昌慧東 徐楨 徐黎一

　　我市是江蘇省三大旅游資源富集區(qū)之一。近年來，旅游業(yè)的跨越發(fā)展對我市的對外知名度、美譽度的提升起到了重要作用。

　　隨著BRT一號線開通，我市城區(qū)及周邊的旅游景點實現(xiàn)了“串點成線”，游客前往各個景點旅游也將更加方便快捷。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，BRT開通讓連云港旅游業(yè)界備受鼓舞，兩個多月來，景區(qū)、賓館、商場等與旅游相關(guān)的行業(yè)正在陸續(xù)感受到BRT所帶來的資源“紅利”。

　　BRT時代，我們期待著港城旅游可以借力騰飛?！?br />
    一條公交線  讓旅游更加順暢

　　乘著便捷的BRT，穿行在寬闊的馬路上，我們的視線從古老的海州來到了繁華的新浦，經(jīng)過了開發(fā)區(qū)后，迅速接上了現(xiàn)代氣息濃郁的連云區(qū)。一條BRT串聯(lián)起了象征港城的古、海、神、幽等城市名片。

　　“這不就是一條匯聚港城最大特色的旅游專線嘛！”終點站下車后，面對著大海，身邊的同仁激動地說。旅游專線，是一個旅游城市串聯(lián)景區(qū)、景點的公共交通，是一個旅游城市為方便游客暢游城市、進出景區(qū)的基本配備。

　　在BRT開通前，我市還未曾有一條真正的旅游專線。作為全國知名旅游城市，港城曾有過這樣一段尷尬的歷史：由于沒有直達公交，游客想乘坐公交抵達諸如桃花澗這樣的景區(qū)，還需要在幾百米外換乘黑“摩的”。聽聞這樣的情況后，即便再好的景致也很難以吸引到游客。

　　據(jù)介紹，在修建BRT期間，為了讓這一城市基礎(chǔ)設(shè)施與旅游城市的定位更加貼合，除了一號線串聯(lián)起的景區(qū)外，城市公交還新增加了4條旅游專線，此外，還有47條公交路線與BRT主支線進行對接。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從火車站出發(fā)，有游2、喂給線B11、15路可到花果山景區(qū)。此外，游客從蘇欣快客、新東站等起始站點出發(fā)都有公交抵達花果山。像秦東門大街、石棚山、東磊等景區(qū)、景點都有多路公交方便抵達。

　　“將車停在賓館的停車場，然后乘坐公共交通到景區(qū)游玩，既可以減少出行費用，還能避免車難停、路難行的尷尬。”連島景區(qū)一位負責(zé)人說。在自駕游時代全面來臨后，各旅游城市普遍面臨的停車難、行路難等問題同樣困擾著連云港。隨著BRT開通，不僅自駕游客可感受到了旅游的便捷，景區(qū)停車難的問題也將迎刃而解。

　　BRT運行開通兩個月來，隔在城市與景區(qū)之間的梗阻緩解了，游客來了，景區(qū)和地方政府的積極性也高漲起來。海州開辦古城夜市，設(shè)置了包括演藝、商業(yè)、美食、休閑等300個攤位，不完全統(tǒng)計數(shù)字顯示，僅國慶期間，就吸引了近萬名游客。BRT公交的最末站———在海一方公園儼然已成為連云區(qū)大旅游的神經(jīng)中樞。10月、11月，連云區(qū)為熱衷游山玩水的游客準(zhǔn)備了豐富的旅游大餐，比如“乘船海上探險、垂釣、觀光一日游”、“走進后云臺、探古尋幽行”、“金秋環(huán)島自行車比賽”和“宿城、云山農(nóng)家樂”等系列活動。　

    一條大動脈 給旅游業(yè)提速帶來機遇

　　“BRT開通后，游客到宿城方便了，周末來看紅葉的游客多了起來，11月中旬的一個周末還創(chuàng)造了1萬名游客的接待記錄。”宿城鄉(xiāng)黨委書記夏振天說，現(xiàn)在游客到宿城方便多了，都說BRT是條黃金線，沒想到它給宿城鄉(xiāng)旅游發(fā)展帶來的機遇這么快就顯現(xiàn)出來了。

　　BRT開通后，直接受益的就是像宿城這樣藏在“深閨”人未識的景區(qū)了。自然條件優(yōu)越的宿城被人們譽為“世外桃源”，過去，因為沒有旅游專線，游客進出宿城極為不便，也阻礙了宿城旅游業(yè)的發(fā)展。一面是先前投資建設(shè)的賓館、停車場等設(shè)備因客源不足而荒廢，另一面是新興游客的需求因投入不足而缺乏吸引力，難以留人，長此以往形成了一種“惡性循環(huán)”。

　　而現(xiàn)在BRT開通后，游客乘坐1號線到國展中心，換乘34、35路車都可到宿城。方便的不僅僅是去宿城，新公交體系不僅讓游客方便地進入各大景區(qū)，也通過專線將我市的各個景區(qū)串聯(lián)起來，對信息匱乏的外地游客而言，這無異于將全市的旅游家底和盤托出。

　　“以前一到夏季，無論是新浦還是墟溝的公交站亭上都擠滿了到海濱浴場的游客，乘客等一班車都要15至20分鐘。”東部城區(qū)一家出租公司的駕駛員張某說，旺季時，公交和出租車加在一起也無法滿足需求，在雙休日有限的時間內(nèi)，游客只能選擇花果山和連島兩大主要景區(qū)。另一方面，想來連云港度假的游客，在了解到本地僅花果山和連島名聲在外后，很可能因可玩的地方太少而選擇其他城市作為目的地。由此，業(yè)內(nèi)人士分析，BRT的開通，無論是對游客熟知的花果山、連島景區(qū)，還是對桃花澗、孔雀溝等景區(qū)而言，都將迎來一次強勁的發(fā)展機遇。

　　不僅是景區(qū)，對于像賓館、飯店、購物場所等和旅游業(yè)休戚相關(guān)的行業(yè)而言，都是不可多得的機遇：“景區(qū)多了，游客可以選擇也就多了。這就可能改變以往游客游覽完花果山、連島兩大景區(qū)后，就立刻返程的1晚2日游的現(xiàn)狀。”市藍天旅行社負責(zé)人盧明華說，由于不同的景區(qū)適合不同季節(jié)游覽，也大大降低了我市明顯的淡旺季對旅游業(yè)的影響，有益于提高民間資本對我市賓館飯店的投資熱情，從而大大提高我市對外接待水平，為整個旅游業(yè)的發(fā)展打下堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)?！　?br />
    一條旅游線打開打造旅游名城的希望

　　乘坐舒適平穩(wěn)的BRT一號線，記者的思緒漸漸飄出了窗外：一名背包客從火車站下車后，在站臺系統(tǒng)指示下坐上了BRT。“親愛的游客，歡迎您來連云港，您可以通過我們的BRT旅游系統(tǒng)了解旅游景點、城市交通，更可以預(yù)定賓館、飯店……”剛上車，又便收到了一條來自公交系統(tǒng)的短信。

　　一條BRT為我們的想象插上了翅膀，更為我市旅游業(yè)的提速帶來新的希望。誠然，想要得到這樣一幅完美的畫面尚需時間的打磨，但是眼下最為重要的是我們必須行動起來，思考實現(xiàn)旅游名城之夢所需要準(zhǔn)備的方方面面。

　　最早應(yīng)該行動起來的是各大景區(qū)。近幾年來，我市一些景區(qū)經(jīng)營權(quán)被承包后，私營企業(yè)缺少旅游活動策劃這方面的人才，有的投入嚴(yán)重不足，制約了景區(qū)的進一步發(fā)展，很多景區(qū)即便還掛著牌子卻早已門可羅雀，旅行社也很少將其納入主推的路線。為此，不少人都認為，當(dāng)?shù)卣懿荒馨盐者@個機會，會成為景區(qū)發(fā)展中一個選擇性的重要節(jié)點。

　　回到BRT本身，公交公司是否應(yīng)該根據(jù)游客的特點，制定靈活的公交服務(wù)體系，如票價、票制和服務(wù)時間等。在這方面，國外旅游城市有一些可以借鑒的經(jīng)驗。法國第二大旅游城市尼斯，向游客發(fā)行陽光通行卡，根據(jù)停留的時間選擇不同期限的公交卡，游客就可以利用陽光巴士的各條線路，進行觀光旅游活動。

　　當(dāng)車票成為一種旅游產(chǎn)品后，旅游與交通的合作將顯得更為重要。BRT開通后，不少網(wǎng)友建議，公交部門能否在BRT3年發(fā)展計劃里，將二號線或三號線，甚至支線充分考慮到旅游的用途。同時，也能像國際知名的旅游城市一樣，讓旅游專線更有旅游的“味道”。公共交通系統(tǒng)研究人士認為，城市旅游專線不僅注重細節(jié)，提高公交親和力，也應(yīng)該使其成為旅游城市的形象標(biāo)識，為旅游城市增添動感、舒適、和諧元素。旅游部門能否介入其中，將專線抵達景區(qū)的各類文化元素和服務(wù)內(nèi)容提供給公交公司，讓游客在乘坐公交時，就感受到旅游城市優(yōu)秀的服務(wù)和完善的設(shè)施。在對外推介的環(huán)節(jié)，建議旅游部門和景區(qū)盡快制定出BRT時代的推介方案，在對發(fā)行年票的周邊城市進行推介時，可以將BRT融入旅游資源中，將港城交通便捷的優(yōu)點展示在游客面前，從而為旅游推介的成功加分。

　　一條BRT拉緊了新、海、連三區(qū)，串聯(lián)起了港城的海、古、神、幽，我們相信，港城旅游一定能借力高飛?！?/p>