■近日，有市民撥打記者電話稱，自己所住的小區(qū)進(jìn)出口接連發(fā)生幾起交通事故，就小區(qū)進(jìn)出口的交通安全問題，希望能引起有關(guān)部門和廣大市民的高度關(guān)注。“不管是老小區(qū)，還是新建的小區(qū)，小區(qū)的大門往往緊鄰城市道路而開，這樣設(shè)計的‘T’型路口，往往存在著交通安全隱患。”這位市民說。如何消除小區(qū)進(jìn)出口“T”型交叉路口的安全隱患，保障小區(qū)居民的交通安全，提高城市居民生活質(zhì)量，已成為一個亟待解決的問題。
□晚報記者 樊興博
樊興博 攝
城南某小區(qū)西側(cè)進(jìn)出口。因該小區(qū)西側(cè)進(jìn)出口緊挨城南菜場，小區(qū)門口小攤小販較多，上下班高峰期，門口交通時有堵塞。該小區(qū)很多業(yè)主選擇“過家門而不入”，驅(qū)車?yán)@行至該小區(qū)北門口才能安全順利回到家。
●現(xiàn)象：
部分小區(qū)進(jìn)出口交通——亂+險
為全面了解我市城區(qū)各小區(qū)進(jìn)出口“T”型路道路交通安全狀況，記者在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖，向本地廣大網(wǎng)友征詢意見或建議。一位自稱是家住我市北京新村的一位網(wǎng)友向記者細(xì)數(shù)了北京新村小區(qū)東西方向兩個進(jìn)出口的道路交通安全隱患。
5月17日7點40分左右，記者根據(jù)這位網(wǎng)友提供的信息，來到該小區(qū)西門口。記者看到，此時正值上班高峰期，從該小區(qū)駛出的小轎車、電瓶車，還有走路上班的行人在此出口匯集，再加上門口準(zhǔn)備接送行人的人力三輪車，整個交叉路口處車與行人、非機(jī)動車與機(jī)動車之間相互干擾，交通不時出現(xiàn)混亂局面。
記者在該出口處注意到，雖然進(jìn)出口大門寬度建設(shè)面積較大，但大門口的自動電門早已經(jīng)年失修，小區(qū)出口處也沒有減速帶、交通信號燈等設(shè)置，甚至在上班高峰期，都很難看到該小區(qū)保安值崗。“保安？我每天在這里賣早餐，很少看見，估計是沒有吧？”在該出口處，一位賣放心早餐的大姐告訴記者，雖然該門口司機(jī)都會降低行車速度，但因為緊鄰北京路，要想將車輛駛?cè)氡本┞酚悬c難，有時在門口還會出現(xiàn)交通堵塞，此路段也容易發(fā)生交通事故。
在該小區(qū)的東門進(jìn)出口處，記者發(fā)現(xiàn)，該進(jìn)出口向外延伸三米多便是機(jī)動車和非機(jī)動車混行的清河路，該路段車流量大，交通壓力大，而從北京新村駛出的小轎車、電瓶車在伺機(jī)駛?cè)肭搴勇窌r，搶道、擁擠、橫穿馬路等現(xiàn)象時有發(fā)生，此路口交通秩序令人擔(dān)憂。
同樣是在上下班高峰期，記者前往了位于健康西路上的建業(yè)小區(qū)進(jìn)行采訪。記者了解到，建業(yè)小區(qū)有多個進(jìn)出口，為圖上下班交通方便，該小區(qū)車流人流一般選擇從該小區(qū)南門和北門出入。但是，該小區(qū)北門口向北沿緩坡行約十多米可至健康西路，該門口向南延伸則可到達(dá)淮海菜場。“這邊尤其在上下班那叫個堵啊，路又窄，買菜、賣菜的人也多，一直堵到健康路上了。”該小區(qū)看門的老大爺告訴記者，因為路口較窄，又靠近大型菜場，該小區(qū)門口經(jīng)常是人車混雜，“有時只能依靠交巡警進(jìn)行疏導(dǎo)”。“從這個門口出來的車，要上健康路，一要避開人群，二要避開車流，路口處那個公交站臺一堵，整個路口就堵死了。”就在該小區(qū)門口做配鑰匙、修補(bǔ)車胎生意的一位老板告訴記者，健康路上的公交站臺設(shè)置、黃色網(wǎng)格線劃定等都有問題，“就在前些天，這個地方還發(fā)生一起車輛剮蹭事故。”
經(jīng)過與我市眾多網(wǎng)友的交流，以及連日來的多地走訪，記者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)進(jìn)出口路段普遍存在道路交通安全隱患。家門口“最后一米”的交通安全難以得到保障，境況令人堪憂。
●市民：
小區(qū)進(jìn)出口各種亂——擔(dān)心+埋怨
“不知你們注意了沒有，現(xiàn)在有的小區(qū)出口開得越來越多，有些出口開在交通要道上，不安全！”采訪中，一些市民表示有些小區(qū)為方便小區(qū)居民出行，開了多處小區(qū)出口，卻同時帶來了小區(qū)進(jìn)出口交通安全隱患問題。
“我們小區(qū)大門出口直接面臨交通要道柯山路，出口通向快車道，存在極大的交通安全隱患。”家住逸翠園的一位市民在接受記者采訪時對記者說，該小區(qū)業(yè)主私家車較多，原先進(jìn)出該門口時經(jīng)常發(fā)生交通事故，“大概好幾起事故了，前幾天上午9點多，一輛轎車和騎車的中學(xué)生相撞，圍觀的人們無不擔(dān)心”。該市民認(rèn)為，該小區(qū)只有一個開通的進(jìn)出口，而且緊鄰快車道，行車十分危險。
“早上有很多賣菜和水果的攤販，占道經(jīng)營，堵塞路口，影響交通，有不少攤販將車都擺在快車道上，慢車道行人無法通行，被逼從快車道走。此現(xiàn)象在早晨6點至7點之間尤為嚴(yán)重，此時正是學(xué)生上學(xué)時間，不僅通行不便，安全也得不到保障。”記者在健康西路建業(yè)小區(qū)門口采訪時，一位常年在此修補(bǔ)車胎的老板對記者說，由于小區(qū)門口占道經(jīng)營，致使從小區(qū)進(jìn)出口行駛的車輛不得不搶道、擁擠，甚至調(diào)轉(zhuǎn)方向。
“沒有緩沖帶，沒有限速標(biāo)識，沒有照明燈，小區(qū)門口人車混行，怎么能安全？”一位市民反問道。同時，他還告訴記者，其所在的小區(qū)門口經(jīng)常是人車交叉混行，存在嚴(yán)重安全隱患。
“門口的秩序太差，人家堵了門口，我真不知道大門保安有什么作用，人隨便進(jìn)，車隨便停。不知道物業(yè)是怎么要求保安的？”在采訪中，一些市民向記者反映，自己所在小區(qū)的保安對小區(qū)進(jìn)出口的交通秩序不管不顧，對進(jìn)出口路邊車輛任意停放，進(jìn)出口車人搶道、混行等現(xiàn)象熟視無睹，疏于管理。“保安的職責(zé)之一是管理好門口這塊地方的停車秩序，讓進(jìn)出小區(qū)的車輛方便安全地出入。只要保安肯管，多數(shù)人還是會遵守的。”有市民這樣說。
●分析：
家門口的安全隱患——無小區(qū)設(shè)施+無安全意識
“處于城市中心或者靠近城市中心的小區(qū)，這類居民小區(qū)通常年代較久，隨著城市發(fā)展，道路拓寬改造等舉措的實施，方便了機(jī)動車的出入。然而，該類‘T’型交叉口交通情況也隨之變得更加復(fù)雜，由于市中心車流量比較大，不論是人還是車的密度都比較高，人車混雜，互相干擾，雖然車速不高，但還是容易造成交通事故。”一位自稱住建系統(tǒng)的網(wǎng)友分析道。
該網(wǎng)友還分析說，雖然一些處于城市周邊近年開發(fā)出的居民小區(qū)，出入口無論是對著城市主干道還是次干道或者支路，道路條件通常都比市中心要好。且因城市周邊的人口密度和土地開發(fā)程度都不及城市中心，故而人和車的密度相對較低。然而，也正因為此，城市周邊道路上行駛的汽車車速都較高。一旦形成事故，后果更為嚴(yán)重。
“大部分居民小區(qū)‘T’型路口減速帶設(shè)置不全，或者是出入口路段非機(jī)動車道和機(jī)動車道未設(shè)置減速帶，導(dǎo)致各小區(qū)出入口機(jī)動車車速過快”，記者在采訪中，一位正在北京新村西門口疏導(dǎo)現(xiàn)場交通的交巡警這樣認(rèn)為，“T”型路段中，沒有減速帶或者減速帶破損，都會使駕駛員麻痹大意，出入小區(qū)門口時速度過快，對小區(qū)居民的安全出行會帶來隱患。
“居民小區(qū)路口左右兩邊被綠化帶風(fēng)景樹遮擋，或者是停車位劃分不合理，造成出入小區(qū)行車視線不良。”家住開發(fā)區(qū)東湖望景苑的金先生認(rèn)為，自家小區(qū)門口的停車位劃分不合理，太靠近小區(qū)門口，有時會有一些大型車輛?？吭谛^(qū)門口，行車出入小區(qū)門口時視線會被遮擋，可能會引發(fā)事故。另外他還表示，一些居民樓沿街而立，小區(qū)門口道路兩側(cè)通常分布著各種店鋪，致使從小區(qū)進(jìn)出的人和車輛會很容易產(chǎn)生視覺盲點，無形中暴露在交通隱患之下。
“其實，沒有緩沖帶，沒有交通指示燈都是其次，最重要是的大家要有道路交通安全意識。”一位出租司機(jī)告訴記者，因為一些市民缺乏必要的交通安全意識，養(yǎng)成了與機(jī)動車爭搶車道、闖紅燈、橫穿馬路等不良習(xí)慣，“要是沒有這種意識，不要說是交通要道，就是在家門口都有可能面臨危險”。
●對策：
小區(qū)進(jìn)出口安全——
規(guī)劃+管理+意識
“居民小區(qū)的出入口不同于一般意義上的‘T’型交叉口，這些特殊‘T’型交叉口上發(fā)生交通事故的成因也有其特殊性。”市交巡警二大隊事故處警中隊徐軍認(rèn)為，小區(qū)進(jìn)出口，一般原則上都會要求劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道，為保證小區(qū)出入口有秩序，確保安全，根據(jù)不同的“T”型交叉口情況需采取不同的措施，提出一些特殊“T”型交叉口的安全標(biāo)志設(shè)置和安全措施，如設(shè)置減速慢行標(biāo)志、安裝反光鏡、增設(shè)行人過街信號燈，合理安排和劃分小區(qū)出入口停車位等。
另外，徐軍認(rèn)為，小區(qū)居民從相對安全的生活區(qū)域走向城市道路交通時，心理上容易疏忽大意，缺乏交通安全意識。徐軍強(qiáng)調(diào)道，要能保障小區(qū)出入口道路交通安全，關(guān)鍵還得提高每個交通參與者的安全意識，“每個人都是交通的參與者，無論采用何種交通方式，都必須具有安全意識。”徐軍這樣對記者說。
淮安市先鋒物業(yè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理王勇則認(rèn)為，首先要從規(guī)劃設(shè)計上，提高居民小區(qū)“T”型交叉口的安全性。他認(rèn)為，居民小區(qū)出入口設(shè)置與城市交通干道應(yīng)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，當(dāng)小區(qū)主入口與城市主要干道相連時，應(yīng)該留有足夠的空間使進(jìn)出的車輛安全地進(jìn)入小區(qū)或是加入到城市干道的車流中。“必須在規(guī)劃設(shè)計之初就制定相應(yīng)的規(guī)范并進(jìn)行安全評估，比如：規(guī)定小區(qū)出入口距相鄰道路紅線的最小距離等，只有在規(guī)劃中對相關(guān)安全性能進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，才能從根本上提高這類‘T’型交叉口的安全水平。”
同時，王勇認(rèn)為，僅僅依靠規(guī)劃設(shè)計就期待解決小區(qū)進(jìn)出口的交通安全問題還不太現(xiàn)實，而且對于城市中已經(jīng)建成的小區(qū)，也不可能改變現(xiàn)有小區(qū)出入口與道路位置的空間條件。因此，“采取高質(zhì)量的物業(yè)服務(wù)來保證小區(qū)進(jìn)出口的交通安全，很有必要”，王勇介紹說，比如可以緊抓小區(qū)保安職責(zé)，讓小區(qū)保安不僅做好小區(qū)內(nèi)的安全防范工作，還要對小區(qū)進(jìn)出口的秩序管理、交通管理等進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)和要求，從而來確保“門前三包”：包秩序、包安全、包形象，為小區(qū)居民提供舒適的宜居環(huán)境。
