對注冊登記的個人電動自行車用戶，如果舊車報廢，舊車可以獲得一次性500元的購車補貼，上海去年啟動了電動自行車“以舊換新”補貼政策，將持續(xù)到今年6月，目前上海參與“以舊換新”的銷售點已超過1000家。

　　上海市應(yīng)急管理局局長馬堅泓4月22日做客“2025上海民生訪談”時透露，上海有關(guān)部門正在研究優(yōu)化“以舊換新”補貼政策，進一步簡化手續(xù)，并探索免補號牌、遠程認證，還將考慮延長這項補貼政策。

　　電動自行車安全整治需要疏堵結(jié)合?！耙耘f換新”就是引導(dǎo)消費者購買使用符合國家標準、安全系數(shù)更高電動自行車的有效措施。

　　上海確定了“123”的電動自行車充電能力建設(shè)目標，即充電端口數(shù)與在用車輛數(shù)之比不低于1:2，且充電場所與居民住所基本符合3分鐘步行需求。目前，上海已建成近300萬個充電樁插口，累計建設(shè)超過1.8萬個充換電柜。

　　讓這些充電資源得到充分利用，上海正在不斷完善充電資源公示的渠道和方式。在黃浦區(qū)瑞金二路街道思南社區(qū)，顯示屏顯示了充電設(shè)施布局和充電狀態(tài)，在高峰時段引導(dǎo)需要充電的居民找到閑置的設(shè)施，并提醒完成充電的居民移走車輛。

　　在充電空間上，上海還在不斷挖掘潛力，特別是中心城區(qū)，如何利用公共綠地、公共活動空間、商業(yè)空間，以及地鐵周邊，創(chuàng)造更多充電設(shè)施，作為小區(qū)充電設(shè)施的補充。

　　資源不是無限的，考慮到空間總有見底的時候，上海還將探索換電模式，推動外賣、快遞企業(yè)以換代充，提高效率，此舉既方便電動自行車使用者，也能通過加強質(zhì)量管控大幅降低使用者的安全風(fēng)險。(解放日報 陳璽撼)