是列車運(yùn)行的時(shí)刻表。
從目前的草圖來看，杭甬(杭州—寧波)線一共開行74對(duì)動(dòng)車組，其中高鐵45對(duì)，動(dòng)車29對(duì);寧杭線(杭州—南京)預(yù)計(jì)開通50對(duì)動(dòng)車組。
從車次上來看，不管是杭寧還是杭甬高鐵，比起目前滬杭高鐵每天開行80多對(duì)動(dòng)車組、滬寧城際90多對(duì)動(dòng)車組，都要少一些。這主要是因?yàn)槟壳皠?dòng)車數(shù)量比較少，等到寧杭甬高鐵開通后，根據(jù)運(yùn)營情況，可能還會(huì)有所調(diào)整。
當(dāng)然，目前所說的列車開行數(shù)量，也只是初期的測(cè)定。鐵路部門說，運(yùn)行圖還在最后完善中。杭州也派出了技術(shù)人員，去上海參與制定列車運(yùn)行圖。過幾天，他們會(huì)帶著相對(duì)成熟的運(yùn)行圖回來，向鐵路杭州站、杭州客運(yùn)段等部門廣泛征求意見。各方意見匯總后，再做最后修改，如果一切順利，本月中旬，上海鐵路局將發(fā)布最終確定的列車運(yùn)行圖。
杭州鐵路部門說，他們將充分考慮杭州人搭乘寧杭甬高鐵的實(shí)用和便捷，爭(zhēng)取更多車次、更好的時(shí)刻。
杭州東—北京南
時(shí)間縮短到5小時(shí)
依托寧杭甬高鐵，杭州到北京的時(shí)間也將從現(xiàn)在的最快6個(gè)半小時(shí)，縮短到5個(gè)小時(shí)左右。
寧杭甬全線拉通后，一些原計(jì)劃從杭州始發(fā)的車次，將改由寧波始發(fā)。但這對(duì)杭州人坐車其實(shí)并沒有什么影響。因?yàn)樗袕膶幉|始發(fā)北上的車次，都要經(jīng)過杭州東站樞紐。
比如運(yùn)行草圖上，寧波最早一班發(fā)往北京的高鐵G34次，7:20從寧波東站發(fā)車，大約8點(diǎn)10分左右就會(huì)到達(dá)杭州東站樞紐。杭州人搭乘這趟車，再繼續(xù)北上，13:03就能到達(dá)北京南站。
去寧波也可以選擇動(dòng)車
比直達(dá)高鐵慢十多分鐘但票價(jià)便宜
杭州到寧波，除了速度最快的高鐵，還將開行速度稍微慢一些的動(dòng)車。動(dòng)車時(shí)速為200公里，比高鐵要慢近100公里。但是因?yàn)楸旧砭嚯x不長，所以兩者的時(shí)間不會(huì)差太多。
比如運(yùn)行草圖上“杭州東”大清早往“寧波東”開出的一趟動(dòng)車組D5591，6:20出發(fā)，7:29抵達(dá)寧波東，全程1小時(shí)09分。比一站直達(dá)路上不?？康母哞F，僅僅慢十幾分鐘。
但是，動(dòng)車的票價(jià)要比高鐵便宜。所以如果時(shí)間不是太趕，發(fā)車時(shí)間又比較合適，動(dòng)車可能也是性價(jià)比較高的選擇。
兩輛動(dòng)車停在鐵路橋上
這是在應(yīng)急演練
昨天15:30左右，錢江二橋(鐵路橋)杭州往寧波方向，兩輛高速動(dòng)車組停在橋上一動(dòng)不動(dòng)。還有人爆料說，“后面還有一輛動(dòng)車，以時(shí)速10公里的速度靠近。”
這并不是車出了什么故障，而是一次應(yīng)急演練。寧杭甬高鐵5月24日開始不載客試運(yùn)行，全面測(cè)評(píng)車輛、線路、調(diào)度等各個(gè)方面，應(yīng)急演練也是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。
支付寶買票有望實(shí)現(xiàn)
昨天，中國鐵投發(fā)布消息，支付寶為鐵路客票電子支付第三方支付合作伙伴招標(biāo)項(xiàng)目“唯一”中標(biāo)候選人，昨起進(jìn)入為期三天的公示期，6月8日公示結(jié)束。這意味著如果一切順利，今后大家用支付寶就能在網(wǎng)上買票。
2011年底，全國鐵路推行網(wǎng)絡(luò)售票。售票惟一平臺(tái)——鐵道部12306網(wǎng)站，目前可以用工行、農(nóng)行、建行、中行、招行、銀聯(lián)、中鐵銀通卡網(wǎng)銀支付購票，但出行高峰期間，12306網(wǎng)站往往頻繁擁堵甚至崩潰，引發(fā)人們不滿。
昨天下午，向支付寶公司求證中標(biāo)一事，公司很低調(diào)地表示，等確定了再正式公布。
