指揮中心工作人員鼠標點點，部署在運河大飯店頂樓的無人機停機庫艙門緩緩打開，一架無人機便向運河廣場飛去，圖像直接傳回指揮中心大屏以及算力中心進行分析研判……10月12日上午，經過前期的試點調試，杭州拱墅創(chuàng)新打造的全時空多維度采錄感知網正式上線。
該網絡的建設完成，打開了拱墅區(qū)以數字化改革為牽引的整體智治、高效協(xié)同的全新局面，也開啟了杭州中心城區(qū)基層治理省域現代化新模式。
7萬個感知設備 多維度采集數據
如果把城市看作一個“人”，那么通過這張感知網，便可以監(jiān)測到他的每一次“呼吸”和“脈搏”!這張全時空多維度采錄感知網集成了15類7.1萬個感知設備。全網匯聚12.6億條公共數據，實現“省、市、區(qū)、街、社”五級數據聯(lián)動協(xié)同，對拱墅區(qū)8大類17萬個管理對象進行數字孿生的精準畫像。
“我們以‘一體兩翼’結構構建全時空多維度采錄感知網，一體為‘采錄感知中臺’，兩翼分別為‘半人工采集數據’跟‘自動沉淀數據’，全面歸集全區(qū)物聯(lián)感知設備及前端感知數據，為城市感知提供一體支撐?！惫笆麉^(qū)數據資源管理局副局長張毅恒說。
數據采集后，分析是關鍵。作為感知網的堅強后盾，拱墅區(qū)打造“算法”“算力”“調用”數智“三中心”，已經建成全省第一個縣區(qū)政府級算力中心，集成192種現有算法實現前端傳感器和算法算力可視化智能調用。記者在指揮中心現場看到，只要輸入一個“人行道違章停車”，算力中心便能在幾秒鐘內從視頻采集圖像中計算分析出相關信息，并直接生成事件單實現自動下派。
此外，感知網基于需求側、場景側、服務側構建出“零門檻”模塊式“算法裝配車間”，能滿足不同領域、不同層級、不同行業(yè)需求的智治功能模塊，從而達到“零門檻”的技術支撐與無限開發(fā)的效果。當前，基于感知網大數據開發(fā)的45種零門檻視頻算法，已在省內外推廣復用。
大數據“糧倉” 精準輸送發(fā)展“血液”
收集數據，運進糧倉，再精準輸出。“我們通過感知網收集數據分析數據，然后再把數據集結到‘墅享倉’，就是數據庫的概念，有了這個數據庫，我們就可以做很多的線下應用場景?！睆堃愫阏f。
當前，基于“墅享倉”的支撐，拱墅區(qū)已貫通省級重大應用75個，集成區(qū)級疫情防控、亞運保障、共同富裕等115個應用場景。
曾經讓人頭痛的渣土車管理難題，“一招”解決了!原本由住建管工地，城管管準運證審批、車輛拋灑滴漏等，交警管渣土車輛通行證及有沒有按規(guī)定行駛等，各部門大多是各自為戰(zhàn)，數據互不相通。通過感知網的賦能應用，現在渣土統(tǒng)管場景中就能看到全拱墅區(qū)渣土管理的情況，一張抓拍到的渣土車畫面，就可以讓看到是否三證齊全、是否違規(guī)行駛，并立刻還原出行車軌跡，找出來源工地。平臺自動派單，綜合執(zhí)法處置，同時生成企業(yè)、車輛、工地紅黑榜，構建信用畫像。應用上線以來，渣土車違法率下降43.7%。
還有“云上坦途”應用子場景，是與500余臺出租車合作，利用駕駛員智能手機采集車輛行駛中的振動波，對路面狀況進行監(jiān)測。目前已能智能識別道路坑洞、沉陷、裂縫等13類道路問題，由此形成道路健康“三色圖”。發(fā)現問題后，出租車前端視頻采集感知器可以對現場進行照片采集，自動派發(fā)給養(yǎng)護部門處置。同時，配合道路監(jiān)控，對路面開挖行為智能識別分析，與交警、城管、住建后臺審批數據實時比對，如有未經審批作業(yè)的情況將實時推送電力、燃氣、水務、移動、電信、聯(lián)通等行業(yè)主管單位預警，同步推送轄區(qū)綜合執(zhí)法隊伍進行處置，實現了道路多跨共治的數字化管理。
經測算，通過這個場景，拱墅區(qū)政府對市政道路的監(jiān)管成本從每公里0.57元降到每公里0.14元，在不增加額外成本的情況下，每年節(jié)約經費425萬元。
值得一提的是，拱墅區(qū)的全時空多維度采錄感知網建設成果還獲得了國際認可。感知網的相關經驗做法支撐拱墅區(qū)成為全省唯一單位，參與國際標準《城市治理與服務數字化管理框架與數據(ISO37170)》的起草，獲住房和城鄉(xiāng)建設部全國智能建筑及居住區(qū)數字化標準化技術委員會認可。此外，全時空多維度采錄感知網入選了省級基層智治城區(qū)精細治理試點任務，還賦能眾多子場景，其中“疫情智控”系統(tǒng)助力拱墅區(qū)“419”疫情防控戰(zhàn)相關經驗獲得國務院防控辦的肯定；“紅旗班”應用被省建設廳評為“高品質示范街區(qū)”典型案例，并在全省范圍內復制推廣；“數字就業(yè)”場景在第二屆全國公共就業(yè)專項服務業(yè)務競賽上榮獲優(yōu)秀就業(yè)服務成果一等獎等。
