■單位附近有了路邊停車位，單位職工、前來辦事的群眾都想用?，F如今，在市區(qū)，停車位變成了稀缺的東西。然而，近日來，有不少細心的市民發(fā)現，一些地方伴隨著市政改造工程的完工，以前的路邊停車位消失了。

　　□路變了，停車位難劃了

　　市區(qū)淮海西路和解放西路，讓很多市民明顯感覺到，這些路段今年停車比去年更加不便。這兩條道路今年內都進行了較大規(guī)模的市政設施改造?；春Ｎ髀肥俏鬯艿栏脑旃こ蹋夥盼髀肥堑缆窋U建工程。

　　在經歷了工程改造期間停車、行車不方便的陣痛之后，市民們發(fā)現原有的停車位隨著改造消失了，望著一新的路面，很多車主不知道該把車停放到哪里。對此，記者從交巡警部門了解到，這些因為市政工程建設而消失的停車位將根據新的道路狀態(tài)逐步恢復?；春Ｎ髀飞系脑型＼囄?，近期內就將全部施化到位。   對于解放西路，交管部門表示，目前整個解放西路建設還沒有完全完工，不少地段的人行道還在鋪設當中。如果現在在非機動車道上施劃停車位，將會影響到行人、非機動車的正常通行。施劃停車位，要等到正式通車之后。同時，對于解放西路今后施劃路邊停車位，一位負責停車位施劃工作的警官坦言，“劃起來比較頭疼！”

　　解放西路改造后，與以前相比，顯著的區(qū)別就在于機動車道寬了。為了拓寬機動車道，不可避免的就是非機動車道變窄。解放西路附近住戶劉先生指著改造后的非機動車道向記者比劃說，現在一輛車停在路邊，非機動車道上剩余地方也不過1米多寬，僅供2輛自行車并排行駛。“綠化帶兩頭入口處停車還比較方便。當兩頭都停了車，想要把車停到中間，沒有一定技術還真難！”劉先生笑著對記者說，“以后即使這里劃了停車位，我輕易也不敢把車往中間停。進去了，就不好出來！”“當時設計道路的時候，怎么就沒有想到停車的問題呢？”

　　劉先生的顧慮，也正是目前交管部門，對于解放西路如何施劃路邊停車位頭疼的地方——隨著非機動車道的變窄，如何兼顧道路通行有序通暢和停車難。“特別是在一些道路交叉口，如果按照以前那樣在這些地方劃停車位，一定不行，會嚴重影響到道路通暢的。”這位警官告訴記者，改造后的解放西路路邊停車位，將會比以前有所減少。

　　□路寬了，有時更難走了

　　“其實路邊停車位只是臨時停車位。目前不少城市都在逐步減少。淮安以后的發(fā)展，也將會逐步減少。”市公安局停車管理辦公室負責人告訴記者，伴隨著我市機動車迅猛發(fā)展，以前在城市次干道上施化的停車位，現在越來越顯現出堵塞道路正常通行，致使這些次干道難以有效發(fā)揮交通分流功能。“道路，畢竟首先是用來通行的。”

　　隨著多次的市政道路改造，目前市區(qū)的道路可以說是越來越寬敞，然而道路越寬，有些路段卻越堵。這其中除了機動車快速增長之外，記者通過連日的調查了解發(fā)現，一些市政配套設施在一定程度上也起到了制約作用。

　　在有限的土地資源下，擴寬道路，大多是擴寬機動車道。而這種車道，往往是以犧牲慢車道和人行道寬度為代價。目前市區(qū)很多道路，特別是次干道上，已經很難區(qū)分出快慢車道，甚至有的人行道也僅僅1米來寬。雖然機動車迅猛發(fā)展，電動車、自行車依然擁有龐大的數量。據不完全統計，我市目前非機動車擁有量為每戶1.5輛以上。機動車、非機動車、行人搶道通行在所難免。

　　通行搶道，停車也搶道。在新民東路上，記者發(fā)現道路南邊施劃了機動車停車位。道路北邊的慢車道上在高峰期往往也停滿了非機動車。人車大多只能涌上快車道通行。昨日下午5時30分許，記者在新民東路一個水果攤前詢問一個將電動車停在慢車道上的市民，這位市民抱怨到：“不停這里，你讓我停哪！”“停到上面（人行道），這么點路你讓行人怎么走？就算好走，你也要讓我好停上去??！”這位市民指了指人行道和慢車道的落差，搖著頭說。記者發(fā)現，這段50多米的人行道，除了兩頭有坡道上去外，中間竟然沒有設置一個坡道可供電動車、自行車推上人行道的。

　　“不僅這里，現在很多路上，車都不好推上去。只好停在路邊啦。”這位市民說，“修路的時候，估計都顧著路寬了，也沒有想到停車的問題。”（何劍峰）