□王春生

　　去年，我到上海出差，發(fā)現(xiàn)上海的街頭騎自行車的人很多，當時我就感慨，大城市騎自行車的反而比中小城市的多。今年，細心的市民會發(fā)現(xiàn)，我們淮安的街頭騎自行車的也多了起來。特別是許多青年人騎著山地車，專業(yè)的行頭全副武裝，在城市街頭快速魚貫穿行，讓我們眼前一亮。

　　不知是受這些年輕騎友的感染，還是低碳生活觀念的改變，亦或是為了鍛煉身體的需要，現(xiàn)在許多淮安市民選擇騎自行車出行，就連一些買小汽車的也開始選擇開車、騎車兩相結合。

　　我一工作時騎自行車上班，后來改乘公交車，然后騎電動車，現(xiàn)在又騎自行車。許多人和我一樣，從依賴動力回到依靠體力，從終點又回到起點。這是一個可喜的變化，這也將是一個必然的變化，但我仍覺得這種變化太慢，騎自行車的人還是應該多些再多些。

　　我們淮安就這么大，我從大運河橋騎自行車到鹽河橋，差不多從城南到城北才25分鐘。由此我們可以推斷，大部分人騎自行車到單位或到商業(yè)中心不會超過20分鐘。因此，在我們淮安這樣的中小城市，騎自行車上下班和出行最適合，性價比最高，沒有堵車之煩躁，沒有無處停車之煩惱，沒有充電之煩神，沒有等公交車之煩心……有的是經(jīng)濟、方便、環(huán)保、悠閑和保健。

　　我們的近鄰徐州市國慶期間在150多個站點投放4000輛公共自行車，10月底投放7500輛，以有效改善市民的出行條件。我們的省會城市南京正在打造國際自行車城市，市長與國際自行車聯(lián)盟主席在紫金山風景區(qū)一起騎自行車。我覺得以上城市的做法我市可以考慮借鑒，倡導市民騎自行車是發(fā)展城市公交的一種很好的補充，只要管理和運營得好，投入很少卻能夠很好地緩解城市交通的巨大壓力。

　　讓城市騎自行車的人多起來，說起來容易做起來難，不是喊喊口號、貼貼標語就能實現(xiàn)的，需要政府的投入和引導，需要各級領導的身體力行（少坐公車、多騎自行車），更需要廣大市民的積極響應和參與，惟如此才能讓我們淮安街頭騎自行車的人一天天多起來。