事由：

　　中交第四航務(wù)工程局有限公司的工作人員向本報反映，他們剛交付使用半年多的新王楊路已經(jīng)被超載的大貨車破壞得非常嚴重。最離譜的是該公司為保護道路設(shè)置了限高、限寬的設(shè)施和隔離柵欄，居然也受到破壞。

                  限高門下，施工方增設(shè)水泥墩限寬

                  路邊隔離欄被截掉以便讓大貨車駛上路面

　　＞＞記者采訪：

　　記者到現(xiàn)場后，中交第四航務(wù)處工程局有限公司新王楊路項目負責人鐘世心向記者介紹了情況。因為航道改造需要，原黃楊路已經(jīng)被截斷，于是建設(shè)了這條新王楊路連接楊莊老街和楊莊新街。新王楊路于2012年9月份交付使用，按照規(guī)定他們還要維護保養(yǎng)兩年?？墒沁@才半年多，道路已經(jīng)被破壞嚴重，一些路段坑坑洼洼，根本無法達到10年的設(shè)計壽命。

　　原來這里就是五河口，新王楊路附近有眾多小碼頭和貨場。貨場里來回運送砂石的大貨車都從這新王楊路上經(jīng)過。“我們的道路設(shè)計標準是三級道路標準，其中跨鹽河大橋和楊莊新船閘則是相當于二級道路的標準。按照標準，這座鹽河橋最大承重55噸。可是這些大貨車改裝過后，載重都在70到80噸左右，有的甚至達到100噸。”鐘世心告訴記者，“這條道路維護成本太大了，所以我們就在這條新王楊路和楊莊老街的交叉路口設(shè)置了限高3米的門框。在新王楊路的兩側(cè)都安裝了隔離護欄，可是這些設(shè)施也連續(xù)遭到破壞。”

　　記者看到這個鐵管焊接的門框已經(jīng)被撞成弧形，而隔離護欄也被拆掉12米長的一段，豁口處還被人鋪設(shè)了斜坡方便大貨車進入新王楊路。拆掉的護欄就扔在路邊上，豁口外是一條大貨車碾出來的土路，直通河邊的貨場。鐘世心告訴記者，他們又在限高門下設(shè)置了一排水泥墩，限寬2.3米，并增加警示燈。前幾天晚上一群身上描龍刻鳳的人來到現(xiàn)場要強行拆掉這些隔離墩，被群眾和聞訊而來的110民警阻止。鐘世心說，如果貨場改用中小型貨車運送砂石，就能直接通過限寬2.3米的水泥墩。

　　這些超載大貨車不僅破壞道路，其噪音和灰塵讓附近村民也非常反感。村民說，這個路口是89路公交車調(diào)頭的地方，每天都有很多小學(xué)生在這里等車。超載的大貨車從這個斜坡上下來轉(zhuǎn)彎，真是險象環(huán)生。他們見過這個路口經(jīng)過的最大的改裝貨車從豁口開下來時動靜非常大?；砜谂赃吘褪撬藁贷}高速淮安大橋的橋墩，估計長時間被擠壓也要受影響。

　　“前段時間全國多個城市發(fā)生垮橋事件，車毀人亡觸目驚心，多數(shù)都跟超載有關(guān)系。”鐘世心說，“每天那么多超載大貨車都經(jīng)過鹽河橋，很快就造成橋梁疲勞。道路破損還好修，萬一哪天橋垮了或者船閘塌了，就后果不堪設(shè)想了。”

　　鐘世心告訴記者，他們已經(jīng)向淮陰區(qū)多個部門反映這一情況，但至今沒有好的解決方案。鐘世心說，他現(xiàn)在每天都睡不著覺，就怕發(fā)生塌橋事故。希望相關(guān)部門能盡快會商拿出解決方案，把安全隱患早日清除。 

　　晚報記者 陳哲